1. ⇡ # Екстер'єр
2. ⇡ # Технічні характеристики
3. ⇡ # інтер'єр

Фото: Антон Власов

Історія RAV4 почалася за п'ять років до офіційного дебюту моделі, яка сталася в 1994 році. На токійському автосалоні 1989 року корпорація Toyota Motor представила цікавий концепт, який називався RAV Four: компактний 3-дверний автомобіль підвищеної прохідності, виконаний в молодіжному стилі. Власне, саме ці якості пізніше і стануть базовими цінностями, який виробник закладе в серійне втілення прототипу. Незвичайний шоу-кар привернув чималу увагу, і керівництво компанії Toyota дало зелене світло створенню кросовера першого покоління.

Нарешті, в 1994 році дебютував серійний RAV4, поява якого стало якщо не сенсацією, то вже точно знаковою подією. Причому не тільки для компанії Toyota, а й взагалі для всієї автомобільної індустрії - багато теоретиків вважають, що саме RAV4 став першим кросовером, що об'єднав в міру невеликі розміри, гідний рівень комфорту, легкову керованість, привабливий дизайн і підвищену прохідність. І хоча в дійсності новинка Toyota не була першопрохідцем, японської компанії вдалося створити по-справжньому народний, а тому масовий автомобіль цього тоді тільки зароджувався класу. Незвичайна машина швидко стала популярною, довівши вдалість концепції: виробник розраховував продавати по 4 200 автомобілів щомісяця, але вже за перший місяць було реалізовано 8 000 штук! Спочатку RAV4 випускався в трьохдверному кузові, але через півтора року після початку виробництва була представлена ​​і п'ятидверна модифікація.

RAV4 першого покоління

Абревіатура RAV розшифровується як Recreational Active Vehicle ( «транспортний засіб для активного відпочинку»), а цифра 4 означає наявність постійного повного приводу. І хоча через роки ідея моделі значно змінилася, що знайшло вираження в зміщенні набору якостей в сторону сімейних цінностей, а також втрати на цьому шляху системи AWD, автомобіль першого покоління повністю відповідав задумом інженерів і дизайнерів. Одне те, що машина була побудована на платформі повнопривідної модифікації купе Celica GT-Four, багато про що говорить.

За роки існування серії змінилося кілька поколінь моделі: RAV4 додав в розмірах і масі, обзавівся кількома варіантами двигунів (оригінальному апарату 1994 року покладався тільки один дволітровий мотор - правда, з різними ступенями форсировки), отримав аж три типи трансмісії на вибір, але втратив трьохдверний кузов і остаточно прописався в місті. Автомобіль зразка 2016 року - вже четверта варіація RAV4. Хоча, мабуть, правильно буде назвати сучасний кросовер версією 4.5, оскільки до початку поточного року машину обновили. Досить масштабно, щоб додати .5 до номера покоління, але не настільки глибоко, щоб підвищити його до наступного цілого числа.

⇡ # Екстер'єр

Повний список модифікацій, реалізованих в RAV4 останнього покоління, вражає - виробник допрацював і переробив дуже багато. І саме помітне нововведення - оновити дизайн автомобіля.

Кросовер 2016 року одержав нові світлодіодні розкосі фари, площа яких тепер трохи менше, ніж у дорестайлинговой версії. Тут же - змінений дизайн решітки радіатора, та й взагалі всієї передньої частини автомобіля.

Практичні, але не особливо витончені нефарбовані бампери моделі четвертого покоління поступилися місцем пофарбованим деталей. Вірніше, якщо говорити про задньому бампері, фарбована тут тільки верхня половина, тоді як нижня частина «відбійника» як і раніше матова. З одного боку, таке комбіноване рішення додало японському кросоверу лиску і зробило дизайн корми витонченіше, а з іншого - ускладнило процес завантаження багажника, оскільки при необхідності перевезти в автомобілі щось велике і важке тепер доведеться стежити за тим, щоб не подряпати лакований елемент. А ще модель 2016 року одержала оновлену задню оптику.

Пояс нижніх матових накладок огинає всю машину - навіть з боку дверей. Ці широкі щити з нефарбованого пластика ефективно захищають пороги від попадання бруду навіть в мокру погоду, а значить, чистими будуть і штанини, якщо ви раптом необережно сідали в автомобіль.

Виробник відмовився від повноцінного запасного колеса на користь так званої «докатки», а тому обсяг вантажного відсіку збільшився на солідні 68 л і тепер становить 577 л. З урахуванням рівної підлоги, невисокою вантажної висоти, а також можливості швидко і просто складати сидіння другого ряду в RAV4 можна перевозити дійсно великі предмети.

Крім аварійного колеса в підпіллі захована штатна система кріплення вантажу за допомогою сітки, якою зручно фіксувати «особливо рухливі» предмети середніх розмірів, зазвичай катаються по напівпорожніх багажнику.

Ще одна радість контрабандиста - прихована ніша в багажнику, в далекій його частини: під вузькою витягнутою кришкою причаїлися три неглибокі пластикові виїмки, в одній з яких зберігається балонний ключ.

Кришка багажника - з електроприводом. Активувати його можна як кнопкою на викидних ключі запалювання, так і клавішею в салоні автомобіля. Плюс на самій кришці також є кнопка, перше натискання якої спочатку зупинить підйом двері (в разі, якщо в цей момент вона рухалася), а друге - запустить процес закривання. Висоту підйому кришки багажника можна відрегулювати.

Оновлений RAV4 отримав кілька нових варіантів колісних дисків. Тестовий автомобіль був укомплектований пятіспіцевие 17-дюймовими легкосплавними дисками, «взутими» в шиповані шини Yokohama IceQuard.

В цілому дизайн кросовера став яскравішим і сучасніше: зовнішності автомобіля додали трохи агресії, якої, можливо, бракувало апарату попереднього покоління. Судячи з усього, художники, які працювали над рестайлінгом моделі, прагнули ще далі піти від іміджу RAV4 як жіночої машини, а заодно - залучити молодшу і активну аудиторію. Побічним ефектом метаморфоз зовнішності кросовера стало невелике збільшення його довжини: плюс 35 мм за рахунок подовжених звисів, що в сумі дало 4605 мм «протяжності».

⇡ # Технічні характеристики

Toyota 2AD-FHV, дизельний, з турбокомпресором, DOHC, 2231 см3 Розташування Спереду, поперечно Кількість циліндрів / клапанів 4/16 Потужність 150 к.с. при 2000-2800 об / хв Крутний момент 340 Н · м при 2000-2800 об / хв Динаміка Розгін до 100 км / год 10 з Максимальна швидкість 185 км / год Трансмісія Автоматична, гідромеханічна, 6 ступенів Привід Повний, що підключається автоматично Ходова передня підвіска Незалежна, пружинна, типу «Мак-Ферсон», зі стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма Передні - дискові вентильовані, задні - дискові Легкосплавні Розмір шин 225/65 , R17 Підсилювач керма Електромеханічний, EPS Кузов Габарити, довжина / ширина / висота, мм 4605/1845/1715 Колісна база, мм 2660 Дорожній просвіт, мм 197 Маса, споряджена, кг 1715 Число місць / дверей 5/5 Обсяг багажника, л 577 паливо Рекомендоване паливо / обсяг бака ДТ / 60 л Витрата на 100 км, місто / заміський / змішаний цикл, л 8,1 / 5,9 / 6,7 Актуальна Вартість 1 846 000 руб. за дизельну версію Comfort кольору металік (доплата 17 000 руб.), але без LED-фар

⇡ # інтер'єр

Не залишився без змін і салон японського кросовера: поліпшені матеріали обробки, додаткові варіації оформлення, нові елементи і ... місцями спірна ергономіка. У Toyota RAV4 як і раніше багаторівневий дизайн центральної панелі, на яку приємно дивитися, але якої не завжди зручно користуватися. Але про все по порядку.

Невелике і в міру вгодовані рульове колесо кросовера тепер обтягнуте високоякісною шкірою тонкої вичинки - за такої «штурвал» дійсно приємно триматися.

На правій і лівій спицях керма розміщені два блоки клавіш, що відповідають за управління мультимедіасистема (перемикання радіостанцій, гортання пісень, відповідь на телефонні виклики, голосове управління і ін.), А також за роботу з бортовим комп'ютером, дисплей якого розташований на приладовій панелі. Управління круїз-контролем винесено на окремий важіль, що, на мій погляд, зручніше, ніж коли функції цього підрульового перемикача делеговані кнопок на кермі.

На правій стороні рульової колонки причаївся рідкісний на сучасних кросовери елемент - класичний замок запалювання, на більшості конкурентів RAV4 поступився місце електронному ключу-мітці. У новинки Toyota ключ і раніше «механічний», виконаний у формі брелка- «викідушкі» (при цьому в версії автомобіля для ринку США двигун запускається з кнопки, а ключ, відповідно, електронний). Там же, праворуч, кнопка активації системи допомоги при спуску.

Дивний елемент інтер'єру RAV4 - неосвітлювані клавіші склопідйомників. Користуватися ними в темний час доби доводиться на дотик. Також засмучує, що після виключення запалення не можна скласти бічні дзеркала натисканням відповідної кнопки! Причому якщо натиснути клавішу після вилучення ключа, то дзеркала складуться при наступному включенні запалення - наприклад, вранці, коли ви зберетеся їхати на роботу ...

Модель 2016 року одержала нову оптитронной приладову панель зі стрілочними тахометром і спідометром, в які вписані шкали датчиків температури охолоджуючої рідини і рівня палива, а також кольоровим 4,2-дюймовим дисплеєм бортового комп'ютера посередині. Виглядає цей ансамбль в міру строго, а читаність приладів на висоті.

Центральна консоль Toyota RAV4 - взірець справжнього 3D-дизайну! Це цілий багаторівневий подіум з мультимедіасистема і безліччю кнопок, розкиданих по різних поверхах. Матеріали використані теж різні: крім декількох «порід» пластика тут навіть є обробка штучною шкірою, якій обтягнута центральна секція консолі. Виглядає цікаво і сучасно.

На жаль, як це часто буває, функціональність і зручність використання були принесені в жертву оригінальному дизайну. Зокрема, користуватися клавішами нижнього блоку, захованого під нависає виступом шкіряної секції, зовсім не комфортно. Щоб вибрати потрібну вам кнопку, доведеться неминуче заглянути під «скеля», де ці самі клавіші причаїлися, - тобто відволіктися від дороги. І навіть після того, як ви запам'ятаєте розташування перемикачів, використовувати їх на ходу незручно - через занадто низький їх розташування.

Блок управління роздільним клімат-контролем, змонтований поверхом вище, - навпаки, максимально зручний і зрозумілий.

Є питання і до самого розташуванню кнопок, які дивним чином розкидані по всій панелі RAV4. Клавіша активації системи DAC (асистент при спуску) - праворуч від рульової колонки, кнопка блокування віськомуфти - зліва від керма, вимикання трекшн-контролю - взагалі по центру панелі, перемикачі їздових режимів ECO і Sport - по центру знизу ...

З розміщенням великого смартфона в салоні RAV4 - ніяких проблем! У новинці Toyota досить ніш, поличок, бардачків і підстаканників, щоб на час поїздки розкласти там телефони всіх людей в машині - і щоб при цьому мобільна техніка завжди була під рукою. На відміну від дислокації органів управління, корисний простір в RAV4 продумано добре.

На стельової панелі оновленого RAV4 з'явився бокс для окулярів, куди, щоправда, обтічні сонцезахисні окуляри спортивного стилю відмовилися упаковуватися. Але класика, на зразок культової моделі Aviator, міститься.

Тестовий RAV4 був укомплектований сидіннями з тканинної оббивкою і ручним механізмом регулювання. Профіль водійського крісла зручний, бічна підтримка - присутній, набивка - в міру жорстка, а діапазон налаштувань положення «дивана» - досить широкий. Кілька годин за кермом новинки Toyota проходять непомітно! На жаль, формат тижневого тест-драйву не має на увазі можливість подорожі, але, я впевнений, далекі поїздки в RAV4 будуть приємними.

Пасажирам другого ряду в оновлений кросовер ще зручніше, ніж водієві. Крім того, що простору для ніг тут на диво багато - можна з комфортом розвалитися хоч в позі нога на ногу, так ще і регулюється кут нахилу спинки заднього дивана. Як бонус - система підігріву задніх сидінь! З теплом в RAV4 взагалі повний порядок: в зимовий пакет опцій входить підігрів всіх сидінь, форсунок омивача, лобового скла, рульового колеса, а також автономний обігрівач салону для дизельної версії машини або додаткова «електропечкі» для бензинових версій.

Якщо Ви помітили помилку - виділіть необхідний текст і натисніть CTRL + ENTER.