С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Сьогодні на дорогах країни поряд з вітчизняними автомобілями можна зустріти чимало іномарок німецького, французького, чеського, японського, корейського та, нарешті, китайського виробництва. Причому, автомашин з Китаю з кожним роком - все більше. Китайські автовиробники всерйоз ведуть боротьбу за лідируючі позиції на автомобільному ринку Росії та інших країн.
Китайські автомобілі вчора
А адже автоіндустрія в Піднебесній порівняно молода. Перший китайський автомобіль побачив світ в 1956 році, і це була вантажівка. Довгий час китайці спеціалізувалися в сфері виробництва вантажних машин і запчастин для них. Тільки пару десятиліть назад урядом Китаю було поставлено курс на створення гідних китайських легкових авто і їх просування в світі. Цей процес ми і спостерігаємо сьогодні.
Втім, в автомобільній галузі Піднебесної не все так гладко, як хотіли б китайська влада. Довгий час машини, зроблені в Китаї, користувалися серед споживачів, м'яко кажучи, поганою славою. Справа в тому, що китайські автозаводи спочатку зробили ставку на низькі ціни, щоб хоч якось конкурувати з європейськими або японськими авто. І як це буває, ціна була знижена на шкоду якості.
Перші автомобілі з Китаю, поставлені в Росію в 2004 році, були дуже «сирими». І навіть невибагливий вітчизняний автолюбитель швидко виявив характерні для китайських іномарок недоліки: це тонкий метал низької якості (позначилася економія на сировину), дешевий пластик в салоні (який не тільки скрипів, але і мав сильний запах). Ці машини не витримували ніяких краш-тестів і швидко приходили в непридатність через банальну корозії.
Що стосується зовнішнього вигляду перших китайських машин в Росії, це були досить грубі копії азіатських і європейських моделей (в тому числі тих, що втратили актуальність). Тим самим, єдиною перевагою автомобілів з Китаю залишалася ціна - цілком доступна, навіть у порівнянні з продукцією вітчизняного автопрому.
Китайські авто сьогодні
Сьогодні Китай - один з регіонів стрімкої автомобілізації. Крім того, китайські компанії вже по-справжньому підкорюють світ, з кожним роком представляючи все нові, більш досконалі моделі. Виробники в масі своїй відійшли від сліпого копіювання, наймають провідних інженерів, дизайнерів - творять свою власну автомобільну історію.
Китайська індустрія в наші дні випускає на світ десятки мільйонів машин щорічно. Значна маса автомобілів поставляється на експорт, в тому числі в Росію. Обсяги продажів китайських легковиків в світі ростуть незважаючи ні на що.
Однак автомобілі з Піднебесної сьогодні - це вже не ті дешеві копії, що раніше. Сьогодні вартість авто з Китаю впритул наблизилася до ціни європейської іномарки. А разом з цим підвищилися естетичні дані машин, покращилися комплектації і т. Д. Китайці все ще виробляють моделі з тонкого металу і з дешевим пластиком - однак разом з ними на ринок поставляються гідні аналоги сучасних кросоверів і позашляховиків. До слова, саме в сегменті «великих» машин китайці беруть одну перемогу за одною.
Китайські автовиробники зрозуміли, що, лише підвищуючи якість виробництва, можна конкурувати з провідними світовими компаніями. Ось чому з салону середнього за ціною «китайця» зникли і скрипи, і поганий запах, а серед систем, використовуваних в авто, з'явилася, наприклад, ABS.
І все ж, більшість із запропонованих сьогодні Китаєм автомашин - це все ще трохи змінені (як правило, спрощені і кілька здешевлені) версії європейських, американських і японських моделей. Для китайських іномарок як і раніше характерний швидкий знос запчастин (це далеко не такі надійні машини, які роблять в Європі).
Ще один недолік, що відзначається користувачами, пов'язаний з досить низькою якістю електрообладнання та різного роду автомобільної апаратури. Фіксується велика кількість відмов техніки - наприклад, на новому авто можуть запросто вийти з ладу склопідйомники.
Ефектні сучасні іномарки з Китаю до сих пір далекі від ідеалів європейської безпеки. Навіть найновіші і розкручують моделі часом завалюють краш-тести. А подушки безпеки на китайських машинах з'явилися так само порівняно недавно, як на вітчизняних ВАЗах.
Незважаючи на всі недоліки, не можна не визнати: автомобілі, наприклад, китайської марки Lifan продаються в Росії краще японських Honda. А з кожним роком в нашу країну приходить як мінімум 1-2 нових автомобільних компанії з Піднебесної. Асортимент «китайців» представлено вже не тільки марками Lifan, Great Wall і Chery - в наявності BYD, FAW, Brilliance. І судячи з усього, цей список буде зростати.
На закінчення, відзначимо: є всі підстави вважати, що якість китайських авто з року в рік буде підвищуватися - безумовно, разом з цінами на машини.
