1. Пристрій і ремонт передньої вилки скутера

Як відомо, основна частина сучасних скутерів укомплектована телескопічною передньою вилкою. Дорожчі моделі поєднують в конструкції такої підвіски пружини і спеціальне масло. Масляний амортизатор працює м'якше, ефективніше, довше.

• Різновиди і конструктивні особливості, переваги і недоліки всіх видів передньої підвіски для скутера ми розглядали тут .
• А тут ми вибирали найбільш оптимальну вилку для наших доріг.

Проте, бюджетні японські скутери, такі як Honda Dio (не враховуємо моделі ZX), Suzuki Lets і ін. Обмежені в конструкції передніх амортизаторів лише сухими пружинами. На жаль, вони дуже чутливі до середовища експлуатації скутера та розраховані більше на чисті міські вулички Японії, ніж на пилові польові дороги, де амортизатори стають непридатними протягом перших двох сезонів експлуатації.

Після втрати своїх властивостей, вилка просто не здатна якимось чином пом'якшувати удари дорожнього полотна по колесу. Все це передається на кермо, управління стає нестерпним і небезпечним. В даному випадку маємо два варіанти:

1. Заміна передніх амортизаторів цілком. Вони продаються в будь-якому магазині запчастин для скутерів. Необхідно лише демонтувати несправні пір'я, відкрутивши лише по два болта на кожному і встановити нові. Не можна проводити заміну лише одного пера, навіть якщо друге ще виконує свої функції. У цьому випадку вони по різному будуть приймати навантаження і неминуче подруливание скутера в сторону, де перо виявиться м'якше. Тому заміна проводиться тільки в парі.
2. Розбирання і ремонт передніх амортизаторів скутера. Цей процес, природно, складніше і вимагає навичок ремонту, визначених інструментів і знання конструкції. Після ремонту, суха вилка буде працювати практично як нова, а іноді і такий же проміжок часу, природно, до наступного ремонту і заміни зношених деталей. Цей метод найкращий, так як при заклинювання одного лише пера, міняти обидва амортизатора кожні два сезони недоцільно.

Пристрій і ремонт передньої вилки скутера

Отже, розглянемо пристрій сухою телескопічною вилки скутера. Як приклад візьмемо найбільш популярний японський Б / У скутер на наших дорогах - Honda Dio. Це моделі Dio-18, Dio-27, Dio-34 і більш пізні бюджетні моделі.

Пристрій передніх амортизаторів сухого типу. Числовий порядок в списку відповідає числовому позначенню на малюнку:

1. Пробка. Пробка встановлена ​​у верхній частині пера і перешкоджає попаданню туди вологи, пилу, бруду.
2. Перо. Перо кріпиться до траверсі і ходить всередині склянки, поглинаючи нерівності дороги.
3. Пильник. Пильник перешкоджає попаданню пилу, вологи і бруду всередину конструкції амортизатора.
4. Стопорне кільце. Стопорне кільце утримує перо, пружини і втулки всередині склянки.
5. Прохідна втулка. Верхня втулка, всередині якої ковзає перо.
6. Пружини. Саме вони виконують амортизуючі функції і беруть все навантаження на себе.
7. Стопор для верхньої пружини. Стопор приварений до пера і не дає пружині пройти далі покладеного місця.
8. Глуха втулка. Нижня втулка, що утримує перо. Обидві втулки виконані з міцного фторопласта.
9. Гумовий відбійник. Це гумовий обмежувач в нижній частині стакана.
10. Стакан. Всередині склянки встановлені всі складові амортизатора, до нього ж кріпиться переднє колесо.

Порядок демонтажу складових:

1. Виробляємо демонтаж переднього колеса.
2. Викручуємо по два болта, які кріплять пір'я вилки на траверсі.
3. Акуратно виймаємо пильовик.
4. Виймаємо стопорне кільце. Тут краще скористатися спеціальним інструментом для зняття стопорних кілець. Якщо останнього в наявності немає, можна використовувати дві міцні сталеві спиці, кінці яких втягається в отвори стопорного кільця, а самі спиці стискаються плоскогубцями. В даному випадку потрібно буде повозитися.
5. Якщо перо прикипіло всередині склянки, можна скористатися аерозолем WD-40. Розпилюємо достатню кількість через трубку всередину склянки, чекаємо близько години і повторюємо спробу. Якщо і в цьому випадку зірвати деталі не вдалося, необхідно розігріти деталі, скориставшись технічним феном. Перед прогріванням потрібно повністю зняти гумовий пильовик.
6. Тепер можна витягнути всі деталі.
7. Промийте ретельно бензином всі складові, внутрішню частину склянки і зовнішню частину пера.
8. Ні в якому разі не можна користуватися наждачним папером для очищення пір'я від іржі. Після промивання в бензині, при наявності іржі, потрібно відполірувати пір'я до блиску.
9. Оцініть стан пильовика і втулок. Зазвичай вони найчастіше підлягають заміні. Часто ці деталі можна купити окремо або виточити втулки у токаря з копролона.
10. Збірку проводити в порядку, зворотному розбиранні, ретельно змастивши всі деталі змазкою.

Таким чином, кожен власник скутера може самостійно провести ремонт передньої вилки з мінімальними втратами фінансової складової. Найчастіше стежте за станом пиляків, так як саме перейнявшись через них пил, згодом призводить до заклинювання всього амортизатора.