1. Ознаки несправності датчика ДПДЗ:
2. Ознаки несправності клапана холостого ходу:
3. Ознаки несправності датчика ДМРВ:
4. Ознаки несправності датчика швидкості:
5. Ознаки та причини несправності датчика детонації:
6. Ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини:
7. Ознаки несправності датчика положення распредвала:
8. Ознаки несправності датчика положення коленвала:
9. Ознаки несправності котушки запалювання:
10. Ознаки несправності генератора:

Доброго времени суток шановні читачі, в цій статті ми розберемо багато причин але в основному симптоми несправності датчиків автомобіля. Пам'ятайте, що перш ніж їхати в сто і панікувати варто витратити трохи часу і постаратися самому знайти причину несправності і заощадити кошти.

Ознаки несправності датчика ДПДЗ:

- на холостому ходу можливі високі обороти, це найбільш характерна ознака;
- помітне зниження потужності двигуна і погіршення приемистости;
- при натисканні акселератора ривки, провали і посмикування;
- плаваючі обороти на холостому ходу;
- при перемиканні передач вимикається двигун;
- можливі перегріви;
- детонація.
(Особисто у мене симптомами були високі обороти, відсутність можливості гальмувати двигуном, ривки, зниження потужності і відповідно підвищена витрата бензину).

на фото видно сильно зношені доріжки

Причинами несправності датчика ДПДЗ можуть бути:
- окислення контактів - допомогти в цьому випадку можна, треба взяти спеціальну рідину WD і ватним тампоном почистити всі контакти в колодці і під кришкою;
- зношені підкладки датчиків в тому випадку, якщо в їх конструкції було передбачено напилення резистивного шару;
- виходить з ладу рухливий контакт - можлива поломка якого-небудь наконечника цього контакту, тоді утворюється задір і інші наконечники теж виходять з ладу;
- дросельна заслінка на холостому ходу до кінця не закривається - в цьому випадку можна трошки підпиляти напилком посадочні місця датчика і заслінка повинна буде закритися.

Датчик ДПДЗ виходить з ладу рідко, проте рядовий автовласник не зможе діагностувати вихід його з ладу, так само деякі не знають де знаходиться датчик. Датчик розташовується навпроти дросельної заслінки.

Помилка check вискакує не завжди.

Стаття про ремонт ДПДЗ .

Ознаки несправності клапана холостого ходу:

- нестійкі обороти двигуна на холостому ходу;
- мимовільне підвищення або зниження оборотів двигуна;
- зупинка роботи двигуна при виключенні передачі;
- відсутність підвищених оборотів при запуску холодного двигуна;
- зниження оборотів холостого ходу двигуна при включенні навантаження (фари, пічка і т.д).

До Лапан холостого ходу в такому стані нормально функціонувати не зможе.

Помилка check вискакує не завжди.

Краща профілактика клапана холостого ходу це періодично знімати і чистити клапан холостого ходу, зазвичай це роблять восени і навесні. Розташований клапан біля дросельної заслінки.

Ознаки несправності датчика ДМРВ:

Ознаки несправності датчика ДМРВ або абсолютного тиску у впускному характеризуються:
- До 70 градусів машина більш менш працює добре, після 70 починається нестабільний холостий хід;
- Провали при розгоні і подтраіванія;
- Машина іноді глухне на холостому ходу при різкому натисканні педалі газу;
- Підвищена витрата;
- Неприємний запах вихлопу;
- Удари в глушнику при роботі і іноді хлопки у впускному колекторі. (Неправильний кут випередження запалювання через несправний датчика)

Датчик витрати повітря дуже чутливий і чистити його самому не рекомендується, чим частіше ви міняєте фільтр тим довше він вам прослужить.

Помилка check вискакує тільки тоді, коли датчик ДМРВ перестав працювати остаточно, а давати невірні показання може довгий час.

Перевірити ДМРВ або датчик масової витрати повітря можна маючи під рукою мультиметр або діагностичний сканер.

Ознаки несправності датчика швидкості:

- спідометр не працює або дає невірні показання;
- нестабільний холостий хід;
- підвищена витрата пального;
- мотор перестає розвивати повну потужність.
- стрілка покажчика палива майже миттєво реагує на коливання рівня палива в баку, тому що комп'ютер думає, що автомобіль не рухається, і менше «згладжує» свідчення датчика;
- одометр НЕ намотує пробіг;
датчик в акпп
- АКПП при перемиканні швидкості скидається сама на нейтралці, або мимовільно нелогічно перемикається;
- машина перестає реагувати на педаль газу і йде накатом;
- при міському русі при наборі швидкості коробка різко підвищує обороти і не прискорюється, не реагує на інші режими 2 і 1. Вона як би їде тільки на 1 швидкості але не гальмує двигуном.

Принцип роботи датчика швидкості на всіх автомобілях однаковий і його цілком можна відновити самому, розберемо на прикладі ремонт датчика швидкості nissan cefiro . Датчик швидкості розташовується, в більшості випадків, з боку акпп.

Ознаки та причини несправності датчика детонації:

- Приходить в несправний стан досить рідко. Чим зламається датчик, швидше за щось трапиться з його проведенням. Можливо, щось трапилося з ними, якщо при оборотах перевищує 3000 підвищиться чутливість двигуна до того, наскільки якісне паливо в нього заливають. Якщо паливо виявиться неякісним, виникне «стук пальців».

- симптоми неправильної установки кута випередження запалювання. Хто їздив на автомобілях з механічною системою управління двигуна, той знає, про що я говорю. Варто тільки на кілька градусів змістити УОЗ в ранню або пізню сторону, так двигун або втратить динаміку, так як ніби ви їсте на ручнику, або почне детонувати - дзвеніти при незначному навантаженні або ж «прострілювати» в вихлопну систему. Всі Завіт від детонаційної стійкості залитого палива і УОЗ при якому працює ваш двигун.

Наприклад (з досвіду), мені зустрічалася Audi з V-подібним двигуном з двома датчиками детонації, яка навідріз відмовлялася розвивати повну потужність. Двигун дуже мляво набирав обертів, а Павлодарської фахівці вказували на забиту паливну систему. Однак, при перевірці на стенді, форсунки відмінно розпилювали паливо, а манометр показував на еталонне значення тиску в рейці. Але все ж, при вимірі стробоскопом УОЗ з'ясувалося, що він зміщений більш ніж на 10 градусів від нормального значення, яке описано в керівництві. Причиною всьому був один з двох датчиків детонації на другому блоці двигуна.

Ще один цікавий випадок, пов'язаний з несправністю датчика детонації, був з двигуном Subaru. При покупці машина, подібно вищеописаної Audi, що не розвивала повну потужність. При цьому двигун працював дуже рівно, паливна система (форсунки, бензобак) була абсолютно чиста і ознак будь-яких несправностей не було і зовсім. Однак господар автомобіля скаржився на те, що він і звичайну інжекторних десятку обігнати не може. З досвіду з Audi ми перевірили датчик детонації на цьому двигуні, але датчик виявився дуже навіть «живим». Опору 540 кОм, як і належить за специфікацією. На постукування ДД реагував жваво - 30-40 мвольт.

Причина була знайдена не скоро. На кількох американських сайтах я знайшов власників точно таких же автомобілів, які теж скаржилися на жахливу динаміку мотора. Але кмітливі американці швидко зрозуміли, в чому справа і зашунтілі ланцюг датчика детонації конденсатором, а були й ті, хто особливо з електронікою возитися не хотів і вважав за краще підкладку зі шматка гуми, яку підкладали під датчик. В результаті чутливість ДД знижувалася і поява невеликих вібрацій в моторі зовсім ігнорувалося. Таким чином, вже через кілька кілометрів машина ставала жвавою і динамічною.

Помилка check вискакує не завжди.

Ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини:

- Електронна система управління встановлює температуру двигуна придатну для пуску на значення в нуль градусів Цельсія і на регулятор додаткового повітря надходить відповідна команда. У разі несправності датчика температури, пропорції повітря і бензину в суміші будуть далекі від оптимальних, що утруднить запуск двигуна в умовах низьких температур. Після того, як двигун все ж вдасться запустити, після двох хвилин, електронний блок управління вирішить, що температура охолоджуючої рідини піднялася до 80 градусів. З цієї причини, грати педаллю газу доведеться не тільки при запуску, але і при прогріванні двигуна.
З цієї ж несправністю проблеми будуть і в жарку погоду. При нагріванні двигуна до температури, значення якої близько до максимально допустимому, блок управління буде припускати, що температура тосолу має нормально значення, і не чинитиме заходів щодо коригування кута випередження запалювання. Відбудеться втрата потужності і виникне детонація двигуна.

- холості оберти нижче норми.
- неправильна робота вентиляторів автомобіля, включаються на холодний двигун і не включаються коли потрібно, в слідстві чого зростає температура.
- поява темного диму з вихлопної труби.

На більшості автомобілів присутні 2-а датчика температури ож, дані від першого йдуть на панель приладів, а від даних другого датчика залежить включення і виключення вентилятора радіатора.

Помилка вискакує не завжди.

Ознаки несправності датчика положення распредвала:

- коробка передач блокується на одній передачі, зазвичай на першій, повторний запуск двигуна може вирішити проблему;
- автомобіль рухається ривками;
- автомобіль відчуває скрутний розгін після 60 км / ч.
- двигун періодично глухне, особливо часто це відбувається на холостих обертах;
- можливі хлопки в системі вихлопних газів;
- зникнення іскри, завести двигун не вийде.

Ознаки несправності датчика положення коленвала:

- при інтенсивному розгоні з'являється детонація;
- нестабільні обороти на холостому ходу;
- обороти автомобіля самі підвищуються або падають;
- не виходить запустити двигун.

Ознаки несправності котушки запалювання:

- Виходить з ладу досить часто. Симптомами є виникаючі провали потужності, зниження загальної потужності двигуна, нестійкість в режимі холостого ходу, провали під час розгону, і навіть відключення двох циліндрів. Якщо відстань до станції техобслуговування складає кілька кілометрів, і є можливість до неї дістатися, то вимкніть відповідні форсунки. Інакше бензин, впорскується форсунками в неробочі циліндри, і масло буде змиватися з відключилися циліндрів, після чого воно буде слідувати в картер.

Перевірити можна способом відключення котушок запалювання по черзі і коли натрапите на несправну котушку робота двигуна не змінитися.

Ознаки несправності генератора:

- При працюючому двигуні блимає (або безперервно горить) контрольна лампа розряду акумулятора;
- Розрядка або перезаряд (википання) акумуляторної батареї;
- Тьмяне світло автомобільних фар, що деренчить або тихий звуковий сигнал при працюючому двигуні;
- Значна зміна яскравості фар при збільшенні числа обертів. Це може бути допустимо при збільшенні оборотів (перегазовки) з режиму холостого ходу, але фари, захопившись яскраво, далі яскравість свою збільшувати не повинні, залишаючись в одній інтенсивності;
- Сторонні звуки (виття, писк) виходять від генератора.