1. Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:
2. Рекламні пропозиції:

До атегорія:

керування автомобілем

П ублікація:

Основні відомості з теорії руху автомобіля

Ч ітать далі:

Кожному водієві для оволодіння майстерністю водіння необхідно правильно поєднувати практичний досвід з теоретичними знаннями. Знання теорії руху автомобіля і вміле застосування їх на практиці дозволяють ефективніше використовувати можливості автомобіля і забезпечити безпеку його руху. Розглянемо деякі питання теорії руху автомобіля.

Сили, що діють на автомобіль під час його руху

Зовнішніми силами, на подолання яких витрачається тягове зусилля, отримане від двигуна на провідних колесах автомобіля при його русі по горизонтальній площині з рівномірною швидкістю, є сили опору коченню і сила опору повітря. При русі на підйом додатково треба долати силу опору вертикального переміщення центру ваги автомобіля, при прискореному русі - силу опору інерції автомобіля.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

На автомобіль як при русі, так і в нерухомому стані діє сила тяжіння. Силою тяжіння автомобіля є його маса, вимірюється вона в кілограмах і діє паралельно по вертикалі вниз, притискаючи колеса до дороги.

Мал. 1. Сили, що діють на автомобіль при русі на підйом

Як видно, колеса автомобіля можуть бути притиснуті до дороги з різною силою, що залежить від маси вантажу і його розподілу в кузові. Чим нижче розташований центр ваги, тим стійкіше автомобіль проти перекидання. При нерівномірному укладанні вантажу центр ваги може зміститися вперед, назад або в бік, при цьому порушується стійкість і керованість автомобіля.

Сила зчеплення коліс з дорогою виникає між провідними колесами автомобіля і дорогою. Вона дорівнює добутку коефіцієнта зчеплення на зчіпну масу, тобто на масу автомобіля, що припадає на його провідні колеса. В автомобілі з усіма провідними осями зчіпний масою є повна маса автомобіля.

Коефіцієнт зчеплення має вирішальне значення при гальмуванні автомобіля. Чим вище коефіцієнт зчеплення, тим більше може бути інтенсивність гальмування автомобіля.

Величина коефіцієнта зчеплення коліс автомобіля з дорогою має велике значення для експлуатації транспортних засобів та безпеки дорожнього руху. При низькому коефіцієнті зчеплення рушання автомобіля з місця утруднено, так як воно супроводжується пробуксовкою, а гальмування - ковзанням коліс, тому автомобіль іноді не вдається зачепити з місця, а при гальмуванні відбуваються різке збільшення гальмівного шляху і виникнення заносу.

При збільшенні швидкості руху коефіцієнт зчеплення знижується, особливо на мокрій дорозі, так як виступи малюнка протектора шини не встигають продавлювати плівку вологи. Тут важливо справний стан малюнка протектора шини.

Підвищений тиск повітря в шинах зменшує їх опорну поверхню, внаслідок чого тиск зростає настільки, що при троганін з місця і при гальмуванні зчеплення коліс з дорогою зменшується.

У зв'язку з тим, що багато дорожньо-транспортних пригод відбувається через погане зчеплення, водії при управлінні автомобілем повинні вміти оцінювати величину коефіцієнта зчеплення і вибирати швидкість руху і прийоми управління відповідно до дорожніх і погодними умовами.

Сила опору коченню коліс автомобіля складається з деформації шин і грунту, тертя шин об дорогу, тертя в підшипниках передніх коліс, в ресорах і ресорних сережках або в амортизаторах підвіски автомобіля. Визначення всіх цих сил в різних умовах руху а-втомобиля дуже складно. Тому всі ці опору враховуються загальним коефіцієнтом, встановленим експериментальним шляхом. Цей коефіцієнт називається коефіцієнтом опору коченню автомобіля.

Коефіцієнт опору коченню шин на асфальтованому покритті дорівнює 0,019-0,020; на гравійному покритті - 0,02- 0,025; на піску - 0,1-0,3.

Сила опору повітря складається з будь-якого руху зустрічного повітря, розрідження за рухомим автомобілем, тертя частинок повітря об поверхню кузова автомобіля. Силу опору повітря можна визначити наближено перемножением площі проекції автомобіля на коефіцієнт опору повітря і швидкість руху автомобіля. Коефіцієнт опору повітря визначається в кілограмах на 1 м2 площі проекції автомобіля при швидкості руху 1 м / сек. Сила опору повітря залежить від величини лобовій поверхні автомобіля, його форми, а також швидкості руху. Зі збільшенням швидкості автомобіля сила опору повітря зростає пропорційно квадрату швидкості руху, тобто якщо швидкість зростає в два рази, то опір повітря збільшується в чотири рази.

Потужність, що витрачається на опір повітря, зі збільшенням швидкості руху автомобіля зростає пропорційно кубу швидкості. З цього випливає, що вантаж на вантажних автомобілях треба розподіляти рівномірно по поверхні платформи, а також не розвивати високих швидкостей.

Сила, що витрачається автомобілем на подолання підйому, дорівнює масі автомобіля, помноженої на величину кута підйому.

Чим крутіше підйом, тим більше сила, що витрачається на його подолання. При русі автомобіля під ухил, навпаки, виникає сила, що сприяє прискоренню руху автомобіля. При під'їзді до підйому необхідно правильно оцінити можливість подолання підйому. Якщо підйом тривалий, його долають на зниженій передачі, переключившись на неї на початку підйому. При русі автомобіля під ухил, навпаки, виникає сила, що сприяє прискоренню руху автомобіля. Внаслідок цього на крутих спусках рекомендується включити ту передачу, на якій можна здійснити підйом.

Рекламні пропозиції:

До атегорія: - Керування автомобілем

Головна → Довідник → Статті → Форум