С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Дін Лей, засновник і голова Startup Huaren Technology R & D Co, пророкує завершення епохи електромобілів першого покоління протягом 2-3 років. За його словами, нинішні електромобілі втрачають свою привабливість для покупця, оскільки були розроблені як «тимчасові замінники» для бензинових автомобілів. Про це пише China Daily.
«Багато хто з китайських компаній, що виробляють електрокари, не орієнтуються на ринок і тримаються на плаву лише за рахунок державних субсидій - сказав експерт. - Електромобілі були придумані щоб замінити бензинові автомобілі. Вони актуальні для сьогодні, але морально застаріють до завтрашнього дня ». Дін, який почав свою кар'єру в якості інженера в китайському представництві Volkswagen, а пізніше очолив спільне підприємство GM в Китаї, багато років займається темою інновацій в автопромі.
В якості генерального директора SAIC GM він очолив розробку електромобіля General Motors Springo для китайського ринку в 2011 році. У його портфоліо також проект Chevrolet Volt.
За словами Діна Лея, транспортні засоби майбутнього повинні бути розумними, що підключаються до інтернету і тими, хто навчається. Але він також підкреслив, що електрокари не стануть черговими мобільними пристроями, такими як смартфони. Саме цій концепції дотримуються багато електромобільні компанії.
Це популярне оману привело до появи автомобілів з великими екранами і ставкою на величезну кількість додаткових додатків за додаткові гроші.
«На відміну від смартфонів, 90% функцій яких орієнтовані на взаємодію з соціумом, основною функцією смарт-автомобілів повинна залишатися мобільність. Автомобіль не повинен замінити смартфон », - додав він.
Компанія Huaren в даний час впроваджує стратегію, засновану на цьому принципі. Вона планує створення смарт-автомобілів майбутнього, які будуть інтегровані в розумні міста.
Один з проектів, над яким працює її дослідницька група в Шанхаї, - це нова електронна архітектура, яка дозволить користувачам оновлювати програмне забезпечення і змінювати функціонал електромобіля прямо в дорозі, створюючи індивідуальний набір опцій у відповідності з поточними потребами водія і пасажирів.
Електронна архітектура також дозволить адаптувати роботу автомобіля під водійські навички людини, який знаходиться за кермом. Очікується, що ця технологія і прототип будуть представлені вже в цьому році.
Крім нової архітектури, компанія обіцяє зробити ставку на інтеграцію силових агрегатів, програмного забезпечення, засобів зв'язку і системи автопілота.
Дін говорить, що його компанія не поспішає із запуском серійного виробництва, так як нові технології розраховані для автомобілів наступного покоління. Він стверджує, що ринок досить великий і хорошому продукту конкуренція не страшна. Крім того, компанії належить вирішити питання збільшення запасу ходу автомобілів. За його словами, істотний стрибок у розвитку технологій зарядки електрокарів відбудеться в найближчі два-три роки.
