1. Специфіка ремонту знімних кузовних елементів
2. ремонт бампера
3. Ремонт решітки радіатора
4. Ремонт капота і кришки багажника
5. ремонт дверей
6. Ремонт крил автомобіля

В ході експлуатації автомобіля, або в результаті події ДТП дуже часто страждають знімні елементи кузова машини. До них відносяться: бампери або щитки, решітка радіатора, капот, кришка багажника, двері і крила (якщо вони знімні). Підвищена частота пошкоджень цих елементів відбувається через те, що їх простіше пошкодити, тому що кріпляться ці деталі до остову кузова машини. В основному власники автомобіля при кузовному ремонті стикаються з необхідністю ремонту або заміни саме пошкоджених знімних елементів кузова своєї машини. Для збереження правильної геометрії кузова авто всі роботи по ремонту або заміні знімних кузовних деталей необхідно проводити з дотриманням технологічних вимог і наявності необхідного професійного обладнання.

При відновленні пошкоджених знімних деталей кузова можливі наступні види робіт:

• Виколотка. В цьому випадку пошкодженим деталям надається форма максимально близька до їх початкового заводського виду. Для цього необхідно докласти зусиль протилежні тим, що викликали деформацію. Вибивач виконують або за допомогою молотка, або під тиском.
• Рихтування. Це завершальний процес обробки пошкодженої деталі, в ході якого виникли несправності і дефекти повинні бути усунені. В результаті пошкоджена деталь повинна бути практично не відрізняється від свого первісного стану, з яким вона зійшла з конвеєра. Залежно від виду знімних деталей і ступеня пошкодження терміни і складність ремонту можуть значно відрізнятися. Досвідчені професіонали в стані заздалегідь визначити рівень робіт і величину витрат і визначитися з вибором: ремонтувати пошкоджену знімний елемент кузова або простіше і дешевше його буде замінити.

При відновленні знімних деталей кузова , Таких як капот, крила (передні), бампер (передній, задній), решітка радіатора, двері, кришка багажника, в великих професійних центрах з кузовного ремонту організовані і працюють відповідні технічні посади, на яких працюють майстри відповідної спеціалізації.

Специфіка ремонту знімних кузовних елементів

Перш ніж приступити до ремонту пошкодженої деталі, перевіряється геометрія і правильність розташування її кріплень до кузова. Також на початковому етапі визначаються і виявляються приховані пошкодження, які простіше визначити при демонтажі пошкодженого елемента. Якщо є деформація, то визначають її ступінь і за допомогою відповідних технологічних процесів усувають. Подивимося, як відбувається ремонт або заміна знімних деталей кузова на прикладі конкретних елементів.

ремонт бампера

Бампер, як наймана частина кузова автомобіля, найбільш часто страждає як при різних ДТП, так і при невдалій парковці, виїздах на природу та інше. В силу своїх особливостей він найбільш вразливий до різного роду пошкоджень, тому питання про його ремонті або заміні один з найактуальніших серед автовласників. У сучасних авто бампери в основному пластикові і не несуть на собі захисних функцій, як було раніше.

Ремонт бампера залежить від характеру пошкодження:

• Подряпина. В даному випадку відсутня наскрізне пошкодження бампера. Залежно від сили пошкодження можна виділити: поверхневі (пошкоджено тільки лакофарбове покриття (ЛКП) і глибокі (на поверхні бампера є глибокий видимий слід).
• Вм'ятини. В результаті зовнішнього впливу змінюється геометрія бампера.
• Тріщини. В даному випадку мається наскрізне пошкодження бампера. Небезпека подібного роду пошкоджень пов'язана з тим, що постійна вібрація, що виникає при їзді автомобіля, поступово збільшує розмір тріщини і руйнує бампер.
• Проломи. Найбільш серйозне пошкодження, викликане пробиттям бампера, при якому від нього відколюються фрагменти, і утворюється отвір.

Залежно від характеру ушкоджень можуть застосовуватися різні технології:

• Метод нагріву використовується для видалення вм'ятин. Для цього фахівцями застосовується промисловий фен. В результаті нагрівання пластик бампера стає пластичним і пошкодженому бамперу можна надати необхідну правильну форму;
• Термозварювання застосовується для бамперів, виготовлених з усіх видів пластику. При її використанні в обов'язковому порядку посилюється внутрішня сторона бампера. Особливо хороші результати даний метод показує при усуненні різної величини тріщин, невеликих розломів і незначних отворів;
• Склеювання застосовується в тих випадках, коли пошкоджений бампер неможливо відремонтувати за допомогою термосварки. Для цього застосовуються епоксидні смоли;
• Ламінування дозволяє відновити відсутні фрагменти бампера.

Відновлений бампер забарвлюється за тими ж принципами, що і інші деталі кузова. Залежно від розміру пошкоджень застосовується або повне фарбування відремонтованого бампера або локальна забарвлення ділянки поверхні після ремонту.

Ремонт решітки радіатора

Зберегти цілісність решітки радіатора дуже важливо, тому що крім декоративних функцій вона ще й захищає радіатор від попадання різних сторонніх предметів, які можуть пошкодити його цілісність. Існує безліч конфігурацій решіток радіатора. Зазвичай їх виготовляють з металу або пластику.

В основному несправність решітки радіатора пов'язана з механічними пошкодженнями, які призводять до того, що пластик лопається, з'являються тріщини, відколи, подряпини.
Для відновлення решіток використовують методи фарбування, перетяжки плівкою. Наявні тріщини і відколи пластика необхідно «заварити» або за допомогою термосварки, або епоксидної смоли з подальшим фарбуванням.

Ремонт капота і кришки багажника

Капот і кришка багажника автомобіля - це деталі, які дуже часто страждають в результаті як різного роду ДТП, так і погодних умов (град, що впали гілки дерев при парковці у дворі та інше). Пошкодження даних деталей негативно впливає як на зовнішній вигляд автомобіля, так і на безпеку руху. Пошкодження капота зустрічаються набагато частіше, ніж кришки багажника.

При ремонті багажника або капота автомобіля часто виникає необхідність в усуненні наступних пошкоджень:

• Подряпини, сколи та інші види пошкодження лакофарбового покриття;
• Вм'ятини різного ступеня складності;
• Деформація капота і багажника в результаті ДТП.

Наявні на капоті або багажнику машини неглибокі ушкодження ЛКП (лако-барвисте покриття), не пов'язані з деформацією геометрії деталі, ремонтуються за допомогою полірування пошкодженої ділянки. У тому випадку, коли відколи й подряпини на фарбі глибокі, то необхідно готувати поверхню під фарбування.

У більшості випадків усунення різного роду вм'ятин і пошкоджень ЛКП багажника і капота не вимагає багато часу. Для цього пошкоджена деталь знімається з автомобіля і якщо відколи глибокі або є сліди корозії, то ці місця захищаються до чистого металу. Після цього слід антикорозійна обробка ремонтованої поверхні, потім вона грунтується і при необхідності шпаклюється. Фінальним етапом слід фарбування ремонтованої деталі і установка її на машину.

Наявні вм'ятини на капоті і кришці багажника можна усунути без необхідності зняття цих елементів і подальшої їх фарбування. Це суттєво економить як час на ремонт, так і знижує його вартість для власника автомобіля. Можливість застосування беспокрасочного видалення вм'ятин висуває певні вимоги до характеру ушкодження:

• Вм'ятина може бути будь-якого розміру, важливо щоб вона не містила характерних "заломів" металу і були відсутні наскрізні пошкодження багажника або капота;
• Лакофарбове покриття повинне бути цілим без пошкоджень;
• Для усунення деформацій навіть незначному ступені необхідно зняти деталь з машини і за допомогою рихтування випрямити її. В даному випадку необхідно пам'ятати про особливості внутрішньої сторони капота і багажника, яка посилена штампованим профілем. При серйозних деформаціях даний профіль відшаровується від вироби і технічно стає складніше усунути цей недолік. У такому випадку рекомендується замінити пошкоджену деталь на нову.

ремонт дверей

Двері автомобіля можуть постраждати в декількох випадках:

• Транспортна пригода з боковим ударом машини;
• Наїзд на паркувальний стовп;
• Невдале відкривання дверей на тісній парковці;
• Поява корозії при тривалій експлуатації авто в несприятливих умовах;
• Подряпини і вм'ятини різного характеру (діти, град, недобросовісні сусіди і т.д.) при парковці машини у дворі багатоквартирного будинку.

Залежно від характеру ушкоджень можна обійтися тільки подряпинами на ЛКП двері, а може статися і деформація геометрії двері. Все це впливає на те, які види робіт будуть застосовані до пошкодженої двері, загального часу ремонту, його вартості.

Подряпини на двері без її деформації - найпростіший випадок, якою зустрічається найбільш часто. Пошкоджені місця поліруються. Якщо подряпини глибокі або мають місце відколи фарби, то необхідна первинна обробка з подальшим фарбуванням пошкодженої ділянки. У тому випадку, коли потрібно фарбування менше половини двері, то знімати її не потрібно. Досить ізолювати залишилася поверхню дверей за допомогою плівки або малярного скотча.

При пошкодженні геометрії двері її необхідно зняти і провести заміри для визначення ступеня пошкодження. У разі якщо удар несильний і пошкоджено менше однієї п'ятої площі двері, то для ремонту використовують споттер. Цей спеціальний інструмент діє як зворотний молоток, витягаючи деформований метал, повертаючи форму двері до первісного варіанта з подальшою рихтуванням і фарбуванням.

Якщо пошкодження значні і займають велику площу, то потрібно варіант комплексного ремонту. У такому випадку двері знімають з кузова, потім знімають внутрішню обшивку і всю електроніку. Ділянка деформації повторно змиритися і в залежності від характеру пошкодження застосовується або зварювання, або рихтування з подальшою шпаклівкою. Надалі двері грунтується і готується до повного фарбування. За правильний підбір відтінків кольору і багатошарову фарбування відповідають фахівці малярного цеху. Забарвлену двері збирають, кріплять до кузова машини і проводять фінішну полірування.

Якщо деформація двері пов'язана з порушенням внутрішнього каркаса, при якому метал сильно розтягнутий, є розриви, то в такому випадку потрібна заміна дверей на нову. Ремонт пошкодженої двері в даному випадку економічно недоцільне: простіше і дешевше для власника встановити нові двері замість постраждалої.

Ремонт крил автомобіля

На крилах автомобіля, як і на інших частинах кузова, внаслідок експлуатації можуть з'явитися як місця корозії, так і пошкодження, викликані зіткненням на дорозі або парковці, ударом сторонніх предметів та інше.

Відмінності в підході до ремонту крил автомобіля полягає в тому, що передні крила є знімними, а задні немає. Тому якщо на передніх крилах є ушкодження середньої та важкого ступеня, то вони підлягають заміні. Задні крила намагаються випрямити, тому що процес їх заміни більш трудомісткий, що відбивається на підсумковій вартості робіт. Звичайно, в тому випадку, коли на задніх крилах машини є розриви металу або деталь, що має назву «складена в гармошку», то її вирізують і змінюють на нову.

Ремонт пошкоджених крил (передніх і задніх) автомобіля може включати наступний перелік операцій:

• Невеликі відколи й ушкодження ЛКП ремонтуються за допомогою зачистки пошкодженої ділянки, антикорозійної обробки, грунтовки та локальної фарбування.
• При наявності невеликих вм'ятин на крилі їх можна випрямити без демонтажу за допомогою спеціальних інструментів (споттерів).
• Деформація крила середнього ступеня тяжкості вирішується за допомогою рихтування, подальшої шпаклівки, грунтовки і підготовки до фарбування ремонтованої ділянки.
• Місця корозії захищаються до чистового металу, обробляються антикорозійним складом, грунтуються, шпаклюються і готуються до фарбування.

Ремонт крил автомобіля в більшості випадків передбачає їх забарвлення. Для цього нове або відремонтоване і підготовлене до фарбування крило направляється в малярний цех. Фахівці підбирають відтінок кольору, відповідний основному, і в спеціальній камері відбувається фарбування і сушка відремонтованого крила машини. Після всіх процедур крило монтується на автомобіль, відбувається його фінішна полірування.

Центр кузовного ремонту Волга-Раст пропонує послуги по ремонту знімних деталей кузова автомобіля будь-яких марок на спеціальних умовах.

Особлива увага з пеціалісти при ремонті приділяють відновленню геометрії пошкоджених елементів кузова і вибору необхідного кольору, завдяки чому власник отримує свій автомобіль без будь-яких ознак ремонту. Для деталей, які потрібно приварити до кузова використовується апарат точкового зварювання, що не тільки підвищує якість робіт, але і місця зварювання важко відрізнити від тих, що зроблені на заводі при виготовленні автомобіля.

Вигідні ціни на малярські й кузовні роботи встановлені на автомобілі будь-якої марки від 840 руб. / Нормчас.

З'ясувати всі необхідні деталі з кузовного ремонту Вашого автомобіля і записатися на ремонт можна зателефонувавши за номером (8442) 55-15-55.