С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Велосипед - перший винахід людини, що дозволило йому переміщатися швидше тільки завдяки своїм м'язам. Але сьогодні крутити педалі вже не обов'язково - з'явилися технології, які і їхати допомагають, і навколишнє середовище не псують.
Електричні скутери і велосипеди з електромоторами - звичне явище в багатьох розвинених країнах. В Україні цей вид транспорту поки не особливо популярний, але зустріти велосипедиста, який рухається зі швидкістю 30-40 км / год і при цьому зовсім не крутить педалі, зрідка вдається. Зазвичай використовуються електровелосипеди, ввезені в Україну з Китаю або самостійно зібрані конструкції. Про один такий саморобному виробі сьогодні і піде мова.
Простота - запорука успіху
Свій електробайк Руслан (студент одного київського вузу) зробив, встановивши на велосипедну раму комплект для переобладнання велосипеда під електротягу. Кілька «коректив» в заводське виконання електрокомпонентов плюс творчий підхід до питань дизайну - і транспорт для поїздок на навчання, що забезпечує мінімальні експлуатаційні витрати, готовий.
Роль «кузова» взяв на себе велосипед StingRay американської компанії Schwinn, придбаний в б / у стані за 1000 грн. При виборі «донора» основним аргументом став стомілліметровий задній обід, в який органічно без переробок вписалася мотор-маточина японської компанії Yamasaki (зроблена, правда, в Китаї). Відмова від традиційного електродвигуна дозволив спростити конструкцію і підвищити її надійність.
Мотор Yamasaki в 700 Вт встановлений на місці маточини заднього колеса велосипеда і зафіксований 36-ю 3,5-міліметровими мотоциклетними спицями.
Електромотор потужністю 700 Вт розрахований на максимальне напруження в 48 В. Свою «їжу» він отримує від чотирьох свинцево-кислотних акумуляторів Leoch (12 В, 12 А.ч кожен), підвішених по обидва боки електробайка на попередньо прикручених опорних панелях Взаємозв'язок батарей і мотор -колеса забезпечує контролер Yamasaki, перероблений для передачі на електромотор напруги в 48 в (в заводському виконанні контролер подавав на мотор 36 в).
Для світлових приладів (передній ліхтар, стоп-сигнал, поворотники) передбачений окремий 12-вольтний контур харчування від одного з акумуляторів.
міський приятель
Максимальна швидкість цього електробайка, якщо вірити свідченням спідометра супроводжував його автомобіля, - 45 км / ч. Причому динаміка розгону 40-кілограмового велосипеда порівнянна з показниками 50-кубового японського скутера. У ролі гальма - стандартний V-brake. Відсутність амортизаторів позначається вже при швидкостях за 35 км / год, а велика кількість ям на київських дорогах ні на хвилину не дозволяє забути про цей недолік велосипеда.
При їзді з середньою швидкістю 30 км / год ємності батареї вистачає на 25 км пробігу. В економному режимі їзди (на електромотор подається 36 В) цей показник, за словами власника, збільшується до 40 км, але подолати швидкісний бар'єр в 25 км / год вже не вдасться. Якщо не розрахував - доведеться покрутити педалі (які на цей випадок і були залишені). При 75-відсоткової розрядці батарей їх «підживлення» від стаціонарного ЗУ, підключеного до побутової мережі в 220 В, займає 5-6 годин.
Все переобладнання, включаючи покупку велосипеда, обійшлося автору проекту приблизно в 5000 грн. Не мало, за ці гроші можна було і моторолер купити, але ... По-перше, метою проекту було створення екологічно чистого ТС. А по-друге, 100 км пробігу найменш ненажерливому скутеру обходяться в 12-15 грн., Для електровелосипеда ця цифра в 20 разів менше. І в обслуговуванні електротранспорт значно простіше і дешевше.
Владислав Осадчий
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
