1. Паливний насос ТАТА: основні елементи
2. Дозування паливного насоса ТАТА
3. Прискорювач холодного пуску

Паливний насос високого тиску - одна зі складових дизельного двигуна, що відповідає за подачу палива. Тут пальне насичується і дозується, щоб мотор завжди отримав ту кількість дизеля, яке забезпечить найкраще горіння.

1. 

   Рядний насос - поршневі пари дорівнюють кількості циліндрів. Вони вбудовані в корпус і розташовані біля паливних трубок ТНВД. Кулачковий вал приводить в дію поршень, який має привід від коленвала мотора. Обертання вала переміщує кулачок, який взаємодіє з штовхачем плунжера і той піднімається по втулці. В цей час по черзі закриваються / відкриваються отвори впуску та випуску. Створене тиск виштовхує нагнітальний клапан, і насичене пальне просувається до форсунки. Кількість переданого палива регулюється або механічно, або через електронну коробку. Рядні ТНВД відрізняються високою надійністю. Їх нутрощі змащуються моторним маслом, що дозволяє заливати низькоякісне паливо.

2. Розподільчий насос - одно- або двохпоршневими пристрій, які задіють усі циліндри. Він досить компактний і легкий. Завдяки рівномірності подачі палива користується популярністю у виробників середніх вантажних автомобілів. Зв'язані деталі швидко замінюються, але мають відносно невеликий термін служби. Кулачковий привід в ТНВД може розташовуватися:

   1. зовні;
   2. всередині;
   3. з торця.

У насосах з приводом другого і третього типів приводний вал не відчуває навантажень, тому знос деталей нижче. Основним елементів цих ТНВД є розподільний поршень. Він робить обратнопоступательние руху, насичуючи пальне і розподіляючи його по циліндрах. Залежно від типу регулятора подачі пального, цей насос буває з механічною і з електричної підкачкою палива. Підкачуючий елемент закріплений на приводному валу. В такому насосі паливо використовується, як мастило.

1. 

   Магістральний насос - подає точне дозування палива завдяки акумуляторної системі. Такий насос працює з високим тиском (від 180 МПА). Має один або два поршня, що працюють від кулачковою шайби. Поршень починає рухатися під час обертання ексцентрика. Це призводить до збільшення обсягу в камері, куди поставляється паливо з впускного клапана. Як тільки тиск досягне робочої позначки, відкриється випускний клапан. Доза, певна електронним блоком управління, потрапляє на рампу, звідки рухається в ДВС.

В автомобілях ТАТА на 613-му шасі використовуються ТНВД Bosch VE6 / 12F1200R925-2. Це розподільний насос, що працює за принципом аксіального руху плунжера. Конструктори вирішили мінімізувати кількість рухомих елементів, тому всі циліндри обслуговує один плунжер.

Подача палива регулюється крайками і втулкою. Момент початку уприскування визначає гідравлічний пристрій. Тут немає ЕБУ, тому вся регулювання здійснюється механічно, тому паливний насос тата 613 дуже простий в обслуговуванні. Відмінно працює в парі з моторами від трьох до шести циліндрів і не вимагає додаткового змащення: нутрощі змащуються самим пальним. Це означає, що заливати в такий насос неякісне дизельне паливо категорично заборонено, незважаючи на наявність в ньому фільтра.

Паливний насос ТАТА: основні елементи

1. Шиберний насос з регулюючим клапаном (під тиском направляє дизель в корпус).
2. Розподільник (створює тиск впорскування і поставляє насичене паливо в циліндри).
3. Механічний регулятор (змінює обороти коленвала).
4. Запірний клапан (перериває подачу дизеля).
5. Гідравлічний елемент випередження впорскування (визначає момент початку подачі, враховуючи частоту обертання коленвала і навантаження мотора).

Дозування паливного насоса ТАТА

Кількість подається пального залежить від руху поршня. В роботі ТНВД є чотири фази:

1. Закрите впускний отвір: кромка шліца закриває впускний клапан і відкриває випускний.
2. Нагнітання: плунжер створює робочий тиск і нагнітає паливо до форсунки Bosch.
3. Кінець подачі: регулююча втулка відкриває керуюче отвір.
4. Підведення палива: дизель проходить через вихідний отвір в камеру. Керуючий і випускний отвори закриті.

Прискорювач холодного пуску

Раніше водії регулярно стикалися з проблемою холодного запуску двигуна. Після довгого простою мотор не хотів заводитися через недостатню кількість в ньому палива. УСХ вирішує цю проблему. Він подає дизель заздалегідь. Примусова подача можлива завдяки внутрішньому тиску палива.

Схема паливної системи ТАТА добре продумана, але час і неправильна експлуатація призводить до того, що деякі її елементи виходять з ладу. Для збільшення терміну служби ТНВД потрібно уникати:

1. зайвих перегазовок і тривалої їзди на першій передачі;
2. використання низькоякісного палива і присадок.
3. шуми в насосі;
4. збільшення витрат;
5. погіршення характеристик мотора;
6. витік пального;

Примітка: розпилювачі форсунок економно витрачають дизель, а паливний бак ТАТА 613 розрахований на 120 літрів, що дозволяє проїхати близько 700 кілометрів без дозаправки.

1. Зніміть верхню кришку.
2. Відключіть привод акселератора.
3. Приберіть автомат підігріву.
4. Відкрутіть контргайку осі регулятора.
5. Вийміть «глушилку».
6. Вийміть регулятор тиску.
7. Зніміть напірні клапани і поворотну пружину.
8. Відкрутіть стопор і штифт.
9. Дістаньте привід кулачковою шайби.
10. Виштовхніть вісь автомата випередження.
11. Вийміть вал насоса.
12. Демонтувати ротор.

Тепер у Вашому розпорядженні розібраний насос. Ремонтувати окремі його деталі не рекомендується, так як на заводі їх ретельно підганяють один до одного. Краще придбати готові і замінити.

Примітка: перед паливної перевіркою форсунок ТАТА 613 подивіться їх нумерацію. Неправильний порядок згубно позначиться на роботі ТНВД.

Читайте також: