1. Атмосферне повітря - робоче тіло пневматичних гальмівних систем
2. Датчик вологості ІВТМ-7

Ірина Смирнова

У нижній частині вагона під його кузовом знаходиться автоматичне гальмівне обладнання, що складається з:

• системи прогонових труб, що проходять по всій довжині поїзда, з'єднаних між собою за допомогою спеціальних гумових з'єднувальних рукавів;
• резервних ємностей зі стисненим атмосферним повітрям;
• розподільників повітря;
• колісних гальмівних циліндрів і колодок, важільних передач.

Коли поїзд рухається гальмівні магістральні труби і додаткові ємності під вагонами наповнені повітрям, що знаходиться під тиском в межах 5-6 кг / см2. Під час процесу гальмування повітря з прогонових труб виходить назовні, потім під кожним вагоном включається розподільник повітря, який переміщує повітря з додаткового бака в гальмівні циліндри. У гальмівних циліндрах під впливом повітря пересувається поршень, стискаючи пружину, і через важелі притискає гальмівні колодки до обода колеса колісної пари. Для розблокування пневматичного магістральні труби знову закачуються стисненим повітрям. Також запускається розподільник повітря, але вже наповнюючи резервний бак повітрям і повідомляючи гальмівні циліндри з атмосферою. У гальмівному циліндрі під впливом гальмувати пружини рухається поршень і через важелі відводить гальмівні колодки від обода колеса колісної пари.

При виникненні витоку повітря з системи гальмівних магістральних труб (пошкодження трубопроводу або випадкове відчеплення рукавних з'єднань) гальмівна система буде завжди спрацьовувати на гальмування.

Атмосферне повітря - робоче тіло пневматичних гальмівних систем

Сьогодні в нашій країні спостерігається різкий стрибок у розвитку залізничної галузі, поряд з цим зростають і вимоги гарантують безпеку експлуатації поїздів. Компанія «РЖД» розробила і реалізує спеціальну програму по забезпеченню безаварійної експлуатації пневмосистем залізничного складу, в рамках якої заплановані заходи щодо поліпшення характеристик стисненого повітря, що є «робочим тілом» сучасних пневматичних гальм.

Негативний момент застосування атмосферного повітря - утворення конденсату, що приводить до замерзання пневматичного. Ця проблема особливо актуальна в осінньо-зимовий період, під час зниження температури навколишнього середовища до негативних значень. Замерзання вологи на складові елементи гальмівної системи призводить до порушень в її функціонуванні і безпечної експлуатації. Купити вимірювач вологості для оперативної діагностики і контролю вологості стисненого повітря в пневматичних гальмівних системах рухомого складу рекомендовано всім підприємствам залізничної галузі.

Датчик вологості ІВТМ-7

Діагностика температура точки роси під тиском - запорука справної роботи і безпечної експлуатації гальмівних пневмосистем рухливого складу. Для оперативного і точного визначення даного показника застосовується вимірювач температури і вологості.

Компанія «ЕКСІС» спеціально для потреб РЖД поставляє термогігрометри ІВТМ-7 моделей ІВТМ-7 К , ІВТМ-7 К-1 , ІВТМ-7 К-Т в комплекті з виносним вимірювальним зондом температури і вологості ІПВТ-03-06 (D 6 мм) погружного типу. Даний вимірювач вологості повітря рекомендований для вимірювання відносної вологості при температурах від -45 ° C до +60 ° C в герметичних газосферах (корпус з дюралю Д16Т, кріпильна гайка з нержавіючої сталі з різьбленням М16 або М20, довжина від 400 до 1000 міліметрів). Зонд приєднується (угвинчується) до пневмосистеме стисненого повітря транспортних засобів через перехідний отвір діаметром 16 або 20 мм.

Чітке дотримання нормативами, встановленими для забезпечення якості стисненого атмосферного повітря, призводить до зменшення кількості планових ремонтних робіт, а також до скорочення обсягів незапланованих, аварійних ремонтів. Вимушені простої поїздів через поломки пневмооборудования рухомого складу зменшуються на 90-95%, що дозволяє говорити про підвищення рентабельності та безпеки залізничних перевезень.