Audi 80 (1986-1994) - досить міцний і витривалий автомобіль.

При належній увазі до технічного стану, як при покупці, так і при подальшій експлуатації, автомобіль вам прослужить вірою і правдою довгий час. Крім того, в ряді випадків, в якості запчастин можна використовувати і відносно недорогий "неоригінал". Деякі умільці, примудряються підбирати навіть вироби вітчизняного автопрому, призначені для ВАЗ 2109. Модель в серпні 1986-го пережила своє третє народження (серія кузова - 89). Audi цього покоління за свою характерну "повненьку" форму кузова отримали в Росії прізвисько "бочка". У 1991 Audi 80 пройшов рестайлінг (серія кузова - В4). Змінилося оформлення його передньої і задньої частин. Решітка радіатора виконана разом з капотом. Бампери іншої форми стали фарбувати під колір кузова. Штатними стали 15-дюймові колеса, зручніше - доступ до багажника, його стало можливим збільшувати з 430 до 710 л за рахунок відкидається спинки заднього сидіння.

Крім економічних чотирициліндрових карбюраторних 75-сильних двигунів робочим об'ємом 1,6 л і 1,8 л потужністю 90 л.с. з центральним уприскуванням і нейтралізатором, а також 1,8-, 1,9-літрових 112-113-сильних з системою впорскування (потужність стандартизована через особливості німецької податкової системи), на автомобілі встановлювали і чотирициліндровий 54-сильний 1,6-літровий дизель, який довгий час залишався самим економічним серед подібних агрегатів. Для любителів економити з серпня 1991-го освоїли надекономічний (8,0 л / 100 км у міському циклі) 90-сильний турбодизель з прямим уприскуванням палива.

Кузов - Очевидний козир автомобіля - оцинкований кузов, що значно підвищило його корозійну стійкість. В принципі, сліди іржі на кузові з'являються, тільки якщо оцинковка пошкоджена (в ході аварії, легких ударів). Тому при огляді машини нехтувати оглядом кузова все-таки не варто!

Ходова частина - Ходова частина автомобіля якихось яскравих масових вад не має. В основному, при купівлі автомобіля, клопоти виникають (хоча і не обов'язково) найтиповіші: гальмівні колодки, шарові, рульові наконечники, пружини, амортизатори.

Трансмісія - У трансмісії ж навпаки часто зустрічаються проблеми зі зчепленням: як правило, текти дає робочий циліндр. Загальні ж несправності, як зчеплення, так і КПП зустрічаються тільки на машинах з великим пробігом.

Двигун - У двигуні, нерідко виникають проблеми з системою охолодження: текти помпи, термостат, електродвигун вентилятора. На ці деталі потрібно обов'язково звернути підвищену увагу! На дизелях (особливо на машинах 1992 р.в.) трапляються проблеми з ТНВД. Усунення такого роду проблем, часто, дороге заняття. Тому, упустити такий дефект вкрай небажано! Найкраще, відвідати діагностику.

+ Гарна надійність, оцинкований кузов, доступність запчастин і сервісу (неоригінал).
- Завищена ціна.

Надійність: 7/10

Комфорт: 7/10

Співвідношення ціни та якості: 7/10

Ціна: $ 3500 - $ 8500.