1. Увага! Звіт про Московському автосалоні 2012 року - тут!

джерело: Drom.ru Автор: Михайло Соколовський

при передруці посилання на джерело тексту обов'язкове!

фотоальбоми:

Новинки японських компаній на шоу:

Увага! Звіт про Московському автосалоні 2012 року - тут!

Ажіотаж навколо Московського Міжнародного Автосалон 2008 Я (ММАС 2008) почали нагнітати більш ніж за півмісяця до відкриття. Автомобільна громадськість виставку чекала. Майже всі представництва налаштувалися по повній програмі - спорудили великі красиві стенди, завезли всі наявні автомобілі, а деякі і зовсім «витратилися» на прем'єри різного рівня важливості. Передували подія звані сніданки, обіди та вечері, де піарники розмірено втовкмачували в голови журналістів, що за авто будуть на стендах, і на які з них треба буде звернути найпильнішу увагу.

Не можна обділити похвалою організаторів - інфраструктура найсвіжішого корпусу № 3 виставкового комплексу «Крокус Сіті» (де і проходить виставка) до натиску відвідувачів і гостей виявилася підготовленою (якщо не брати до уваги перманентної пробки на МКАД): зручний паркінг, організація руху, охорона і персонал, прес-кімнати - все на хорошому сучасному рівні. Та й сам корпус, що складається з чотирьох залів для великого автосалону - що доктор прописав.

Audi припасла для Москви світову прем'єру для гурманів - зрозуміло, що на скільки-небудь великі продажі у нас RS6 розраховувати не доводиться. За схожі гроші можна купити, наприклад, R8. Але не можна забувати, що RS6 свої гроші виправдовує, незважаючи на те, що вкластися в себе змусить лише небагатьох забезпечених естетів. Розкішний автомобіль у всьому. Класна зовнішність, винятковий салон, оброблений полірованим алюмінієм. Ну, і, зрозуміло, моторошні динамічні показники, які забезпечує 580-сильний бі-трубо V10. До речі, розганяється автомобіль швидше R8.

RS6 дебютувала в оновленому кузові. Такий тепер - прерогатива всього шостого сімейства. Такі стояли трохи нижче «короля» на стенді і демонстрували причетність до нового іміджу сімейства чотирьох кілець, яке задали не так давно A5 і A4.

А ще цікаво було поглянути на власні очі на очікуваного новачка ринку Q5. Відмінне поповнення в сімействі середньорозмірних люкс-кросоверів. І не єдине на виставці.

Сусіди-конкуренти з BMW теж приготували вузькоспрямовану прем'єру. Вона для тих, хто любить відчувати себе захищеним більшу частину часу - це броньовані за середнім рівнем захисту B4 версія X5 Security. Ще цікава прем'єра - турбодизель об'ємом 3,5 літра. На моторі - дві турбіни із змінною геометрією, потужність 286 л.с., а крутний моменту практично в два рази більше - 580 Нм! Не дивно, що Х5 з таким серцем прискорюється до сотні всього за 7 секунд, а максималка досягає 235 км / год. Уявіть, як поїде з таким двигуном оновлена ​​трійка? Але її на виставці не було - цю новинку баварці приберегли до Парижа. Зате не поскупилися на доставку карколомного концепту CS - Gran Turismo у плоті!

Але самим плотських виявився стенд Alfa Romeo. Італійці, здається, вирішили остаточно довести всім, що їх машини - найсексуальніші в світі. Ну, а доводили за допомогою шести пекучих go-go dancers, природно, жіночої статі. Стенд Альфи отримав перше місце по увазі чоловічого населення виставки, що, звичайно ж, добре. Погано, що в тіні дівчат виявилися дві російські прем'єри - неповторний кабріолет 8C Spider і малюк MiTo. Обидва ці автомобілі в найшвидшому часі будуть доступні нашим покупцям. Цікаво, яких продадуть більше?

У Citroen не такий широкий модельний ряд, як у гігантів індустрії, а й ця харизматична французька компанія спромоглася на прем'єру - зустрічаємо оновлений C4. Скромний рестайлінг підкреслив гідності машини і цілком резонно чекати в цьому світлі російського зростання продажів. Всередині - покращений салон, який трохи спростили по архітектурі, але додали солідності. Посидів я і в С5 - дійсно, ця машина виконана так, що свої претензії на наближення до преміуму виправдовує.

На стенд Cadillac коштувало заглянути хоча б тому, що там красувався скажений 550-сильний CTS-V. Дійсно, є, на що подивитися. Роздуті арки, потужні гальма, великі колеса, грізний стайлінг. По-іншому виглядати не можна, якщо ти претендуєш на те, щоб обганяти такі автомобілі як BMW M5 , Audi RS 6 і Mercedes-Benz E 63 AMG.

Ford порадував відвідувачів отруйно-зеленим Focus RS. 300-сильний передньопривідний хетч дебютував зовсім недавно і ось зараз добрався до Росії. Правда, про продажі поки не йдеться, та й ціни теж. Останнє, мабуть, відіграє визначальну роль у його долі.

«Блакитний овал» також показав, як можна, добре постаравшись, видати напівзабуте старе за майже нове. Його просто треба як слід підретушовані. Мова йде про Ford Escape , Який справив європейську прем'єру. Придивишся, і відразу бачиш старовину Маверік.

А ось Fiesta нова на 100% і ділить платформу з європейським хітом FIAT 500 . Обидві машини були на автосалоні. FIAT притягував до себе набагато більше публіки. На італійським стенді були і інші новинки. Наприклад, Cedici і турецька Linea. Здається, остання буде найпопулярнішою з цієї трійки.

А ось і перший з японців - Honda . Що цікавого тут? У центрі автомобільної композиції - оновлена ​​Legend. Здається, японським художникам вдалося зробити те, що було необхідно цьому достойному седану як повітря - осучаснити зовнішність. Зробили відмінно, відразу видно - це старший брат Акорду. Машина загострилася, цікавіше стала оптика. У салоні теж видно сліди підтяжки, правда, не такі радикальні. Але ж він і був дуже навіть непоганий. А от чи оцінять рестайлінг покупці - покаже час. Нам чомусь здається, що оцінять.

Гвоздь номер 2, ясна річ, кубічних справ майстер, адепт гігантоманії і просто модний нині кросовер Pilot. Машина реально семимісна, але з досить слабкими позашляховими можливостями. Пластик в салоні суто жорсткий (привіт, Америка!), Зате дизайн веселий - виконаний у згоді із зовнішністю. У компанії чомусь вважають, що на Pilot будуть пересідати з своїх легкових машин хондоводи зі стажем. Взагалі ж, сегмент великих SUV, поява яких так чи інакше інспіровано існуванням Штатів, зростає на очах. Крім Pilot тут з'явилося ще кілька гравців, показаних на виставці - KIA Mohave , Mazda CX-9 , Hyundai ix55 (він же Veracruz в Північній Америці). Авторитетів немає і перемогти повинен найсильніший.

А ще на стенді Хонди можна було на власні очі помилуватися білим концептом CR-Z, який багато, як ми знаємо, вважають прообразом нового покоління CR-X. Кричущо виглядав і яскраво-червоний Civic 5D в обвісі Mugen. Ефектні диски, розширені арки, карбон, вигадливе антикрило позаду. Що стояв поруч чорний Type R просто померк в сяйві цього тюнінгового достатку. Думаю, в Росії знайшлися б охочі кардинально перелопатити зовнішність своєї Цівкі. Але, як розповів мені представник компанії, така пропозиція, якщо і з'явиться, то не раніше наступного року.

Mazda теж не обійшла увагою тему тюнінгу. На просторому білому стенді з білими ж машинами єдиною яскраво-червоною виявилася спеціально підготовлена ​​для заїздів по Нюрбургрингу CX-7. У ній з першого погляду навіть важко було визначити вихідний матеріал! Стайлінг вийшов спірним, а деякі фрагменти начебто роззявленою пащі переднього бапмера, молодецьких розчерків на задньому та чогось підведених знизу фар поставили в глухий кут. Але в цілому, припав до землі універсал на 20-х колесах з роздутими майже в стилі болідів DTM арками виглядав ефектно. Всередині - каркас безпеки на болтах, спортивний інструментарій. Мотор прокачали некислі - за заявами творців в ньому 450 к.с. і 588 Нм! Розрахункова максимальна швидкість - 288 км / год, а розгін до сотні - 4 секунди. Подивимося, що буде на практиці. Цифри поки обґрунтовують наступними фактами: зниженням маси автомобіля на 250 кг, КПП - штатна «механіка» з головною передачею від RX-8. Машина є спільним проектом Mazda і гоночної командою Олега Кессельмана, на «Руській Хорта» проводитимуть заїзди по Зеленому Пеклі в рамках акції Zoom-Zoom Challenge.

Були у Mazda та інші цікавинки. Наприклад, європейська прем'єра CX-9. Автомобіль приготований в повній відповідності з рецептурою Zoom-Zoom. Це стосується і зовнішності, і ходових якостей. Американку адаптували для Росії - додатковий антикор, новий задній бампер, шестимісний салон замість семимісного, відповідна нашим вимогам оптика.

Цілком ймовірно, що в недалекому майбутньому у Mazda з'явиться ще один кросовер, прообразом якого послужить новий концепт Kazamai. Було сказано, цю машину компанія зробила спеціально для нашого автосалону. І на його основі в майбутньому буде побудований реальний SUV для нашого ж ринку. Зрозуміло, що не тільки для нього, але все одно приємно. Подейкують, що автомобіль назвуть CX-5.

На стенді Lexus основна увага приковувала давно напрошується повнопривідна модифікація LS 460 AWD. Крім того, що відмінна машина отримала ще одну дуже корисну опцію, тут більше і сказати-то, по суті, нічого. Краще підійти до нарешті привезеному в Росію маленькому забіяку IS F. Накачали младшенького неслабо: крила як після стероїдів, колесіща - ого-го, а гальма, прикрашені літерою F, і зовсім диво. Ну, а здвоєні по вертикалі патрубки вихлопу вже стали свого роду фетишем і копіюються іншими виробниками. Наприклад, Ferrari.

Ще скромніше виступила Infiniti . З прем'єр тут тільки одна, та й та - російська. Зате яка! FX другого покоління. Наживо вражає. Машина зробила серйозний крок вперед, і навряд чи хтось у випадку з FX зможе сказати, що попередниця була краще. Салон також підтягнули порядно. Чекаємо, скоро ці кросовери заполонять вулиці великих міст Росії.

А ось EX більше підійде дамі. М'які обводи кузова, витончений салон, що складається суцільно з плавних ліній. Краса і гармонія. Хотілося б вірити, що хоча б 2 відсотки дівчат хоч раз скористаються неслабим динамічним потенціалом цієї машини.

Дивує динамічними можливостями і новий позашляховик від KIA - Mohave. Незважаючи на індіанське назва (в перекладі воно означає «народ, що живе уздовж річки»), машина вийшла цілком сучасна. Її можна оснастити новим трилітровим дизелем (250 к.с., 539 Нм) або 3,8-літровим бензиновим V6 (274 к.с.). Коробка - шестиступеневий «автомат». Повний привід з можливістю примусово блокування міжосьового диференціала, пневмопідвіска. У салоні 3,5-дюймовий дисплей і непогана обробка (на відміну від конкурентів є навіть пружний пластик). Загалом, по-своєму цікавий автомобіль.

Hyundai теж не дрімає. Корейці привезли седан бізнес-класу Genesis і перейменований американський кросовер ix55. Ціни, як і багато на виставці, оголошувати не поспішають. Беруть тайм-аут до початку осені. Що ж, почекаємо. Показали і інші новинки російського масштабу - малюк i10 і мікроавтобус H-1.

У Мерседеса експозиція була велика, але прем'єри - тільки локальні. Публіка звикала до рубаним формам GLK і захоплено зітхала, побачивши статного м'язистого спортсмена SL 63 AMG. Та ще й після рестайлінгу!

Mini виступив концептуально. Обидві російські новинки нерозривно пов'язані з англійським автоспортом і легендарним доводчиком малюків з Туманного Альбіону - Джоном Купером. Перше вишукану страву - для цивільного життя. Це Mini у виконанні John Cooper Works. Друга - її гоночна версія для кубка Challenge.

для Mitsubishi російський ринок - пріоритетний. Це давно вже нікого не дивує. Ось і новий Pajero Sport був створений з прицілом саме на нас, відповідно, і світовий дебют справив в Москві. Да уж, сумовитий вийшов Sport, даром, що лобатий. Олів'є Буле давно вже не головний дизайнер Mitsubishi, а речі, інспіровані його уявою, живі досі. Дивно. Новинка побудована на базі нині діючого пікапа L200. Рама жорсткіше, в системі повного приводу використовується фірмова система Super Select 4WD, яка дозволяє заблокувати центральний диференціал і включити знижену передачу. Двигун поки один - 3,2-літровий турбодизель (160 к.с., 343 Нм). В кінці року обіцяють привезти бензинову версію (3,5 V6). Коробки - 5-степенчатая механічна або 4-діапазонний «автомат». Салон хоч і простакуватий і повністю дубовий, але симпатичніше, ніж у попередника. Для невибагливого позашляховика, мабуть, зійде. Шкода тільки, що Sport суттєво додав у ціні, зменшивши в дизайні.

Nissan відвів ключове місце в своїй експозиції, звичайно ж, суперкару GT-R. Тут і сам автомобіль, і установки з грою Gran Turismo Prologue, де «порше-кілера» можна було випробувати в дії. Знавців залучав макет автомобіля в розрізі, що наочно демонструє висоту польоту технічної думки інженерів Nissan. З приводу долі GT-R у нас новини радісні - машині бути в другій половині 2009 року на нашому ринку! Цін, зрозуміло, ніхто називати поки не буде, їх просто немає.

Цікаво було познайомитися вживу і з новим Murano. Треба сказати, що при очній зустрічі цей автомобіль справляє краще враження, ніж на фото. Хоча закінченості першого покоління тут все ж немає. Зате салон став однозначно краще і статусніше. Політика уніфікації старших моделей Nissan і Infiniti дає про себе знати. Це, зрозуміло, плюс в скарбничку Nissan.

Експерименту заради я протиснувся на третій ряд сидінь в Qashqai + 2 Трохи шию не збожеволіла. Туди пряма дорога средньогабаритні дітям. Виходить, що на другому ряду повинні сидіти дідусь з бабусею, а спереду батьки. Чи не саме часто зустрічається поєднання. Знову маркетологи дурять нам голову своїм третім рядом?

Ну, а концептуальної складової експозиції Nissan став електрокар Cube EV, з постійно стирчить з передньої частини електричним кабелем - для наочності, мабуть.

На великому стенді Opel зацікавила одна-єдина машина - Insignia. Що ж, для німецької компанії це дійсно крок вперед. Новий підхід до дизайну, якісний і зовсім не нудний салон, який нагадує сучасні інтер'єри Cadillac. Напрямок розвитку правильне, але остаточно в цьому можна буде переконатися, тільки поїздивши на автомобілі. Обіцяють же спортивний характер!

На стенді Peugeot роззяв збирали за допомогою повнорозмірного літаючого макета моделі 307, яка до того ж управління нею з пульта дистанційного керування. Машина зависала над відвідувачами, кружляла над стендом. Зависла і наді мною, почала знижуватися ... А потім полетіла собі далі. Коли приходила пора приземлятися, з'являлися охоронці, брали літаючий об'єкт під колеса і плавно опускали вниз. Французи висадили на нашій землі десант локальних новинок! Бойовий болід 908 HDi FAP, концепт 308 RC Z, нові 308 SW, 407 і Partner Tepee.

А у Porsche був малесенький стенд. Зате виконаний власної гідності. А хіба може бути інакше, якщо там вперше засвітилися в Росії такі машини як Cayenne Turbo S і RC60 Spyder?

Ще одну скромну світову прем'єру забезпечили хлопці з Renault. Друге покоління Symbol нарешті стало виглядати по-людськи. Хоча платформа у автомобіля стара. Висловимо респект французьким дизайнерам. Доїхав до наших країв і Koleos. З'явилася альтернатива і у тих, хто задивляється на Logan - це його п'ятидверний бюджетний родич Sandero.

ось Suzuki - скромний, здавалося б, виробник, а стенд собі отгрохал - не гірше за інших. Мабуть тому, що посередині - концепт Kizashi 3. Класний седан! Дуже самобутній, але при цьому гармонійний і пропорційний. Він - виражене намір Сузукі незабаром спробувати себе в раніше недоступних для себе бізнес-класі. Якщо машина збереже половину чарівності концепту, то чекати її варто. Ну, а з реальних речей - оновлена ​​Grand Vitara з моторами 2,4 л і 3,2 V6. Здається, про нестачу динаміки тепер не може йти й мови ... Поруч спостерігався Splash! Автомобіль симпатичний, але ось у нас його поки продавати не будуть. Кажуть, не вистачає потужностей виробництва в Угорщині ...

Subaru досить оперативно відгукнулася на критику нової Impreza WRX і провела на автосалоні європейський дебют оновленої версії. Це американка в кузові седан. Потужність підняли до 265 к.с., момент - до 343 Нм. Для хетчбека, до речі, теж. Крім цього машини взули в ширшу гуму і перекалібрувати настройки підвіски. Загалом, провели роботу над помилками. Седан буде не тільки в версії WRX, але і з моторами 1,5 і 2 літри. А ось STI залишиться сама собою. Так вона і так дуже непогана.

Формальну світову прем'єру влаштувала Skoda, вперше показавши публіці свій новий хетчбек-седан Superb з мотором 3,6 літра. А ось покровитель Skoda - VW - обмежився російськими дебютами. Найяскравіша - Passat CC. Тігуаном сьогодні нікого не здивуєш. А CrossGolf - машина на любителя, яких у нас в Росії не так вже й багато.

Завершує Розповідь Volvo. У шведів відзначаємо компактний кросовер XC60. Машина вийшла в усіх відношеннях приємна і обов'язково зіпсує кров більш дорогим німецьким конкурентам.

Звичайно, за кількістю прем'єр Московський Автосалон поки не конкурент маститим виставкам на кшталт Женеви, Франкфурта, Парижа чи Детройта, але це справа часу, питання подальшого зростання. Поки ж можна констатувати, що автосалон відзначений усіма великими виробниками, і це зовсім не дивно при неймовірній зростанні нашого ринку. Шкода тільки, що любителі швидкості і шику не могли спостерігати машини від Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin. Не кажучи вже про низку інших, більш ексклюзивних марок, які завжди присутні на найбільших світових виставках. Що ж, залишимо рішення цього питання на совісті часу. Адже зовсім скоро наш ринок стане першим в Європі. І ось тоді настануть дні зовсім вже веселі!

Фотоальбоми з виставки:

Додаткова інформація про виставку:

Відвідування автосалону:

Автосалон буде відкритий для відвідувачів з 29 серпня по 7 вересня, з 10 до 22 годин (в останній день - до 18 годин). Місце проведення - Міжнародний виставковий центр «Крокус Експо», на 66-му км МКАД. До виставкового центру курсують безкоштовні автобуси зі станцій метро «Строгіно» і «Планерна».

Вартість квитків: дорослі в вихідний день - 400 руб., В будній день - 300 руб., Діти - 150 руб.

Офіційний сайт ММАС-2008

Оголошення про продаж автомобілів: