1. силові агрегати
2. Трансмісія
3. Уразливі місця ходової Пежо 407
4. салон
5. підсумок:

Пежо 407 вважається одним з найбільш витончених автомобілів концерну PSA Peugeot Citroën. Поява даної моделі на нашому ринку було складно не помітити, так як новинка дуже сильно виділялася ефектним дизайном, який більше нагадував космоліт, а не машину. Незважаючи на те, що на сьогоднішній день дизайн авто виглядає більш звичним, назвати його застарілим буде неправильно. Спочатку, багато автолюбителів купували цю машину виключно через зовнішність, але, через деякий час, зіткнулися з деякими недоліками автомобіля і намагалися якомога швидше він його позбутися. А ось, які недоліки властиві даної моделі і на що слід звернути особливу увагу купуючи старий Пежо 407 на вторинному ринку, я розповім вам в цій статті.

Трохи історії:

Пежо 407 з'явився в продажу в березні 2004 року, трохи раніше (в 2003 році) на огляд публіки був представлений концепт моделі. Автомобіль побудований на платформі «PF3», яка була спроектована під умовні вимоги ринкового сегменту «D». Автомобіль випускався в трьох типах кузова - седан, універсал і купе. У нашій країні велика частина цих машин продавалася в кузові седан, рідше зустрічаються екземпляри в кузові універсал і купе. Незважаючи на те, що Пежо 407 в кузові універсал офіційно поставлявся в СНД, велика частина екземплярів представлених на вторинному ринку ввезені з-за кордону в старому стані. Справа в тому, що європейські версії мають більш багаті комплектації.

Пежо 407 в кузові купе випускається з 2006 року і оснащується тільки найпотужнішими моторами, які доступні для цієї моделі. У 2008 році автомобіль зазнав незначну модернізацію, в результаті якої були змінені: повітрозабірник і фари, а по бортах з'явилися хромовані молдинги. У 2011 році цю модель змінив на конвеєрі нової представник сімейства - Пежо 508, який також став заміною для 607-ї моделі.

Традиційно, для більшості сучасних автомобілів, лакофарбове покриття не славиться гарною стійкістю і швидко покривається сколами і подряпинами. А ось, корозійна стійкість кузова заслуговує похвали, так як навіть в місцях сколів іржа не виникає досить довго. Єдине місце, яке схильне до корозії - двері багажника (тільки на автомобілях в кузові універсал). Вимірюючи товщину лакофарбового покриття, не намагайтеся перевірити капот, так як він виготовлений з алюмінію і прилад не зможе видати правильні дані.

силові агрегати

Для Пежо 407 було доступно велика кількість силових агрегатів: бензинові - 1.8 (116, 125 к.с.), 2.0 (136, 143 к.с.), 2.2 (160 к.с.), 2.9 (212 к.с. ), дизельні HDi - 1.6 (110 к.с.), 2.0 (140, 163 к.с.), 2.2 (170 к.с.), 2.7 (204 к.с.) і 3.0 (241 к.с. ). Найчастіше, на вторинному ринку, зустрічаються машини з бензиновими моторами 1.8, 2.0 і 2.2. Досвід експлуатації показав, що ці двигуни досить надійні, але пару незначних недоліків в них, все ж, було виявлено. Однією з основних причин, по якій власникам доводилося заїжджати на сервіс, є неякісна прошивка блоку управління двигуном. Проблема виявлялася збоями в роботі дросельної заслінки. Також, є нарікання і на періодично перегоряє котушки запалювання.

Всі двигуни оснащені ремінним приводом ГРМ, рекомендований інтервал заміни ременя раз в 100000 км, але багато власників рекомендують міняти його трошки раніше. Незважаючи на те, що помпа в більшості випадків живе 120-150 тис. Км, багато механіки рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. Бензинові мотори досить чутливі до якості палива. Якщо заправляти авто на неперевірених заправках, приладова панель може почати світиться як новорічна ялинка (автомобіль видає різні помилки). Нерідко, власники Пежо 407 стикаються з такою проблемою, як нестійка робота двигуна. Пояснень цієї недуги може бути кілька - неякісне паливо, забруднене паливний або повітряних фільтр, несправні котушки запалювання. Більшість дизельних примірників були завезені до нас з Європи, і, як правило, мають пробігами більше 200000 км.

Дизельні мотори Пежо завжди славилися високою надійністю і економічністю. Однак, купуючи авто з таким типом двигуна потрібно усвідомлювати, що їх паливна система чутлива до якості солярки, а, також, враховувати високу вартість обслуговування і ремонту. Так, наприклад, заміна фільтра твердих частинок FAP обійдеться в 800-1000 у.о. З недоліків дизельних моторів можна виділити: нерівномірний знос форсунок (проявляється нестійкою роботою двигуна) і передчасне розтягнення ланцюга распредвалов (120-150 тис. Км). Найчастіше, разом з ланцюгом доводиться міняти демпферний шків коленвала і ремінь навісного обладнання.

У найпоширенішого мотора 1.6 слабким місцем вважається турбокомпресор змінної геометрії (може заклинити навіть на невеликому пробігу). Причиною цієї недуги, найчастіше, служить масловідводи, який, при несвоєчасному обслуговуванні двигуна (заміна масла кожні 7-10 тис. Км), швидко забивається, і не проводить достатньої кількості масла для охолодження турбіни. Також, через несвоєчасне обслуговування забивається фільтр, встановлений перед трубопроводом. Щоб продовжити строк служби турбокомпресора потрібна заміна фільтра (раз в 50000 км) і використання якісних мастильних матеріалів. Нерідко, власники, які самостійно обслуговують авто, стикаються з проблемами при заміні свічок, справа в тому, що свічки мають велику довжину, ніж звичайні, а з-за невдале розташування підібратися до них проблематично.

Трансмісія

Пежо 407 комплектувався п'ятиступінчастою механікою, а також чотирьох- і п'ятиступеневим автоматом, є також і шестиступінчаста АКПП, але вона встановлювалася тільки в парі з дизельними моторами. Найбільше неприємностей доставляє автоматична трансмісія. Все починається після 50-80 тис. Км пробігу, спочатку, коробка починає перемикати передачі з ривками (якщо після перезапуску автомобіля проблема проходить, необхідно перепрошити блок управління трансмісією і замінити масло). Якщо, після перезапуску авто трансмісія продовжує штовхати, скоріше за все, прийшов час міняти гідроблок клапанів. Як правило, цього ремонту вистачає всього на 50-60 тис. Км. У механіці слабким місцем вважаються синхронізатори, першим сигналом про наявність проблем послужить нечітке включення передач (як правило, другий і третій). Також, не варто розраховувати і на тривалу життя зчеплення, так як навіть при дбайливої ​​експлуатації, його ресурс рідко перевищує 80000 км.

Уразливі місця ходової Пежо 407

Підвіска автомобіля має досить незвичайну і складну конструкцію. Так, наприклад, роль амортизаційних пружин виконують пара важелів; стабілізатор поперечної стійкості і механізм повороту коліс функціонально розділені, а на задній осі встановлена ​​підрулююча підвіска. Зазвичай, при ускладненні конструкції підвіски, вона стає менш надійною, але інженерам Пежо вдалося зруйнувати цей міф, зробивши ходову досить витривалою. Так, наприклад, при середніх навантаженнях кульові опори прослужать до 50000 км, сайлетблокі передніх важелів - 50-60 тис. Км, приблизно стільки ж служать і ступичні підшипники.

Інші елементи підвіски здатні прослужити понад 100000 км пробігу. Багато власників нерідко скаржаться на стукіт із задньої підвіски, основним джерелом стукотів є сайлентблок, але виявити який саме - не так просто, так як тут їх більше десяти штук. Рульове управління досить надійно, але, на деяких екземплярах відзначений передчасний виходить з ладу насоса гідропідсилювача. Одним із суттєвих недоліків підвіски вважається висока вартість оригінальних запчастин і складність виконання ремонтних робіт.

салон

Цей автомобіль виглядає ефектно не тільки зовні, але і всередині. Салон вражає обробкою: дорогим м'яким пластиком, витонченим дизайном приладової панелі і фундаментальністю центральній консолі. Не можна не згадати і про велику площу скління авто, завдяки якому створюється враження великого простору. Одним з найболючіших місць авто вважається електрообладнання салону. Постійні збої в електроніці доводять багатьох власників до паніки. Посилює проблему і той факт, що з цією недугою можуть боротися далеко не всі СТО, так як для діагностики необхідне спеціальне обладнання. Справедливості заради варто відзначити, що серйозні несправності з електрообладнанням трапляються вкрай рідко. Найпоширенішими проблемами вважаються: збої в роботі клімат контролю, центрального замка, аудіо системи і підрульових перемикачів, а також часте перегоряння лампочок через замикань в джгуті електропроводки.

підсумок:

Пежо 407 - непоганий автомобіль, який володіє оригінальною зовнішністю, комфортної ходової і хорошою керованістю, але, сказати що це надійний і невибагливий автомобіль - не можна. Основними причинами, через які багато власників позбуваються від автомобілів є: часті збої в електриці, невеликий ресурс трансмісії, а також, висока вартість ремонту і обслуговування.

перевагиНедоліки

Якісні оздоблювальні матеріали

Невеликий ресурс трансмісії

Великий вибір силових агрегатів

Висока вартість запчастин Комфортна підвіска Збої в роботі електрообладнання

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню