С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
- Оглянути колеса транспортного засобу. Оцінити відповідність дисків і способів їх кріплення конструкції транспортного засобу. При необхідності забезпечення доступу до елементів кріплення коліс демонтувати декоративні захисні ковпаки дисків. При установці на транспортний засіб дисків, не передбачених документацією підприємства-виготовлювача, переконатися у відсутності виступанія зовнішнього краю диска за габарити транспортного засобу, а також відсутність торкання внутрішнього краю диска елементів гальмівної системи, рульового управління і підвіски при максимальних кутах повороту керованих коліс. Візуально перевірити надійність кріплення коліс і наявність всіх кріпильних елементів. Оглянути диски і обіддя коліс на предмет відсутності пошкоджень, тріщин, неправильної установки замкових кілець.
- Оглянути шини транспортного засобу. За їх маркування визначити відповідність установки шин на осях транспортного засобу, розмірів і конструкції шин документації підприємства - виробника транспортного засобу. При установці шин, не передбачених документацією, впевнитись у відсутності виступанія боковин шин, розташованих із зовнішнього боку, за габарити транспортного засобу, в відсутності торкання частин шин, розташованих з внутрішньої сторони, елементів гальмівної системи, рульового управління і підвіски при максимальних кутах повороту керованих коліс , а також торкання біговими доріжками шин елементів кузова, шасі і оперення при максимальних ходах підвіски вгору. Переконатися у відсутності пошкоджень шин, що витягають корд, а також відшарувань протектора. При наявності на транспортному засобі ошипованних шин перевірити наявність таких шин на всіх осях і на запасному колесі, а також установку розпізнавального знака «Шипи».
- Перевірити тиск в шинах. Перевірка проводиться за допомогою шинного манометра, відповідного по межах вимірювання максимального тиску, зазначеному на шині. Якщо максимальний тиск шини зазначено в psi, слід перевести його значення в кілопаскалі (1 psi = 6,895 кПа). Значення виміряного тиску в шині не повинен перевищувати максимально допустимого, зазначеного на шині, і має відповідати нормативним значенням, зазначеним в експлуатаційній документації транспортного засобу.
- Визначити величину зносу протектора шин. Граничним зносом протектора вважається такий знос, при якому залишкова висота виступів протектора має мінімально допустиме значення на майданчику, ширина якої дорівнює половині ширини бігової доріжки протектора, а довжина - 1/6 довжини окружності шини посередині бігової доріжки або (при нерівномірному зносі) на сумарній площі такої ж величини. Довжина l зони повинна бути не більше 1/6 довжини окружності.
Ширина зони b2 більше або дорівнює 0,5b1.
Залишкова висота протектора не повинна вимірюватися в місцях розташування уступів біля основи елементів малюнка протектора і полумостік в зоні перетину канавок.
Для шин, що мають суцільне ребро по центру бігової доріжки, вимірювання висоти малюнка протектора проводиться по краях цього ребра, для шин підвищеної прохідності - між грунтозацепами по центру або в місцях, найменш віддалених від центру бігової доріжки, але не по уступах біля основи грунтозацепов і не по полумостік.
Залишкову висоту малюнка протектора можна вимірювати глибиноміром, яким обладнаний штангенциркуль, а також спеціальним шаблоном - вимірником глибини малюнка протектора.
На шинах з індикаторами зносу гранично допустима висота малюнка протектора визначається по прояву індикаторів.
Індикатор зносу - це елемент конструкції бігової доріжки шини, який вказує на граничний стан її протектора по зносу бігової доріжки. Індикатори зносу розташовуються зазвичай в поперечній площині бігової доріжки в шести радіальних перетинах. Місця розташування індикаторів позначаються на боковині різними значками, в основному абревіатурою TWI (Tread Wear Indicator).
