джерело
Автофірм.Ру: Ази водіння для новачків
Скорочення часу розгону пов'язано також з умінням швидко і в потрібний момент перемикати передачі. На більшості сучасних автомобілів важіль перемикання передач підлогового типу. Рекомендується рукоятку важеля перемикання передач при переміщенні її в будь-яку сторону брати правою рукою закритим обхватом, як показано на рис.1. Дослідження показали, що при такому способі забезпечуються швидкість і точність перемикань, а також необхідна чутливість руки. При цьому, коли важіль переводиться на себе, пальці тягнуть його, а долоню контролює його положення. При русі від себе долоню тисне на рукоятку, а пальці контролюють положення важеля. Дивитися на важіль перемикання не слід, погляд повинен бути спрямований вперед, ліва рука знаходиться на рульовому колесі.
Мал. 1.
Дуже важливо, щоб правильно було відрегульовано сидіння. Водій повинен діставати правою рукою до рукоятки при будь включеній передачі без будь-яких нахилів тулуба вперед. Іноді з цією метою регулюють також і положення важеля перемикання передач.
Багато водіїв припускаються помилки, які не переставляючи ліву руку на рульовому колесі при перемиканні передач в верхній сектор керма (рис. 2), а залишаючи її у вихідному ( «без п'ятнадцяти три») положенні або, ще гірше, в нижньому секторі керма. В цьому випадку можливості екстреного маневру з однією лівою рукою на кермі сильно звужуються, так як амплітуда повороту рульового колеса особливо вліво обмежена. Крім того, у водіїв спостерігається мимовільне рух керма вліво, особливо при тугому перемиканні передач, якщо рука не перенесена на верхню дугу рульового колеса.
Мал. 2.
Для кожної передачі є свій діапазон швидкостей руху, що має нижню і верхню межі і задається оборотами двигуна. Приблизний діапазон швидкостей на кожній передачі для 5-ти ступінчастою КПП виглядає наступним чином:
I - 0 - 20
II - 10 - 40
III - 30 - 80
IV - 50 - 110
V - 70 - макс
Водій під час руху вибирає зручний для себе швидкісний режим, а передачу використовує відповідно до обраної швидкості. Для розгону автомобіля до потрібної швидкості необхідно послідовно розганяти автомобіль на кожній передачі по висхідній (I, II, III, IV передачі). Наприклад, обраний швидкісний режим на IV передачі - 60 км / год. Кінцева швидкість не максимальна для автомобіля, отже, і розгін на кожній передачі повинен бути не максимальний:
- зворушення автомобіля з місця на I передачі і розгін до 20 км / год;
- перемикання на II передачу і розгін до 40 км / год;
- перемикання на III передачу і розгін до 60 км / год;
- перемикання на IV передачу і підтримку обраної швидкості - 60 км / год.
В цьому випадку двигун працюватиме на кожній передачі приблизно в однаковому діапазоні оборотів: від оборотів холостого ходу (700 800 об / хв) до середніх (2000 - 2500 об / хв).
Обережне, плавне включення зчеплення, щоб уникнути ривка в трансмісії, характерно для нижчих (1-й, 2-й і задньої) передач. При включенні подальших передач зчеплення відпускається без зволікання, так як ривка в цьому випадку не відчувається.
Для виключення зчеплення доводиться докладати відчутне зусилля лівої ноги. Разом з тим, особливо на нижчих передачах, потрібно забезпечити дуже плавний відпуск педалі в момент включення зчеплення. Цим вимогам можна задовольнити, якщо натискати на педаль середньою частиною стопи. Вона і жорстка і чутлива одночасно. При цьому в вичавленому положенні педалі каблук не повинен упиратися в підлогу, так як інакше може бути неповне вимикання зчеплення.
Дуже важливо привчити себе з самого початку не тримати постійно ногу на педалі зчеплення. Це призводить до зайвої напруги і стомлення ноги, передчасного зносу зчеплення. Крім того, в критичній ситуації (якщо нога розташовувалася на педалі зчеплення), як правило, спрацьовують обидві ноги, натискаючи одночасно педаль зчеплення і гальма, що значно підвищує ймовірність занесення при різкому гальмуванні. Тому після відпускання педалі ліву ногу слід розташувати її в вільно-розслабленому стані на підлозі кабіни лівіше педалей.
Звертайте увагу на повне виключення зчеплення при перемиканні передач, для чого педаль слід віджимати до упору. Інакше буде утруднено перемикання передач і підвищиться знос синхронізаторів.
У сучасних автомобілях все передачі, як правило, синхронізовані, тому особливих труднощів при переході з вищої на нижчу передачу не відчувається. Однак чим більше перепад швидкостей при включенні зниженої передачі, тим плавніше має включатися зчеплення, щоб уникнути блокування коліс автомобіля. У багатьох випадках буває корисною при переході на нижчу передачу так звана перегазовка. При цьому важіль перемикання передач затримують в нейтральному положенні, педаль зчеплення відпускають, натискають помірно на педаль подачі палива і, натиснувши зчеплення, включають знижену передачу. Причому чим більше перепад швидкостей при перемиканні передачі, тим більше проміжний газ.
При плануванні маневрів слід враховувати, що перемикання передач вимагає певного часу, при цьому рульове колесо утримується тільки однією рукою. Наприклад, робочий гальмування і перемикання передачі - сумісні дії, а крутий поворот і перемикання не сумісні з ряду причин. По-перше, однією рукою складніше і довше повертати, ніж двома; по-друге, при спробі перейти на нижчу передачу на повороті, особливо на слизькому, може виникнути блокування коліс і занесення. Отже, необхідну передачу слід включати перед поворотом.
Дуже важливо навчитися своєчасно перемикати передачі на вищі і назад. На перших порах може допомогти тахометр, а при його відсутності треба стежити за спідометром і звуком двигуна. Занадто високий, дзвінкий, вібруючий звук двигуна вказує на необхідність переходу на підвищену передачу. З'явилися поштовхи і ривки в трансмісії вказують на необхідність переходу на знижену передачу. Зазвичай незабаром у початківця водія з'являється здатність по шуму двигуна уловлювати оптимальний момент перемикання передачі.
Досвідчені водії також враховують і завантаження автомобіля, ухил дороги. Важко завантажений автомобіль перед перемиканням розганяється більше, а зчеплення у такого автомобіля включається більш плавно, ніж у незавантаженого. Те ж саме роблять, якщо дорога йде на підйом. Навпаки, на спуску можна раніше, ніж зазвичай, переходити на вищі передачі, так як спуск зменшує опір розгону. В інших випадках як раніше, так і пізніше перемикання передачі веде до перевантаження двигуна, трансмісії, підвищеної витрати палива. Уміння своєчасно перемикати передачі і не перевантажувати двигун дозволяє досвідченим водіям витрачати в місті майже на 25% менше палива, ніж витрачають водії.
<Попередня. сторінка | Зміст | Слід. сторінка>