Тестування нового автомобіля ми проводили в маленькому гірськолижному курортному містечку в долині Французьких Альп. Вибрали це місце ми з тієї простої причини, що в даний час він досить пустельний. Отже, ми вирушили в гори, і всі сліди цивілізації поступово залишилися позаду. Все, що нас тепер оточувало, це чудові пейзажі і грандіозні звивисті нитки асфальту. Саме час перевірити з якого тіста зроблений оновлений 2013 Mercedes-Benz G63 AMG.

Нога повільно, але впевнено вичавлює педаль газу, змушуючи працювати твін-турбо 5,5-літрового двигуна V-8 з прямим уприскуванням палива. 7-ступінчаста коробка передач AMG лише з ледь помітною затримкою реагує на максимальні 560 Нм крутного моменту і 544 кінських сили - показники потужності нової моделі на 44 кінські сили і на 44 Нм крутного моменту більше, ніж у попередньої моделі - G55. Автомобіль працює з постійним повним приводом, який просто штовхає машину вперед. Mercedes стверджує, що 2,6-тонний звір набирає швидкість від 0 до 100 км / год за 5,3 секунди. В цьому у нас не виникло жодних сумнівів.

Коли автомобіль досягає швидкості достатньою для зльоту на зразок літаючого автомобіля-трансформера Transition Terrafugia , Ми вирішили перевірити пофарбовані в червоний колір 6-поршневі супорти передньої гальмівної системи і вентильовані гальмівні диски з одно-поршневим плаваючим супортом задніх гальм. Високопродуктивні гальма AMG, розташовані в 20-дюймових легкосплавних дисках, працюють чудово. Проте, похилий поворот доводить, що він є проблемою для позашляховика з високим центром тяжіння. Хоча, варто відзначити, що покращений чи ні, Mercedes G-класу ніколи не призначався для підкорення гір, але, тим не менш, кермо міг би бути відрегульований трохи краще для більшої чуйності.

Чи не залишає ніяких сумнівів той факт, що майбутні (читати: багаті) власники гідно оцінять оновлену передню панель G63 AMG з новими гратами радіатора і великими повітрозабірниками, а також нові світлодіодні фари денного світла і нові дзеркала. Не залишаться без уваги і різні популярні автомобільні гаджети , Якими компанія Mercedes в достатку забезпечила свою модель G63 AMG. Наведемо наприклад новий кольоровий дисплей, розташований в центрі приладової панелі, який виглядає як міні iPad, точно так же, як і оновлена ​​центральна консоль. З чуток до розробки внутрішнього дизайну руку доклала компанія Lotus, про зміну напрямку діяльності якої ми вже писали тут . Нові власники зможуть оцінити економію палива, яка стала можливою завдяки системі запалювання старт / стоп, і вони, безумовно, виграють від нових стандартних систем безпеки AMG, таких як Parktronic, Blind Spot Assist, Distronic Plus і Hill Start Assist. А ось що нам не сподобалося, так це застаріла ергономіка кабіни - простір для водія досить маленьке для автомобіля такого розміру, під час всієї поїздки мій лівий лікоть постійно терся об дверну панель.

Якщо залишити поновлення і динаміку AMG осторонь, то мало хто гідно оцінять те, на що здатний автомобіль G-класу. В основі кузова цього автомобіля досі є модель 1979 року народження, а G-Wagen з повним блокуванням диференціалів залишається чистим позашляховиком. Хотілося б нагадати, що цей Mercedes G-класу виграв ралі Париж - Дакар в 1983 році, а військові всього світу до цих пір вважають за краще цей автомобіль. Останній варіант автомобіля зроблений в кращих традиціях моделі. А на жорсткій дорозі, заповненої камінням, ми перевірили, на що здатний урізаний професійний варіант. Загалом - на багато що.

Якщо версія AMG для вас це занадто, то існує ще менш інтенсивна модель - G550. Оснащена 5,5-літровим двигуном V-8 потужністю в 388 кінські сили (і обертовим моментом в 391 Нм), модель G550 модельного ряду 2013 року досить хороша. Вона лише йде з меншою потужністю і меншою кількістю функцій.

Оновлений Mercedes 2013 року G-класу надійде в продаж в середині липня. Ціни на автомобіль поки не оголошені. Зате рекламні ролики вже зняті. А ось і один з них.