С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
В "класиці" використовується старий добрий карбюратор, головним завданням якого є приготування горючої суміші шляхом змішування бензину і повітря в певних пропорціях. Цікавий факт: в нормальної горючої суміші на одну частину бензину припадає 15 частин повітря, так що можна стверджувати, що автомобіль їздить на повітрі з невеликою добавкою бензину.
Карбюратор - основа паливної системи автомобіля.
Поплавковая камера
Бензин, качати бензонасосом, потрапляє в камеру поплавця карбюратора - такий собі міні-бензобак карбюратора. Кількість палива в камері поплавця регулюється маленьким поплавком, плаваючим на поверхні бензину в камері. Він повинен бути точно відрегульований, щоб рівень бензину перебував на певній позначці: не вище і не нижче - від цього залежить економічність і стійкість роботи карбюратора. Дуже може бути, що після довгої бездіяльності рівень палива в камері поплавця може сильно впасти. В такому випадку пуск двигуна буде утруднений поки рівень не відновиться - саме тому при довгому стоянні машини рекомендують перед пуском двигуна підкачати вручну паливо (важелем на бензонасосі) в карбюратор.
дифузор
За законами фізики - чим швидше рухається повітря, тим більше рідини він може підхопити. Саме цю роль в карбюраторі виконує дифузор - спеціальна камера, що звужується біля отвору, що веде в камеру поплавця. Коли повітря потрапляє в саму вузьку частину дифузора, він набирає швидкість і створює розрідження біля паливного отвору, який висмоктує паливо з камери, змішує його з повітрям, створюючи горючу суміш. У такому вигляді готова горюча суміш надходить в циліндрі, де і відбувається її згорання при високому тиску.
повітряна заслінка
Повітряна заслінка перебуває у верхній частині карбюратора і регулює потік повітря з повітряного фільтра в карбюратор. Основне її призначення - полегшення пуску холодного двигуна (в побуті повітряну заслінку називають "підсмоктуванням").
Коли ви заводите непрогріту машину, приблизно третина бензину конденсується на холодних металевих деталях карбюратора, решти бензину недостатньо, щоб горюча суміш запалала. Цю проблему вирішує повітряна заслінка, зменшуючи обсяг, поступаемого в карбюратор, повітря.
У старих автомобілях встановлено "ручний підсмоктування" - повітряна заслінка управляється вручну з кабіни водія. Ручка "підсосу" в класиці знаходиться під рульовою колонкою. Перед пуском холодного двигуна слід витягнути на себе тросик повітряної заслінки. При цьому заслінка переміститься з вертикального положення в горизонтальне і зменшить потік повітря в карбюратор, тим самим горюча суміш збагатиться (кількість бензину в суміші зросте).
На нових автомобілях встановлюється автоматична повітряна заслінка, яка працює за рахунок пружини, що стискується і розширюється в залежності від температури. Саме ця пружина змушує поворотну заслінку відкриватися і закриватися.
прискорювальний насос
Це дуже простий пристрій, що збільшує потужність двигуна при повному натисканні педалі газу. Коли педаль газу повністю натиснута, шток, що сполучає педаль з маленьким важелем зовні карбюратора, натискає маленький поршенек всередині, який впорскує в дифузор трохи додаткового палива. Це паливо створює збагачену суміш, яка сильніше згорає в циліндрах, даючи машині додаткову потужність.
Дросельна заслінка
Дросельна заслінка перебуває в нижній частині карбюратора і регулює подачу палива в карбюратор. Саме дросельна заслінка з'єднана з педаллю газу в салоні автомобіля. Натискаючи педаль газу, водій сильніше відкриває дросельну заслінку, збільшуючи потік повітря, а, отже, створюючи більшу розрідження в дифузорі. Чим більше розрідження в дифузорі, тим більше палива надходить з камери поплавця і змішується з повітрям. Чим багатше суміш, тим швидше їде машина.
Холостий хід
Холостий хід - це режим роботи двигуна, коли автомобіль стоїть на місці. У цей момент часу потужність двигуна нікому не потрібна, але він повинен працювати. Карбюратор забезпечує такий режим двигуна за допомогою наполегливої гвинта важеля дросельної заслінки - маленького гвинтика, розташованого зовні карбюратора в його нижній частині біля дросельної заслінки. Він не дає заслінки закриватися повністю на холостому ходу (коли педаль газу повністю відпущена).
Недалеко від наполегливої гвинта дросельної заслінки розташовується гвинт регулювання складу суміші холостого ходу. Цей гвинт регулює пропорції повітря і бензину, які подаються в двигун на холостому ходу. Повертаючи цей гвинт, можна змінювати ступінь збагачення суміші. При правильному налаштуванні знижується витрата палива, і оптимізуються робочі характеристики двигуна.
На початок сторінки
