1. Помпа ВАЗ 2107
2. призначення
3. конструкція помпи
4. Де знаходиться
5. Яка помпа краще
6. Відео: яку помпу поставити на «класику»
7. текти сальника
8. поява шуму
9. Відео: як шумить помпа на ВАЗ
10. підвищена вібрація
11. брудна ОЖ
12. Як перевірити працездатність помпи
13. ремонт помпи
14. зняття
15. розбирання
16. Відео: як розібрати помпу на «класиці»
17. заміна сальника
18. заміна крильчатки
19. Відео: як зняти крильчатку з вала помпи
20. установка

ВАЗ 2107 в Росії є досить популярним автомобілем, що обумовлено його невибагливістю і простотою експлуатації. Однак в цій машині є чимало вузлів, які вимагають до себе періодичного уваги з метою профілактики або проведення ремонтних робіт і помпа є одним з таких.

Помпа ВАЗ 2107

На автомобілях з рідинної системою охолодження, в тому числі і на ВАЗ 2107, одним з основних елементів, що відповідають за підтримання робочої температури двигуна, є помпа. Завдяки цьому вузлу забезпечується циркуляція охолоджуючої рідини. При появі проблем або в разі виходу з ладу водяного насоса, нормальна робота силового агрегату порушується, що може привести до серйозних наслідків і дорогого ремонту.

Помпа забезпечує циркуляцію ОЖ по системі охолодження двигуна

призначення

Робота помпи спрямована на безперервну циркуляцію охолоджуючої рідини (ОЖ) за сорочці охолодження двигуна. Нагрівання тосола відбувається під впливом тертьових елементів силового агрегату, а необхідний тиск в системі створюється за допомогою водяного насоса. Безпосередньо охолодження рідини відбувається в основному радіаторі, після якого ОЖ знову надходить в сорочку охолодження. Якщо циркуляція буде перервана хоча б на 5 хвилин, відбудеться перегрів мотора. Ось чому так важливо стежити за справною роботою розглянутого вузла.

конструкція помпи

На ВАЗ 2107, як і на багатьох інших легкових автомобілях, помпа має практично однакову конструкцію. Вузол складається з корпусу з розташованим всередині центральним валом, на якому закріплена крильчатка. Вал зафіксований від осьового зсуву за допомогою підшипника, а герметичність конструкції забезпечується сальником, що запобігає витікання ОЖ. У кришці насоса є отвір, через яке вал виходить назовні, де на нього кріпиться маточина шківа, а потім і сам шків. На останній надаватися ремінь, який на «сімці» обертає генератор і помпу від колінчастого вала. На сучасних автомобілях помпа обертається за допомогою ременя ГРМ.

Основними елементами помпи є корпус, вал з підшипником, крильчатка і сальник

Де знаходиться

На класичних моделях «Жигулів» помпа розташована на передній частині силового агрегату і кріпиться не до блоку, а через окремий корпус. Відкривши капот можна без зусиль відмітити як шків помпи, так і сам вузол.

Помпа розташована в передній частині двигуна і входить в систему охолодження силового агрегату: 1 - патрубок подачі до салонному опалювачу; 2 - розширювальний бачок; 3 - радіатор; 4 - помпа; 5 - термостат; 6 - трубка підігріву колектора; 7 - патрубок обратки з салонного обігрівача

Яка помпа краще

На ВАЗ 2107 підійдуть водяні насоси з каталожними номером 21073-1307010, 2107-1307011-75 і 2123-1307011-75. Останні два варіанти мають збільшену крильчатку і кілька посилену конструкцію. Спочатку ці насоси проводилися для «Ниви». Трохи більш висока вартість таких помп цілком виправдана кращою продуктивністю.

На «сімки», оснащених як інжекторним, так і карбюраторним мотором, встановлюються однакові водяні насоси, а їх ремонт проводиться аналогічним чином.

Стара помпа має крильчатку з чавуну, а нова із пластику

Розглядається виріб сьогодні виробляють багато фірм, але найбільш популярними є:

• Luzar;
• Hepu;
• TZA;
• Фенокс.

На авторинку можна зустріти помпи з крильчатками з різних матеріалів: пластик, чавун, сталь. Позитивні відгуки отримують вироби з пластиковими крильчатками, які оснащені рельєфними і продовгуватими лопатями. Елементи з чавуну характеризуються меншою продуктивністю, а що стосується сталевих, то вони схильні до корозії і досить часто є підробкою.

Заміна корпусу проводиться в разі його пошкодження, а в решті випадків змінюють тільки перекачувати частина

Помпу можна придбати як в зборі з корпусом, так і окремо. Якщо корпус не має пошкоджень, то досить замінити перекачувати частина. Якщо конструкція має серйозні вади або зовсім пробою, то без заміни корпусу не обійтися.

Відео: яку помпу поставити на «класику»

Ознаки несправності помпи

Рано чи пізно, але з помпою вас виникає багато проблем і вузол виходить з ладу. Це може бути пов'язано як з великим пробігом автомобіля, так і з установкою неякісного виробу. Тому варто розглянути, які несправності можуть виникнути з насосом і що робити в тому чи іншому випадку.

текти сальника

Виявити протікання ОЖ через сальник досить просто: під машиною, як правило, з'являється калюжка. Якщо ущільнювальний елемент буде пошкоджений, наприклад, в результаті зносу, тосол потрапить до підшипника помпи, в результаті чого мастило з пристрою вимиється, а сама деталь незабаром зруйнується. Щоб не допустити подібного, необхідно періодично проводити огляд автомобіля і усувати можливі неполадки.

Якщо сальник виходить з ладу, з насоса з'являється текти тосола

поява шуму

Якщо під час роботи двигуна доноситься сторонній шум з області помпи, то це вказує на швидку поломку вузла. Найбільш імовірною причиною появи шуму є вихід з ладу підшипників або слабке кріплення крильчатки. У будь-якому випадку деталь потребує демонтажу, подальшої деффектовке, ремонті або заміні.

Відео: як шумить помпа на ВАЗ

зниження продуктивності

Якою б не використовувався тосол в системі охолодження, він являє собою хімічну речовину. Згодом в корпусі насоса або на крильчатці з'являється ерозія, що може привести до зниження потоку рідини. В результаті можливий перегрів двигуна з усіма витікаючими наслідками. Тому, якщо температурний датчик ОЖ на панелі приладів почав перевищувати значення + 90 ˚ (робоча температура), варто задуматися про можливу заміну помпи або, по крайней мере, ревізії цього вузла.

підвищена вібрація

Якщо з області помпи виходить підвищена вібрація, перш за все, потрібно оглянути корпус насоса в області підшипника: іноді на ньому можуть з'являтися тріщини. Незайвим буде також перевірити правильність установки ременя генератора, шківа помпи і вентилятора. Якщо були виявлені несправні деталі, замініть їх.

брудна ОЖ

Якщо охолоджуюча рідина давно не змінювалася, то з насосом можуть виникнути проблеми. Визначити забруднення системи нескладно: колір рідини замість червоного, синього або зеленого буде коричневим. При почорнінні тосола, найімовірніше, в систему охолодження потрапило масло.

Брудний тосол вказує на необхідність його заміни

Як перевірити працездатність помпи

Функціонування насоса можна перевірити своїми руками. Для цього потрібно:

1. Прогріти мотор до робочої температури і перетиснути верхній патрубок, що йде до радіатора. Якщо при відпуску відчується стрибок тиску, значить, помпа працює нормально.
2. На насосі є дренажний отвір, тому на нього слід звернути увагу. Якщо сальник не справляється зі своїми функціями, то тосол може виступати з цього отвору.
3. Під час роботи двигуна потрібно прислухатися до сторонніх звуків. Якщо з боку помпи доноситься гул, то, скоріше за все, підшипник прийшов в непридатність. Перевірити його можна на заглушеному моторі, для чого слід покачати шків насоса. Якщо відчувається люфт, значить, підшипник підлягає заміні.

Роботи по перевірці насоса на працюючому двигуні слід проводити акуратно, не забуваючи про обертається вентиляторі і високій температурі ОЖ.

ремонт помпи

Якщо було виявлено, що помпа потребує ремонту або заміні, для роботи спершу потрібно підготувати необхідний інструмент:

• набір ключів;
• ємність для зливу ОЖ;
• плоску або хрестову викрутку.

Для заміни помпи потрібно набір ключів, викрутки і ємність для зливу ОЖ

зняття

Після підготовки всього необхідного можна приступати до розбирання:

1. Відкриваємо капот і зливаємо охолоджуючу рідину, для чого відкручуємо відповідний болт на блоці циліндрів і пробку на радіаторі.
2. Знімаємо ремінь генератора, послабивши верхню гайку кріплення і зменшивши натяг.

   Для ослаблення ременя генератора відвертаємо верхню гайку

3. Відвернувши гайку більше, відводимо генератор до упору на себе.

   Щоб відвести генератор в сторону, необхідно послабити більше верхню гайку

4. Відкручуємо болти кріплення шківа помпи і знімаємо його.
5. Послаблюємо хомути, які утримують патрубки і стягуємо самі шланги.

   Щоб зняти патрубки потрібно послабити хомути і стягнути шланги

6. Відкручуємо кріплення трубки, що йде до печі.

   Відвертаємо кріплення трубки, що йде до опалювачі

7. Відвертаємо кріплення помпи до блоку циліндрів і знімаємо вузол разом з прокладкою.

   Відвертаємо кріплення помпи до блоку циліндрів і знімаємо вузол разом з прокладкою

8. Для роз'єднання насоса з корпусом досить відкрутити 4 гайки.

   Частини корпусу помпи з'єднані між собою за допомогою гайок

Якщо проводиться заміна помпи без корпусу, то необхідності в знятті патрубків і трубки немає (пункти 5 і 6).

розбирання

Для проведення ремонтних робіт буде потрібно розбирання водяного насоса. Проводять процедуру в наступному порядку:

1. Демонтують крильчатку, попередньо затиснувши помпу в лещата.
2. Вибивають вал.
3. Витягають сальник.

Відео: як розібрати помпу на «класиці»

заміна підшипника

Для заміни підшипника потрібно розібрати помпу і вибити вал з корпусу. На «класиці» підшипник і вал являють собою одну деталь. Тому при виході з ладу однієї з частин, проводиться заміна всього вироби. Щоб не помилитися при покупці вала помпи на ВАЗ 2107, необхідно взяти стару деталь з собою, оскільки осі можуть відрізнятися як по діаметру, так і по довжині, про що продавець не завжди знає.

Вал і підшипник помпи є єдиною деталь

Вал змінюють в наступному порядку:

1. З використанням знімача випрессовивают крильчатку.

   Щоб зняти крильчатку потрібно спеціальний знімач

2. Послаблюють і вивертають гвинт.
3. Вибивають вал шляхом нанесення ударів молотком по торця. Якщо таким чином витягти вісь не вдається, деталь затискають в тисах і вибивають через дерев'яну наставку.

   Після демонтажу крильчатки, старий вал вибивається молотком

4. З старого валу збивають маточину кріплення шківа.
5. Напресовують маточину на нову вісь і забивають її в корпус помпи до упору.

   Маточина насаджується на вал легкими ударами молотка

6. Загортають гвинт і встановлюють крильчатку.

заміна сальника

Сальник через постійного контакту з тосолом іноді виходить з ладу, що призводить до появи течі. Щоб замінити деталь необхідно демонтувати крильчатку і вибити вал з підшипником. Для цього можна скористатися старою віссю, яку вставляють зворотним кінцем в отвір насоса.

Сальник вибивається з допомогою вала, повернутого зворотною стороною

Потім забивають вал, завдаючи ударів молотком до тих пір, поки сальник не вийде з корпусу. Новий ущільнювальний елемент вставляють і саджають на місце за допомогою відповідної наставки.

Сальник запресовують на місце підходящої наставкой

заміна крильчатки

Якщо крильчатка має пошкодження, наприклад, поламані лопаті, то деталь можна замінити. Пошкодження відбувається, як правило, при зіткненні з корпусом через сильний зносу вала або підшипника. Незалежно від матеріалу крильчатки, деталь кріпиться на вісь шляхом запресовування. Для заміни пластикової крильчатки буде потрібно:

1. Закріпивши вал із зворотного боку в тисах, метчиком М18 з кроком 1,5 мм нарізають різьбу всередині крильчатки, попередньо змастивши інструмент моторним маслом.
2. Вкручують в отвір спеціальний знімач, підтягують зовнішній болт.
3. Шляхом обертання головки внутрішнього болта за годинниковою стрілкою, випрессовивают крильчатку і знімають її з валу.
4. У металевій крильчатки різьблення нарізана з заводу, тому деталь просто видавлюють знімачі.

Для демонтажу крильчатки потрібно знімач і мітчики М18 * 1,5 мм

При зворотній установці деталь напресовують на вал за допомогою молотка і підходящої наставки, уникаючи пошкодження лопатей. Потрібно стежити, щоб нижня частина крильчатки вперлася в кільце на сальнику, після чого його потрібно посадити на 2-3 мм всередину. Це забезпечить герметичне прилягання обертається деталі до кільця.

Відео: як зняти крильчатку з вала помпи

У більшості випадків власники ВАЗ 2107 і інших авто не займаються самостійним ремонтом помпи, а просто проводять заміну деталі.

установка

Збірка і установка вузла здійснюється в зворотній послідовності. Єдине на що слід звернути увагу, так це на прокладки - рекомендується використовувати нові. Крім цього, місця з'єднання помпи з патрубками промащують герметиком. Коли деталь буде встановлена, заливають тосол. Для того щоб виключити утворення повітряних пробок, від карбюратора (на карбюраторному моторі) від'єднують тонкий шланг системи охолодження і домагаються витікання тосола з шланга і штуцера, після чого виробляють з'єднання. Запускають і прогрівають двигун, оглядають патрубки на предмет появи течі. Якщо все в порядку, ремонт можна вважати успішно завершеним.

При установці водяного насоса слід використовувати нові прокладки і наносити герметик в місцях з'єднання патрубків з вузлом

Самостійна заміна або ремонт помпи на ВАЗ 2107 цілком під силу кожному власнику. Єдине, що в деяких випадках будуть потрібні спеціальні пристосування. В іншому буде достатньо стандартного набору інструментів. Щоб насос працював тривалий час, деталь рекомендується вибирати від перевірених виробників.