Стенд Ford починається з найголовнішого Форда всіх часів і народів - моделі Ford T (на кшталт це вона).

Ford Focus Titanium з літровим двигуном EcoBoost, який був названий "двигуном року" (International Engine of the Year). Двигун дійсно дуже цікавий і отримав купу нагород - он його модель, на стенді правіше. Дуже компактний, з потужністю в 100 к.с. (Це на літрі обсягу), також є модель з 125 к.с. Витрачає 4,8-5 літрів на 100 кілометрів.

Новий Ford Fiesta 2013. Дизайн став агресивнішим, виглядає машинка, на мій погляд, дуже і дуже пристойно. Буде забезпечуватися якраз літровим EcoBoost в 100 і 125-сильному виконанні. Також будуть і інші варіанти комплектації моторами - як бензиновими Ti-VCT різних характеристик, так і двома варіантами дизеля: 75-сильним 1,5-літровим Duratorq TDCi або 95-сильним 1,6-літровим Duratorq TDCi.

До речі, тут ще передбачають установку "батьківської" системи MyKey. Вона дозволяє обмежити максимальну швидкість машини і гучність аудіосистеми, також унеможливлює відключення деяких функцій безпеки, в тому числі системи ABS, системи стабілізації і інших.

Ford Mondeo в новому дизайні виглядає просто відмінно. Морда - майже як у Aston Martin, чесне слово. Треба буде взяти його покататися - цікаво, що він собою являє на дорозі. У мене колись давно був "Форд Мондео" - ходив дуже славно. Хоча при цьому було дуже багато проблем з електрикою і мені конкретно не подобалося, як у нього перемикаються передачі. Але ходив класно і дорогу тримав дуже добре.

Однак це було досить давно, так що новий Mondeo - це машина із зовсім іншої епохи.

Базовим двигуном тут встановлюють літровий трициліндровий турбомотор 125 л. с. і 170 Нм. Також будуть доступні турбодизелі 1.6 і 2.0, турбовані четирехціліндровкі 1,5 і 2,0 літра. Ну і обіцяється ще один гібридний варіант.

Коробок передач планується дві: шестиступінчаста механіка і роботизована трансмісія PowerShift (така ж встановлюється в новому Ford Focus).

Автоматична парковка (як паралельно, так і перпендикулярно), система голосового управління SYNC, ремені з надувними подушками - в загальному, екіпіровку обіцяють вражаючу.

А ось смішна машинка - паркетник Ford EcoSport. Виглядає так, як ніби взяли Fiesta і її трохи здавили. Власне, це і є кроссоверним модифікація Fiesta, яку розробляли для Бразилії, але начебто збираються продавати і на європейському ринку.

Електрична модифікація Ford Focus. На одній зарядці проходить до 160 кілометрів, час зарядки - 4 години від побутової розетки. Стверджується, що це один із самих економічних електрокарів.

А ось і кросовер Ford Kuga 2013. Особливого ажіотажу з ним не було, модель не надто відрізняється від попередньої. Однак на салоні демонстрували спеціальну комплектацію Individual, в яку входять всяку смакоту: мультимедійна система MyFord Touch з распознованием голосових команд, паралельна парковка, систему автоматичного відкривання багажника при проведенні ногою під заднім бампером (ось це взагалі дуже цінно!).

Двигуни - два варіанти дизеля TDCi 2,0, потужністю в 138 і 161 к.с., а також бензиновий 1,6-літровий турбомотор EcoBoost з потужністю в 173 к.с.

Я, до речі, тиждень покатався на попередній Kuga - все руки не доходили написати. Машина справила дуже непогане враження. Це при тому, що я не особливий фанат кросоверів - я любитель седанів. Кросовери зазвичай здаються мені занадто жорсткими, недостатньо маневреними і пріємістимі. Але в даному випадку Kuga не справляв враження неквапливого - навіть після моєї Volvo S60 2,5T з 210 к.с., розганявся добре, маневреність і керованість - на четвірку, салон здався цілком комфортним, також сподобалося наявність всіляких сучасних "примочок" - завод кнопкою, відмінно працює датчик дощу (на моїй Volvo він недостатньо інтелектуальний), просунута система налаштувань бортового комп'ютера, магнітоли і так далі. Також була можливість перевірити його позашляхові якості - скатався в рідне село, а там від дороги 5 кілометрів - повний кошмар: розбиті плити, та й просто накатана колія в чистому полі. Нічого, впорався, ну і однозначно вигрібав там, де на седані я засів би на сто відсотків.

Однак якщо ви мене запитаєте, купив би я собі Kuga, враховуючи альтернативи за ті ж гроші - я б сильно задумався. Тому що таких же грошей коштує Mazda CX-5, а у неї дизайн - не в приклад крутіше. Kuga виглядає, скажімо так, як добротна робоча конячка. Шика їй не вистачає. А у Mazda CX-5 цього шику - в надлишку. АЛЕ! Mazda CX-5, як кажуть звіти страхових, в Росії прут по-чорному. А Ford Kuga прут НАБАГАТО рідше. Так що відповідь, на мій погляд, неоднозначний. Втім, я не планував купувати в Росії кросовер, так що серйозно дане питання не досліджував. Запам'ятав лише, що від Kuga залишилися хороші враження.

Ну і повертаємося до автосалону. Остання модель - користується на виставці підвищеною увагою "заряджений" Ford Focus ST. Від звичайного "Фокуса" відрізняється гратами радіатора як у Fusion і Mondeo, іншим обвісом і заднім спойлером. Два вихлопних патрубка розташовані ззаду по центру. У салоні - нові спортивні крісла і карбонові елементи оздоблення.
Силовий агрегат - бензиновий турбомотор EcoBoost в 2 літри і потужністю 250 к.с. Розгін до сотні обіцяють за 6 секунд.