Ми вже неодноразово знайомили читачів нашого сайту зі змінами, які настають в російському законодавстві і, зокрема, з серйозним посиленням відповідальності за керування транспортним засобом в стані алкогольного сп'яніння. І ось недавно стало відомо ще про один нововведенні. Відтепер серйозні зміни зазнає алгоритм самої перевірки автолюбителів на тверезість.

Як відомо, до сьогоднішнього дня інспектор проводив огляд водія самостійно або направляв його до медичного закладу в разі виявлення ознак алкогольного сп'яніння. Однак новий документ передбачає, що дана процедура стане обов'язковою в тому випадку, якщо водій скоїв дорожньо-транспортну пригоду і в ньому є постраждалі.

Саме це нововведення стало ключовим у розпорядженні уряду, яке змінює правила направлення водіїв на медичний огляд. Новий проект вже знаходиться на узгодженні зацікавлених відомств і, зокрема, в Міністерстві охорони здоров'я Російської Федерації.

Слід зазначити, що раніше при попаданні в аварію при наявності постраждалих водій не був зобов'язаний проходити обстеження на наявність алкогольного сп'яніння. Пов'язано це з тим, що інспектор ДАІ повинен був мати у своєму розпорядженні істотними доказами, які б говорили про наявність алкоголю в крові водія. При новому порядку цього не буде потрібно - є постраждалі, значить обстеження на наявність алкоголю обов'язково.

Формально, звичайно ж, водій має право відмовитися від медичного огляду. Однак в реальності, виходячи з положень законодавства, ніяких вигод це не принесе, оскільки ступінь відповідальності за відмову від огляду така, як якби водія визнали п'яним. При цьому сама процедура направлення на медичний огляд не змінюється - інспектор складає протокол про такий напрямок.

Втім, наявність протоколу може бути не обов'язковою умовою щодо деяких випадків. Зокрема, якщо водія з місця дорожньо-транспортної пригоди доставлено до медичного закладу, огляд на наявність алкогольного сп'яніння може бути здійснено без протоколу. Адже нерідкі випадки, коли карета «швидкої допомоги» прибуває на місце ДТП раніше, ніж співробітники ГИБДД.

Крім того, при екстрених випадках, якщо водій потребує термінової госпіталізації, медичні працівники просто не стануть чекати інспектора для складання протоколу. Однак проведення огляду при цьому ніхто не скасовує - медики повинні здійснити його самостійно, без протоколу, що заповнюється співробітником ДІБДР.

До слова, ця вимога відноситься до аварій, в яких є потерпілі, причому ними зовсім не обов'язково повинні бути треті особи. Скажімо, якщо автомобіліст їхав один і при цьому врізався в стовп або іншу перешкоду, отримавши при цьому травми, дане дорожньо-транспортна пригода характеризується як аварія з потерпілими. Тобто, в даному випадку водієві не уникнути перевірки на алкоголь.

Ще одним важливим нововведенням нового документа є кілька інше формулювання, де замість стану алкогольного сп'яніння вказується вживання речовин, що викликають алкогольне сп'яніння. Перевірка на вживання подібних речовин здійснюється наявними у співробітників ГИБДД приладами з урахуванням їх можливої ​​сумарної похибки, яка становить 0.16 міліграмів етилового спирту на один літр повітря, що видихається. Дані поправки вже вступили в силу і були внесені у вигляді примітки до статті 12.8 Кодексу про адміністративні правопорушення Російської Федерації.

Слід зазначити, що до набрання чинності змінами будь показання приладу, яке перевищувало величину похибки, встановленої виробником, вважалося алкогольним сп'янінням. В реальності виявлялося, що дана похибка дорівнює приблизно 0.04 проміле в ідеальних умовах вимірювання. При цьому на точність приладу при реальній експлуатації впливає цілий ряд факторів, в числі яких температура повітря, атмосферний вологість, наявність забруднень та інше.

Тобто на ділі виявлялося, що навіть у абсолютно тверезу людину прилад цілком можу показати наявність алкоголю, що призводило до абсолютно необгрунтованого позбавлення права керування транспортним засобом. До слова, за інформацією судових органів, щорічно за наявність алкоголю менше 0.3 проміле позбавлялися «прав» приблизно 12-15 відсотків водіїв.

Саме з метою уникнення подібних казусів в Кодекс про адміністративні правопорушення було вирішено внести зміни, які визначили заборона на вживання за кермом автомобіля п'янких речовин. При цьому визначення ступеня сп'яніння повинно здійснюватися з використанням сертифікованих приладів та обліком їх сумарної похибки, яка і становить горезвісні 0.16 міліграмів алкоголю на один літр повітря, що видихається. Дана цифра, за задумом ініціаторів поправок, повинна компенсувати як власну похибку вимірювального приладу, так і стан атмосфери, а також фізіологічні особливості організму людини (наявність так званого ендогенного алкоголю в крові).

Само собою, що подібний казус і пішли за ним «хрестові походи» співробітників ГИБДД проти водіїв , Привели до того, що зі вступом в силу нових змін багато автомобілістів стали з меншою довірою ставитися до новацій.

Зокрема, багато хто з них всерйоз зацікавилися питанням про те, які саме прилади будуть застосовуватися інспекторами для перевірки стану алкогольного сп'яніння. Деякі навіть висловлюють бажання придбати аналогічні пристрої для «самоконтролю». Ми вирішили з'ясувати, чим же будуть перевіряти стан водіїв.

Слід зазначити, що в роботі інспектори мають право застосовувати лише прилади, сертифіковані Мінздоровсоцрозвитку. При цьому пристрої повинні бути відкалібровані належним чином і володіти функцією роздруківки результатів вимірювань. При цьому на сьогоднішній день Мінздоровсоцрозвитку справило сертифікацію 39 приладів.

Само собою, говорити про кожному пристрої окремо безглуздо, тим більше, що на практиці співробітники ГИБДД застосовують набагато менше моделей. Власне кажучи, саме по ним і здійснювалася перевірка сумарної похибки.

Найбільш поширеною моделлю алкотестера, яка активно використовується інспекторами, є Alcotest 6810 (Drager), вироблений в Швеції. Подібними пристроями нерідко користуються і наркологи зважаючи на високу надійність і стабільність результатів вимірювань. Нерідко застосовуються і інші прилади, зокрема АКПЕ 01.01М (Мета), АКПЕ 01М (Мета), АКПЕ 01М-03 (Мета), АКПЕ 01М-01 (Мета), PRO-100 Combi (Алкотектор), PRO-100 Touch ( Алкотектор), LionAlcolmeter SD-400P (Алкотектор), Юпітер (Алкотектор), Cobra (Петро-сорбіт).

Найбільш поширений прилад Drager представлений на ринку досить давно і вельми недорогий. Так, вартість такого алкотестера без принтера для роздруківки даних становить близько 35 тисяч рублів. Його модифікації в максимальному виконанні можуть досягати за ціною 80 тисяч рублів. Слід зазначити, що вітчизняні професійні алкотестери типу АКПЕ коштують дорожче - їх ціна перевищує позначку в 50 тисяч рублів. Китайський прилад Cobra також недешевий - його вартість дорівнює 40 тисячам рублів.

Слід зазначити, що наведені прилади досить сильно різняться між собою функціонально. Зокрема, пристрій шведського виробництва не обладнано принтером - його установка можлива в якості додаткового обладнання. Решта прилади можуть роздруковувати дані про огляд безпосередньо після видиху водія, видаючи у вигляді чека інформацію про результати перевірки.

Аналіз наявних на «озброєнні» ГИБДД алкотестерів показує, що деякі моделі приладів російського виробництва погано пристосовані для експлуатації в дорожніх умовах. Зокрема, у вищезгаданому алкотестері АКПЕ є два способи забору проб повітря - через «продувається» водієм мундштук або з використанням ручного методу забору. Однак в реальності «продути» трубку даного приладу під силу лише професіоналові підводного плавання - настільки великий об'єм повітря необхідний пристрою для визначення алкоголю. Для боротьби з даними ефектом застосовується ще один, невеликий мундштук, який істотно дорожче і вимагає заміни після кожного використання.

Звичайно, всі згадані алкотестери призначені для професійного застосування і просто не потрібні пересічному автомобілісту. Для нього вони дороги, та й більшість функцій просто великій кількості. Однак, всупереч розхожій думці, побутові алкотестери відрізняються від професійних НЕ точністю вимірів, а тільки кількістю можливих перевірок. Саме в цьому і криється секрет дорожнечі подібного роду спеціальних приладів.

Зокрема, професійний прилад здатний витримувати до трьохсот щоденних перевірок. Логічно, що для рядового автолюбителя подібна функціональність просто не потрібно. Крім того, аматорський прилад можна «обдурити», а професійне пристрій захищене від цього. Однак цілком логічний той факт, що власний прилад обманювати навряд чи хтось стане, адже його завдання як раз таки криється в самоконтролі.

Звичайно, побутової алкотестер видає результати, які дещо відрізняються від професійних приладів. Багато водіїв намагаються зрозуміти, в який бік спрямована похибка побутових агрегатів. Справа в тому, що «аматорські» алкотестери мають меншу захищеністю від впливу навколишнього середовища і не враховують його в результатах вимірювань. Цілком логічно, що це призводить до завищення реальних результатів при виміру.

До слова, потрібно пам'ятати про те, що при «передозуванні» спиртного легко вивести з ладу датчик побутового алкотестера. Скажімо, випивши чарку горілки і видихнувши в «домашній» алкотестер, можна легко вивести прилад із ладу. Інша справа, що після такого «узливання» навряд чи варто сідати за кермо автомобіля. А ось завдяки перевірці через кілька годин навіть з урахуванням більшої похибки легко зрозуміти, чи можна вирушати в поїздку і не завершиться вона позбавленням «прав».

Так що, задавшись питанням про покупку алкотестера, можна цілком довіритися побутового приладу, який допоможе вберегтися від серйозних неприємностей на дорозі.

про черговий внутрішньої реформи ГИБДД і чого можна очікувати від цього.

Внесено поправки до правил дорожнього руху, відповідно до яких змінилися правила проїзду перехресть з круговим рухом.

Тепер в темний час доби при вимушеній зупинці за містом https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/popravki/novyj-punkt-2-3-4-v-pdd-ob-ispolzovanii-voditelyami-svetootrazhayushhix-zhiletov.html потрібно одягати світловідбиваючий жилет.

Відео - про перевірку водіїв на тверезість:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу