Грудневого ранку. На вулиці - 25 °, а то і ще нижче. Засніжені і наскрізь промерзла машина абияк заводиться з третьої спроби, змушуючи водія на морозі чистити скла від криги і, як поблажливості, чекати першого теплого подуву з дефлекторів обдування. Знайома картина? Але ж можна всього цього уникнути ...

Портал Kolesa.Ru пробує знайти відповідь на питання «Як пережити морози» установкою на один з редакційних автомобілів системи автономного рідинного передпускового підігріву Eberspaсher.

Проблему холодного пуску двигуна вітчизняні автовласники вирішують різними способами, аж до відверто небезпечних: я не раз спостерігав картину, коли під картер водії ставили ... запалену паяльну лампу. Деякі, наприклад, застосовують менш радикальні заходи, залишаючи автомобіль на ніч не заглушеним. Є ще ті, хто все ж вирішується на невелику доопрацювання, встановлюючи електропідігрів двигуна. Але і це несерйозно - машина виявляється жорстко прив'язаною до прилеглої розетки в гаражі або на стоянці.

А адже спосіб назавжди забути всі ці мороки інженери вже давно придумали, створивши автономний передпусковий підігрівач двигуна. Причому багато автовласників знають про існування подібного пристрою, але чомусь часто ігнорують його установку. А адже в нашій північній країні, де в деяких регіонах зима триває часом сім-вісім місяців, така річ не просто корисна - обов'язкова.

Так що ж являє собою цей підігрівач і чим же він такий хороший? Спробуємо розібратися.

На сьогоднішній день на ринку два основні гравці: крім Eberspaсher є ще компанія Webasto , Яка більше знайома вітчизняним автолюбителям. В общем-то, назва «Вебасто» в Росії практично стало прозивним. Однак вибір між продукцією двох німецьких фірм не принципове. А перевагу співробітника редакції на користь підігрівача Eberspaсher був визначений виключно трохи більш вигідною ціною.

За своєю суттю цей пристрій є маленьким двигуном внутрішнього згоряння, який встановлюється в підкапотний простір автомобіля, з'єднуючись з системою охолодження. Власне підігрівається не саме двигун автомобіля, а тільки антифриз, який автономний насос пристрою ганяє по малому контуру системи охолодження через радіатор і мотор.

Автономність ж полягає в тому, що енергію для своєї роботи підігрівач бере звідти ж, звідки і основний силовий агрегат - з паливного бака. Причому працювати може як на бензині або солярці, так і на газі - в залежності від обраної моделі пристрою. У нашому випадку був обраний бензиновий П'ятикіловатний підігрівач Eberspaсher Hydronic 5S, який мав обігрівати 2.5-літровий мотор.

Паралельно блок управління підігрівача вмикає вентилятор штатної системи опалення автомобіля і через дефлектори обдування відігріває заодно і салон. У підсумку, до моменту закінчення роботи пристрою, автовласник в будь-який мороз сідає вже в теплу машину з талими вікнами і заводить вже теплий двигун автомобіля, на якому відразу можна вирушати в дорогу.

Управління підігрівачем може здійснюватися трьома основними способами: таймером, дистанційним пультом і мобільним телефоном.

Перший варіант - найбільш бюджетний, але цілком ефективний і зручний. Таймер, що має маленький дисплей і кілька кнопок, як правило, встановлюється на передній панелі автомобіля. За допомогою нього можна або відразу включити підігрівач, або заздалегідь запрограмувати його включення на певний час.

Головний недолік простих моделей таймерів полягає в тому, що потрібно кожен раз активувати встановлений час заново. Тобто, якщо напередодні ввечері поставити час запуску на 8.00 ранку, то наступного вечора потрібно знову натискати кнопку підтвердження включення на 8.00, і так кожен раз. У більш просунутих і дорогих моделях таймерів функціонал значно розширено: є можливість програмування запуску по днях тижня і безліч інших опцій.Средняя вартість таймерів: від 2 500 до 8 000 рублів залежно від моделі.

Більш зручний спосіб активації підігрівача Eberspacher - з пульта дистанційного керування, з яким водій може відходити від машини на відстань до одного кілометра. Але такий пристрій обійдеться в чотири рази дорожче таймера. По функціях пульт ДУ повторює просунуті моделі таймерів, тобто дозволяє в різних варіантах програмувати час запуску і тривалість роботи, відображає режими роботи підігрівача (включаючи виникають помилки), а також температуру в салоні і багато іншого. Середня вартість пультів ДУ: близько 20 000 рублів.

Самий технологічний спосіб включення передпускового підігрівача - за допомогою мобільного телефону, коли до підігрівнику підключається GSM-модуль. Головне достоїнство полягає в тому, що активувати підігрів можна фактично з будь-якої точки світу, де ловить стільниковий зв'язок. Модулем можна управляти за допомогою голосового меню, sms-повідомлень або Інтернету. Головний недолік: необхідність купувати для підігрівача окрему сім-карту і стежити за тим, щоб її рахунок був завжди позитивним. Середня вартість GSM-модуля з установкою: від 10 000 до 18 000 рублів залежно від моделі.

Що потрібно пам'ятати і знати.

1) В залежності від об'єму двигуна автомобіля, опалювачі розрізняються по потужності і, відповідно, за ціною. Чим більше сам двигун, тим потужніше потрібен підігрівач і тим дорожче він буде коштувати.

2) Для легкового автомобіля середня вартість комплекту Eberspaсher (включаючи установку) становить від 35 000 до 60 000 рублів, в залежності від обраної моделі і кількості керуючих функцій.

3) Середній час прогріву двигуна в залежності від навколишньої температури повітря становить від 30 до 60 хвилин. Як правило, підігрівач встановлює час роботи автоматично - як тільки показання датчика температури двигуна доходять до робочих значень (+75 градусів) система вимикається. На просунутих моделях таймерів і пультів ДУ час роботи можна задавати вручну (до 120 хвилин). Все це потрібно точно враховувати для того, щоб заздалегідь задати час запуску підігрівача і не опинитися поряд з недогріти або остигнула машиною.

4) При виборі в якості керуючого пристрою пульта дистанційного керування потрібно звернути увагу, що радіус дії сигналу 1000 м можливий тільки в зоні прямої видимості. Радіоперешкоди, електричні дроти, стіни будівель і інші перешкоди можуть скоротити дальність дії сигналу в два-три рази.

5) Передпусковий підігрівач можна включати на ходу. Наприклад, в сильні морози при русі автомобіля по трасі, коли необхідно допомогти штатної системі не втрачати дорогоцінний тепло і ефективність роботи системи опалення салону.

6) Паливо для власної роботи підігрівач бере з бака автомобіля, а ось включення вентилятора для обігріву салону відбувається за рахунок штатного акумулятора. Так що необхідно завжди стежити не тільки за кількістю палива в баку, а й за повною зарядкою, інакше на запуск нагрітого двигуна може просто не вистачити енергії.

7) В середньому споживання палива підігрівниками Eberpaсher становить 0,5 літра на годину.

8) Якщо в машині встановлено протиугінний пристрій з датчиками внутрішнього обсягу, то при обігріві салону теплі потоки повітря можуть привести до спрацьовування сигналізації.

9) Крім комфорту, який надає передпусковий підігрівач, його установка має ще одним важливим позитивним якістю - збільшення ресурсу двигуна. За деякими підрахунками знос при холодному пуску двигуна при негативних температурах рівносильний пробігу в 70-100 км.

Загалом, установка автономного передпускового підігрівача - відмінний спосіб, щоб назавжди забути про мороці з обігрівом машини, засніжені стеклах, промерзлі салоні і холодному двигуні. Так, опція не дешева, але при довгій морозній погоді той комфорт і економію часу, який вона надає, легко компенсує вкладені витрати, а в довгостроковій перспективі зможе заощадити і значна кількість палива, витрачений на прогрів автомобіля без підігрівача.

У матеріалі використані фотографії з сайтів webasto.ru, eberspacher.spb.ru, favorinet.net, khapov.ru, he.ngs.ru, boards.auto.ru