Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Переваги та недоліки планетарних втулок

Давайте в цій статті розглянемо всі за і проти щодо використання планетарних втулок, зібравши окремо всі переваги і недоставки в порівнянні з класичними перемикачами швидкостей.

Переваги планетарної втулки:

  • Через герметичності системи планетарна втулка вимагає менше обслуговування. Для кращого розуміння цього питання давайте розділимо всю трансмісію на дві головних частини. До першої частини віднесемо саму планетарну втулку, а до другої - привід, що складається з ланцюга, передній зірочки і задньої зірочки, встановленої з правого боку планетарної втулки. У планетарної втулки знаходяться шестерні, добре ізольовані від води і пилу. Ізоляція досягається завдяки конструкції планетарного механізму та оболонки втулки. Другу важливу частину трансмісії, привід, при бажанні можна обернути захистом ланцюга (наприклад, Hebie Chainglider), яка захистить від бруду ланцюг, задню і передню зірочки. Захист ланцюга неможливо встановити на звичайні перемикачі швидкостей через зміну лінії ланцюга при перемиканні між передніми і задніми зірочками.
    Через прямій лінії ланцюга, більш широких і міцних ланцюга і зірочках в порівнянні з маленькими 7, 8, 9 або 10 швидкісними ланцюгами на відміну від звичайної трансмісії на підтримку планетарної потрібно менше обслуговування і витрат. Широкі і міцні ланцюги планетарної трансмісії створені для передачі зусиль, а не для забезпечення гнучкості, такої важливої ​​на звичайних перемикачах швидкостей. Іншою значною особливістю, що впливає на обслуговування і ефективність планетарної передачі, є шлях проходження ланцюга. На планетарній передачі у ланцюзі тільки два вигини: навколо передньої і задньої зірочок. На класичному перемикачі швидкостей ланцюг вигинається частіше, через наявність двох роликових коліщаток перемикача передач. На цих маленьких коліщатках ланцюг згинатися по маленькому радіусу, що створює значне додаткове тертя в ланцюзі, тому що тертя в ланцюзі обернено пропорційно розміру зірочки. Це означає, що чим менше зірочка, тим вище тертя в ланцюзі. З метою зведення технічного обслуговування до мінімуму трансмісію можна зробити абсолютно закритою (наприклад, купити повний захист ланцюга Hebie Chainglider). В результаті широка закрита пряма ланцюг планетарної трансмісії прослужить вам в 4 - 6 разів довше (за часом і кілометражу) за тонку брудну гнучку ланцюг звичайної системи перемикання передач.
  • Планетарну втулку легше відрегулювати, ніж дерайлер.
  • При використанні повного захисту ланцюга, наприклад, Hebie Chainglider, що не брудняться штани. Це важливо при поїздках на роботу!
  • У планетарної втулки вище надійність, що важливо на будь-якому велосипеді!
  • Планетарні втулки не ушкоджуються в аваріях або при падінні велосипеда на бік, так як тут відсутня віддалений перемикач швидкостей (за винятком Srams Clickbox). Це важлива проблема на дитячих велосипедах і велосипедах для фрірайду !
  • Всі передачі планетарної втулки поміщаються на один перемикач, більш простий у використанні.
  • На планетарної втулки відсутні близькі передачі і неефективні «протилежні» поєднання передньої і задньої зірочок. Це важлива перевага для новачків, що їздять в сильному міському трафіку!
  • Компонентів менше і вони простіше: одна передня зірочка, одна задня зірочка, короткий ланцюг, відсутність заднього і переднього перемикачів, немає натяжителя ланцюга (за умови використання горизонтальних дропаутов), немає натягача, немає передніх манеток і Боуден-троса. Тут просто нема чому ламатися! Висока надійність на будь-якому велосипеді.
  • Переключення передач здійснюється без необхідності педалювати. Це важливо для міських велосипедистів і тріальщіков!
  • Чистий і строгий зовнішній вигляд. По дизайну класичний перемикач можна порівняти з PC, а планетарну втулку з MAC!
  • Можливо поєднання з ножним гальмом, яке зводить загальний догляд за велосипедом практично до мінімуму. З ножним гальмом відпадає необхідність в Боуден-тросі (можливо замерзли). Це вкрай важливо для використання велосипеда для щоденних поїздок на роботу!
  • При їзді по бездоріжжю або поганих дорогах ланцюга не налипає бруд!
  • Через відсутність заднього перемикача ланцюг набагато рідше злітає з передньої або задньої зірочки, що особливо важливо при їзді по бездоріжжю і поганих дорогах!
  • Для Sram i-Motion, Shimano Nexus Inter 8 / Alfine і Rohloff Speedhub допускається перемикання під навантаженням. Тому планетарні втулки припадуть як не можна до речі на змаганнях або перед початком підйому, коли під навантаженням потрібно швидко знизити передачу!
  • На перемикачі передачі йдуть одна за одною (Rohloff Speedhub, Sram i-Motion 9 ). Це дуже зручно при їзді на довгі відстані (понад 20 кілометрів), так як дозволяє легко підтримувати оптимальний каденс.
  • Через використання енергії педалювання перемикання передач не вимагає значних зусиль (Shimano Nexus Inter 8 / Alfine і Sram i-Motion). Це важливо на дитячих велосипедах і при їзді під дощем (особливо за відсутності грипс на кермі).
  • Більш міцне і довговічне заднє колесо. На планетарної втулки встановлена ​​тільки одна зірочка, що дозволяє розташувати латерального виступи спиць на втулці. Крім того через однакового кута спиці з обох сторін втулки натягнуті рівномірно, що при складанні колеса дає можливість збільшити натяг спиць. А чим вище натяг спиць, тим міцніше і жоще колесо.
Давайте в цій статті розглянемо всі за і проти щодо використання планетарних втулок, зібравши окремо всі переваги і недоставки в порівнянні з класичними перемикачами швидкостей

Фото велосипеда з планетарної втулкою.

Недоліки планетарної втулки:

  • Маленьке загальне передавальне відношення. У класичних перекидок загальне передавальне відношення в середньому 550%. Тобто за один оборот педалей на найвищій передачі ви проїжджаєте відстань в 5,5 разів довше, ніж на найнижчій передачі. У втулки Shimano Inter 8 загальне передавальне відношення становить 306%, що занадто мало для гірської місцевості. З цієї втулкою вам буде не вистачати передач для крутих підйомів або швидких даунхілу. Альтернативним варіантом може стати дорога планетарна втулка Rohloff Speedhub із загальним передавальним відношенням 526%.
  • Планетарні втулки важче класичних перекидок високого класу. Це дуже важливо для спортивних змагань!
  • Планетарні втулки набагато дорожче класичних перемикачів, якщо порівнювати системи порівнянної якості. Загалом співвідношення ціни до кількості передач краще у класичних перемикачів швидкостей. Це істотний мінус, якщо вам доводиться часто залишати велосипед на парковках, де існує ризик крадіжки.
  • Планетарні втулки складніше класичних перемикачів швидкостей. Звичайній людині важко розібратися у внутрішньому механізмі, але зазвичай немає необхідності розбирати планетарну втулку .
  • У порівнянні зі звичайними перемикачами швидкостей втрачається до 8% ефективності (за винятком Rohloff Speedhub). Ефективність планетарних втулок становить 92% в порівнянні з 98% для звичайних перемикачів швидкостей. Однак ці значення вірні для нових або добре обслуговуються перемикачів! Усередині трансмісії велосипеда з планетарної втулкою існує три джерела втрат на тертя:
    1. Усередині планетарної втулки знаходяться планетарні шестерні, які одночасно стикаються з сонячними шестерінками і зубчастим колесом. Вони відповідає за 4% втрат на тертя
    2. Також джерелом втрат на тертя кочення служать підшипники планетарних механізмів.
    3. Нарешті втрати на тертя виникають в ланцюзі, але ця також відноситься і до звичайних перемикачів швидкостей.
    Це найважливіший недолік планетарних втулок, який заважає їх спортивному застосування. Але якщо порівнювати втрати в планетарних втулках з втратами системи велосипедист плюс велосипед на опір повітря, то ці втрати не заслуговують на увагу!
  • Неоднорідний розподіл ваги між переднім і заднім колесом, що може бути важливо для деяких спортивних застосувань планетарних втулок (наприклад, в маунтінбайкінге, фрирайде, даунхілі ).
  • У порівнянні з класичними перемикачами швидкостей складніше налаштувати передавальні числа . Кроки передач обумовлені загальним передавальним відношенням і їх не можна змінити. Всі передачі можна підвищити або знизити заміною задньої і передньої зірочок. Знову ж це важливий недолік планетарних втулок для їх спортивного застосування.
  • Трудомістка процедура зняття і установки колеса (за винятком нових втулок i-Motion Sram), пов'язана з необхідністю забезпечення правильного натягнення ланцюга. На звичайних перемикачах швидкостей такої проблеми немає.
  • Обмежений максимальний обертальний момент. Це означає, що на планетарних втулках (за винятком Rohloff Speedhub) не можна домогтися низьких передавальних відносин. А значить вам не вдасться підкорити багато підйоми.

Класична система перемикання передач.