1. Зустрічаємо нову Audi R8, перші характеристики автомобіля Після вчорашньої передчасної витоку офіційних...

Зустрічаємо нову Audi R8, перші характеристики автомобіля

Після вчорашньої передчасної витоку офіційних фото, в Audi вирішили розсекретити новий R8.

Audi оголосив офіційні технічні характеристики моделі, а також виклав кілька високоякісних фотографій нового R8 в двох кольорах (синій і червоний), з різних ракурсів і з парою фото інтер'єру.

Оновлений суперкар з центральним розташуванням двигуна V10 скинув 50 кілограм у порівнянні зі своїм попередником, в топової версії V10 Plus досягнувши результату в 1454 кг. Все стало можливим завдяки просторовій рамі Audi, яка поєднує в собі самі передові матеріали в автомобілебудуванні, в тому числі алюміній і пластик посилений волокнами вуглецевого волокна, схожий підхід ми вже бачили на італійській «кузини», Audi , Lamborghini Huracan.

Докладний огляд 2016 Audi Q7, технічні характеристики, нові фотографії

Новий 5.2 літровий V10 буде доступний в двох версіях і буде в момент першого часу продажів єдиним вибором. Перший варіант буде володіти 540 к.с. і 540 Нм крутного моменту, а у версії V10 Plus потужність і момент стануть трохи вище, 610 к.с. і 560 Нм крутного моменту, що з легкістю дозволяє розігнатися з 0 до 100 км / год за 3.2 секунди, до 200 км / год за 9.9 секунди, після чого розгін продовжиться аж до швидкості в 330 км / ч. «Слабка» версія особливо не поступиться, 3.5 секунди до 100 км / год з максимальною швидкістю в 323 км / ч.

Дивіться також: Audi RS3 отримає двигун потужністю в 360 к.с.

Згідно з інформацією від Audi , Оновлений V10 використовує додатковий непрямий впорскування, який доповнює основну систему прямого вприскування палива, це дозволяє вирішити дві діаметрально-протилежні завдання, робить двигун більш економічним і одночасно підвищує потужність. Система Cylinder-On-Demand також присутній в комплектації моторів, «розумна» система уможливлює відключати циліндри при неповною навантаженні, в результаті маємо менше споживання палива і менший рівень викидів шкідливих речовин в атмосферу. Важливо, що процес перемикання неможливо помітити навіть дуже прискіпливим автовласникам, на динаміці таке відключення також не позначиться.

В середньому R8 V10 витрачає 11.8 л / 100 км шляху, викидаючи 275 г / км CO2. Для R8 V10 Plus показники змінюються в сторону збільшення, 12.4 л / 100 км і 289 г / км. У порівнянні з нинішньою моделлю, R8 витрачає на 10% менше палива, свій внесок в це число зробила, і система start / stop.

Тепер для водія існує вибір з чотирьох режимів руху (comfort, auto, dynamic і individual), перемикатися між ними можна через систему управління Audi . Стандартна система враховує характеристики двигуна, рульового управління, роботи КПП S Tronic і приводу Quattro. У тому числі можливо встановити додаткові опції, управління електронно-керованими амортизаторами Audi Magnetic Ride, випускними клапанами і системою динамічного рульового управління.

Віртуальна приладова панель Audi , Вперше представлена ​​на новому TT, в R8 дозволила створити дизайнерам більше мінімалістичний інтер'єр, зі все необхідною інформацією скомпонованою в поле зору водія. А такі деталі, як об'ємні вентиляційні отвори, покликані нагадати «повітрозабірники гоночного боліда».

Е лектріческая версія Audi R8

Слідом за бензиновою версією Audi покаже і більш просунуту «зелену» електроверсію свого суперкара R8 e-tron. Обладнана великий T-образної батареєю на 92 кВт / ч, конструктивно інтегрованої в центральний тунель, за кокпітом, електрокар здатний проїхати на електричній тязі до 450 км! R8 e-tron має комбіновану систему зарядки (Combined Charging System, CCS), яка дозволяє заряджати автомобіль від постійного або змінного струму. Німці стверджують, для того щоб повністю зарядити батарею буде потрібно не більше 2 годин часу.

Нова Audi Q7 проти нового покоління Volvo XC90

Відповідно до прес-релізу «потужність автомобіля становить два рази по 170 кВт, з максимальним обертовим моментом 2x460 Нм» що означає, R8 e-tron має два електромотора з 230 к.с. і 460 Нм крутного моменту кожен або одні, але надпотужний електродвигун здатний розігнати спорт автомобіль до 100 км / год за 3.9 секунди і досягти маскімалкі в 210 км / ч або 250 км / год.

Коефіцієнт аеродинамічного опору Audi становить 0.28, показник вкрай важливий для автомобілів на електротязі.

Audi стверджує, що самостійно виробляє акумулятори та R8 e-tron стане своєрідною «лабораторією на колесах» для створення в майбутньому автомобіля в кузові седан з подібною технологією. Хтось подумав, що цієї буде конкурент Tesla ? Все можливо.