Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Побачити Париж і не померти: секрети аеропорту Шарль-де-Голль (CDG) - FrequentFlyers.ru

Аеропорт Руассі імені Шарля-де-Голля - не тільки «вікно в Париж» для більшості росіян, але і найбільший міжнародний хаб Air France і Delta: з пересадкою в Парижі багато далекомагістральні (особливо трансконтинентальні) напрямки значно доступнішими в економічному сенсі, ніж прямі рейси з нашої країни, при цьому дуже вдало реалізований трансфер з рейсів «Аерофлоту» і «Росії». Якщо полетіти з Москви або Санкт-Петербурга рано вранці, ви встигнете практично на всі інші рейси і в Америку, і в Азію, і в Африку. Аеропорт Руассі імені Шарля-де-Голля - не тільки «вікно в Париж» для більшості росіян, але і найбільший міжнародний хаб Air France і Delta: з пересадкою в Парижі багато далекомагістральні (особливо трансконтинентальні) напрямки значно доступнішими в економічному сенсі, ніж прямі рейси з нашої країни, при цьому дуже вдало реалізований трансфер з рейсів «Аерофлоту» і «Росії»

Перехід з 2C для автобусного трансферу в межах чистої зони

Втім, аеропорт має свою специфіку, про яку краще знати заздалегідь.

У «Шарль-де-Голля» 3 терміналу; найстаріший, перший, обслуговує «збірну солянку» з різних авіакомпаній, орієнтованих на O & D-трафік в Париж з різних країн світу, як правило, по 1-2 напрямками, а також чартерні і сезонні рейси. У терміналі 3 зосереджені невеликі лоукостер і чартери; що стосується рейсів в / з Росії, а також наступних стикувань - тут основним є найбільший термінал 2, на якому ми зупинимося детальніше.

У терміналі 3 зосереджені невеликі лоукостер і чартери;  що стосується рейсів в / з Росії, а також наступних стикувань - тут основним є найбільший термінал 2, на якому ми зупинимося детальніше

Схема руху автобусів для трансферних пасажирів в CDG

Насправді Термінал 2 - це не один, а відразу 7 терміналів, позначених буквами 2A-2G, які з'єднані між собою, але не для всіх. Тобто, між зонами реєстрації в різних терміналах можна переміщатися вільно, вони розташовані в два ланцюжки і перехід між сусідніми займає близько 5 хвилин (крім терміналу 2G, куди можна доїхати тільки на автобусі). А ось при трансферах можна потрапити з однієї частини в іншу виключно на автобусі-шатлі, який по колу їздить навколо всіх частин терміналу. Тут важливо не переплутати не тільки маршрут автобуса (а для деяких комбінацій потрібно буде пересісти з одного на інший), але і зупинку, на якій виходити: якщо з «російської» частиною (2С) все більш-менш зрозуміло, то в 2E, де як раз і розташувалися Delta з Air France, важливо ще знати свій номер виходу на посадку, тому що вони розташовуються в різних сателітах, позначених буквами K, L і M. Всередині, звичайно, в подальшому можна пройти з однієї частини в іншу, але шлях буде неблизьким, зате можна покататися на автоматичному поїзді, що з'єднує ці три сат елліта між собою. Він схожий на «горизонтальні ліфти» в метро Санкт-Петербурга: шляхи відокремлені від платформи розсувними дверима, при прибутті поїзда вони відкриваються.

Станція автоматичного поїзда CDGVAL

Дуже важливо: при пересадці в CDG часто буває так, що посадочні талони на наступний сегмент вам видають не в аеропорту вильоту, а, власне, в самому CDG на стійці трансферу. І потім наявність посадкових талонів можуть не перевірити на контролі безпеки (а при пересадці він обов'язково буде відразу після прильоту, і черги там найчастіше досить великі!), В результаті чого може виявитися так, що ви опинитеся на гейті без посадочного талона і нікуди не полетить (такі ситуації доводилося бачити на власні очі). При цьому у вас може не вистачити часу повернутися і все виправити, тому що, повторимося, переходи довгі, а народу всюди багато: другий за пасажиропотоком аеропорт в Європі, як-ніяк! При цьому ніяких вам Priority-ліній на огляді і паспортному контролі (вони є тільки в 2E), стійте з усіма.

У терміналі 2E стоять термінали для самостійної реєстрації, друкують і багажні бирки. Після цього можна не йти на стійку, а відправитися відразу в зону прийому багажу, де черги куди менше.

Все це ускладнюється переважанням серед персоналу людей з африканським корінням, чий англійську мову зрозуміти часом непросто (а деякі і зовсім говорять тільки на французькому!). Так що самостійну стиковку через паризький аеропорт Шарль-де-Голль краще організовувати з великим запасом часу (через його розмірів одне тільки рулювання від ВПП до стоянки після приземлення запросто може зайняти хвилин двадцять). Крім того, пам'ятайте, що безвізовий транзит через CDG без шенгенської візи можливий тільки в межах 24 годин, при цьому ви не зможете, звичайно, вийти за межі «чистої зони».

Термінал 2E, сателіт M.

Термінали 1,2 і 3 з'єднані між собою ще однією лінією автоматичних поїздів (таких же, як між частинами терміналу 2). Вони ж роблять зупинку у розташованих на території аеропорту готелів і довгострокових парковок (там же розташовані і пункти отримання / повернення прокатних машин). Якщо ж машину ви не орендуєте, то в Париж простіше і швидше за все потрапити на міській електричці RER (лінія B), станції якої є в терміналах 2 і 3. Інтервал між поїздами становить 7-8 хвилин, квиток в одну сторону коштує 10 євро, до центру їхати близько 40 хвилин. При цьому квиток до аеропорту несумісний зі звичайними квитками на міський транспорт Парижа, тобто, при пересадці з метро і т.п. на одній зі станцій в центрі вам потрібно буде купувати ще один квиток.

на одній зі станцій в центрі вам потрібно буде купувати ще один квиток

Квитки на RER можна купити в автоматах на платформі, але ці автомати приймають виключно евромонети, а не банкноти. Існують розмінні автомати з банкнот на монети, але вони дуже часто не працюють, тому що монети закінчуються. На щастя, квиток можна оплатити банківською картою, але російські карти приймаються тільки ті, що з чіпом. В якості альтернативи можна купити квиток в касі, однак каси відкриті не цілодобово, також в них часто бувають довгі черги.

В якості альтернативи можна купити квиток в касі, однак каси відкриті не цілодобово, також в них часто бувають довгі черги

За ті ж 11 євро з будь-якого терміналу можна виїхати в центр (до Опера Гарньє) на автобусі-експресі Roissybus (інтервал 15-20 хвилин), проте це значно довше: через затори він може їхати годину-півтори. Якщо ж 10 євро - занадто дорого для вас, то в якості альтернативи підійдуть автобуси 350 (від Східного вокзалу) і 351 (від Nation) - тут потрібно буде витратити три талона по 1,70 євро кожен (разом 5,10).

Якщо ж 10 євро - занадто дорого для вас, то в якості альтернативи підійдуть автобуси 350 (від Східного вокзалу) і 351 (від Nation) - тут потрібно буде витратити три талона по 1,70 євро кожен (разом 5,10)

Квитки продаються в автоматах, а також в газетних кіосках, але найпростіше (проте трохи дорожче) купити їх прямо у водія за 6 євро. Є також нічні автобуси N140 і N143, що з'єднують Східний вокзал з терміналом 3.

Є також нічні автобуси N140 і N143, що з'єднують Східний вокзал з терміналом 3

Є також спеціальні автобуси-шатли в Діснейленд, автобуси для пасажирів easyJet (маршрутки) і Air France (в тому числі в другій найбільший аеропорт Парижа - Орлі). Таксі коштують приблизно 60 євро до центру міста. У терміналі 2 є також станція швидкісних поїздів TGV, на яких можна виїхати в основні великі міста Франції, а також в Брюссель.

У терміналі 2 є також станція швидкісних поїздів TGV, на яких можна виїхати в основні великі міста Франції, а також в Брюссель

Що стосується їжі, то тут все організовано за принципом «Дорого і несмачно»; навіть в бізнес-залах крім горішків і сиру толком їсти нічого. Виняток становлять зали Air France в терміналі 2E, де представлено харчування ресторанного рівня в широкому асортименті, а також відмінний вибір напоїв, включаючи алкогольні.

Асортимент випивки в бізнес-залі Air France

Звичайно, 18-річний Macallan Там не наливають, але, тим не менш, голодними і тверезими не залишитеся. Для тих, кому бізнес-зали недоступні, існує можливість відносно недорого поїсти і випити кави в Starbucks (2A, 2B, 2C, 2D), в іншому ж аеропорт характеризується фастфудом за завищеними цінами; при цьому в загальнодоступній зоні закладів громадського харчування більше, ніж в чистій.

Для тих, кому бізнес-зали недоступні, існує можливість відносно недорого поїсти і випити кави в Starbucks (2A, 2B, 2C, 2D), в іншому ж аеропорт характеризується фастфудом за завищеними цінами;  при цьому в загальнодоступній зоні закладів громадського харчування більше, ніж в чистій

Що стосується шопінгу, то тут (магазини зосереджені в чистій зоні) теж представлені в основному люксові бренди за завищеними цінами; тобто, йти купувати щось від Hermes або Louis Vuitton можна тільки якщо ви летите транзитом (інакше в самому Парижі все дешевше) і при цьому вам та чи інша річ потрібна прямо терміново (інакше в пункті призначення теж дешевше, за винятком випадків, якщо цей пункт - Москва). Цікаво, що досить дорогі магазини Duty Free (з місцевих продуктів там є сир, вино і сидр) - насправді не безподаткові, а Travel Value, тобто, з покупок, зроблених у багатьох з них, можна і потрібно піти і оформити повернення Tax Free. До речі, про Tax Free: у Франції зараз Tax Free оформляють у вигляді електронних квитанцій PABLO, і для повернення по ним не потрібно ставити штампик на митниці, а потрібно просто просканувати штрих-код з них на терміналі. У терміналі 2C, з якого ви будете, швидше за все, летіти до Росії, термінали знаходяться в зоні прильотів у 12-го виходу. Важливо не забути потім покласти чеки в конверт і опустити їх в ящик біля терміналу.

Важливо не забути потім покласти чеки в конверт і опустити їх в ящик біля терміналу

У CDG є як безкоштовний (з реєстрацією та SMS-авторизацією), так і платний Wi-Fi за ціною від 9,90 євро на добу (тобто також варіант з оплатою на 20 і 60 хвилин на випадок, якщо ви будете в аеропорту зовсім недовго ). З розетками в загальнодоступних зонах сутужно, проте їх можна знайти, зокрема, в робочих зонах зі столами (в чистій зоні терміналів 2D, 2E, 2F, 2G), біля ігрових зон Sony Playstation і в кімнатах для прослуховування музики, куди можна прийти зі своїм плеєром. Крім того, у всіх терміналах повно шафок для зарядки мобільних телефонів: замикаєте свій гаджет в клітинку і потім приходите, щоб забрати. Правда, для сучасних смартфонів шафки підходять погано бо видають маленький зарядний струм, нездатний помітно збільшити заряд акумулятора великої ємності за короткий термін.