1. комплектації
2. Двигуни і коробки
3. Витрати палива
4. Порівняння з конкурентами

Привіт шановні колеги автомобілісти. Сьогодні дивився новини, а там приводили статистику продажів нових автомобілів в Росії. Як ви думаєте чи є зростання продажів? Абсолютно ніякого і навіть падіння. Нові машини продаються все гірше, і гірше і рідкісний новий автомобіль користується попитом. Правда іноді помічаю, що нових Hyundai Creta на дорогах стало з'являтися багато, значить авто користується популярністю, а в іншому на ринку нових авто глухо як в танку. Але автолюбителям все одно треба час від часу оновлювати свої авто, і як показує статистика явно не за рахунок придбання нових, тому вони все частіше звертають свій погляд на вторинний ринок. Мова сьогодні піде про автомобіль, який можна зустріти тільки на вторинному ринку, нових таких немає. Вашій увазі огляд Форд Фокус 2.

З'явилося друге покоління моделі в далекому 2005 році. Автомобіль вигідно відрізнявся від однокласників якістю оздоблювальних матеріалів і 5-ти зіркової (за методикою Euro NCAP) безпекою. Focus 2 мав 4 комплектації і значний список опцій, якими можна було доукомплектувати будь-яку з них.

комплектації

1. Найбідніша Ambiente була вельми небагата: центральний замок, передні електросклопідйомники, підсилювач керма і одна подушка безпеки, ось практично і всі блага, які міг подарувати власникові цей автомобіль. Поліуретановий кермо без будь-яких вставок, комбінація приладів без колодязів. На фото салон рестаілінговой машини, а магнітола - це вже опція.
2. Наступна Comfort вважалася мінімальної достатньої, життя водієві полегшували дзеркала, що мали електропривод і обігрів, до речі, як і ручки дверей пофарбовані в колір кузова, а найголовніше - кондиціонер.
   До речі сказати, що такий Ford Focus, з двигуном 1,6 в 100 к.с. в кузові хетчбек на момент виходу міг обійтися в 400000 рублів. Багато це чи мало судити не беруся, але з достовірністю можу сказати, що ВАЗ 21101 з 8-ми клапанним двигуном в комплектації люкс коштував 235 тисяч рублів.
3. Наступна комплектація Trend нічим сильно корисним похвалитися не могла. Так, протитуманні фари і кермо в шкірі додавали комфорту, але от все інше, типу: двокольорового обробки салону, хромованих елементів решітки радіатора і темних ободків передніх фар - малоймовірно. На фото автомобіль до рестайлінгу.
4. Топової вважалася комплектація Ghia. Як її тільки не називали: ДПА, гия, чия, Чіа. Як не назви комплектація вийшла гідна. Тут вже 4 подушки безпеки, 4 електричних склопідіймача (причому всі з режимом Auto), багата оббивка салону, датчики дощу і світла і багато іншого. Єдине що бентежило - безглузда обробка центральної консолі "під дерево".

Фокус 2 серед аналогічно упакованих однокласників виділявся найскромнішими цінником. І це було не спроста.

Ні в якій комплектації не передбачалася система ABS, будь-яка музика - опція. Навіть найбагатша комплектація Ghia хизувалася 15-ти дюймовими штампуваннями (відрізнявся тільки дизайн ковпаків).

Після рестайлінгу в 2008 році комплектації змін практично не зазнали. З кінця 2009 року, тобто коли пішов 2010 модельного рік, комплектація Ghia поступилася місцем Titanium, а комплектація Trend канула в лету.

Titanium від Ghia відрізняли так звані спортивні сидіння з поліпшеною бічною підтримкою, обробка центральної консолі під карбон, а зовні темні обідки передніх фар. На фото якраз салон моєї машини після 90 тисяч пробігу (предпродажное фото).

Двигуни і коробки

Жоден автомобіль С-класі не міг похвалитися наявністю такого вибору силових агрегатів:

• це і відверто слабкий, який поєднувався тільки з МКПП агрегат робочим об'ємом 1,4 літра в 80 л.с. Слава богу таких автомобілів мало на вторинному ринку, так як цей двигун абсолютно слабкий для автомобіля класу «С»;
• слідом іде надійний та перевірений часом 1,6 з віддачею 100 к.с, а точніше трохи менше, щоб власникам не платити високий транспортний податок. Саме з цим двигуном була доступна четирехступенчатая АКПП. 100 кінських сил, автомат і маса автомобіля близько 1300 кг, гармоніювали з працею. Якщо з МКПП пересуватися на Форді було більш-менш комфортно, то на автоматі, частенько доводилося викручувати двигун, вдаючись до режиму Kickdown;
• був двигун з тим же робочим об'ємом 1.6, але завдяки системі зміни фаз газорозподілу видавав 115 сил. Стикувався тільки з п'ятиступінчастою МКПП і нагороджував автомобіль цілком стерпним динамікою. Ну принаймні набагато кращою ніж попередній ДВС;
• 1,8 і 125 к.с. Цей двигун конструктивно відрізняється від 1,6. По конструкції від аналогічний дволітровому, на якому ми зупинимося докладніше. 1,8 і 2,0 це двигуни більш надійні, можна сказати більш ресурсні. Підтвердженням цього, в тому числі, служить і ланцюг приводить в рух механізм газорозподілу.

Але з усіх джерел на адресу цього движка сипалися шишки, з приводу плаваючих оборотів холостого ходу. Це дійсно було так. Але цей конструктивний прорахунок можна вилікувати.

• Далі поговоримо про самому об'ємному бензиновий агрегат в 2 літри (не беремо до уваги спортивні RS і ST). Нічим не примітна на ті часи віддача в 145 сил. Конкуренти типу Civic і Lancer знімали порівнянну потужність з куди більш меншого обсягу в 1,8 літра. Але про конкурентів пізніше. 2,0 міг поєднуватися як з автоматом, так і з механікою. З МКПП автомобіль ставав дуже швидким (розгін до сотні трохи більше 9 секунд). АКПП про чотирьох ступенях не робила гоночного боліда з цього авто, але переміщатися в просторі було комфортно і головне розгінної динаміки вистачало завжди.
• Залишається дизель 1,8 в 115 сил. Агрегатувався тільки з механічною коробкою. Володів цьому движок дуже хорошою динамікою, а найголовніше для покупців таких авто, економічністю. Форд один з небагатьох виробників хто вирішив поставляти дизелі в даному сегменту автомобілів.

Обов'язково прочитайте матеріал про моторному маслі для Ford Focus , Там же розказано яким маслом користувався я.

Витрати палива

Про витрата палива мого авто (седан 2.0 АКПП) і інших версій другого Фокуса у мене написана окрема стаття .

Порівняння з конкурентами

Тут крім порівняння напишу ще про те, чому сам вибрав саме другий Фокус. Припускаю раз Ви розглядаєте до покупки Ford Focus 2, то і не виключаєте можливості придбання його конкурентів. Хто вони:

1. VW Golf 5, шостий прямим конкурентом виходячи з ціни не є, хоча випускалися вони більше двох років разом
2. Mitsubishi Lancer 10
3. Astra H
4. Octavia A5
5. Kia Ceed (Cerato)
6. Elantra
7. Civic
8. Toyota Corolla

Максимально об'єктивно пробіжуся по конкурентам. Заздалегідь прошу власників цих машин не ображатися на правду.

1. VW Golf. Восени 2009 року саме проходила зміна поколінь і виходила наступна ситуація. 5-е покоління вже не проводилося, а розпродавалися залишки, в принципі за хорошою ціною. Але не хотілося за чималі речі гроші купувати автомобіль, який вже не випускається. 6-ий покоління мало зовсім інший ценік (((
2. Лансер 10. Тут простіше перерахувати кілька переваг, а все інше самі розумієте - недоліки. Безперечні «+» просторий салон, великий дорожній просвіт і все! Убогий і громохкий салон, ніяка, навіть у порівнянні з фордом шумоізоляція. Також дуже убогі комплектації, дорогі запчастини, гідромеханічним автоматом комплектувалися тільки відверто слабкі 1,5 і 1,6, більш потужні двигуни мали варіатори (CVT). Чесно скажу навіть не розглядав для покупки.
3. Астра більш гідний конкурент, хоча виглядає вона на одному рівні з дорестайлінг. Рестайлінговий Фокус набагато цікавіше. Почну з двигунів: двигуни Opel ніколи не були зразком надійності і довговічності, звідси дуже багато відкличні компаній і іншого.
4. Октавія - класний автомобіль. Особливо з турбований 1,8, який володів ульотний динамікою. Відмовився від покупки, тому що є 2 величезних недоліку. Перший, це ціна, в яку можна з Фордом комплектації, машина виявлялася дорожче на 80-100 тисяч рублів. І власне другий, це те, що 1.8 агрегатувався тоді тільки з DSG, яка навіть зараз не є подарунком, а тоді - страшно й подумати. Тільки через кілька років на цьому движку DSG замінили на 6-ти ступінчастий гідромеханічний автомат.
5. Kia Ceed і Hyundai Elantra опишу в одному пункті, так як машини в принципі схожі. Це зараз корейці сильно підтягнулися, їх автомобілі мають цікавий дизайн і гідну ергономіку. У далекому 2009 цього не було. Не тримайте на мене зла, це адресовано власникам цих авто, але досить було сісти в цей автомобіль, і я відразу відмовився від придбання, справа не дійшла навіть до тест-драйву.
6. Honda Civic мала специфічний дизайн, але мені дуже подобалася. Подобався також дуже динамічний і в той же час економічний 1,8 і автомат, який тут мав 5 ступенів (мова йде про кузов седан, хетчбек оснащувався роботом). Свою лепту внесла ціна цього авто. За гроші, які просили за Ford Focus 2.0 з автоматом в максимальній комплектації Titanium, я міг отримати хіба, що середню комплектацію на механіці. Максималка з автоматом, виявлялася дорожче більш ніж на 100 тисяч.
7. Дійшла черга до тойоти, про надійність якої ходять легенди, але надійність для мене була не основним критерієм при виборі. А ось нудний і пенсіонерський інтер'єр з використанням дешевих матеріалів, і своєрідний дизайн були вирішальними.

Перед покупкою витратив купу часу, на читання оглядів і тест-драйвів, переглянув купу відео і прийшов до висновку, що дволітровий Ford Focus мені підійде більше, ніж його конкуренти. На цьому будемо прощатися, а про те які проблеми були з авто за пробіг в 90000 км, що ламалося і найголовніше не розчарувався я, читайте у другий і третьої частинах огляду. Поки що!

З повагою, автор блогу Андрій Кульпанов

Місце для контестном реклами

Автор: Андрій