А ось ліміт мрій - це те, чого можна бажати, маючи в своєму розпорядженні строго обмеженою сумою грошей. Наприклад, з 700-тисячним бюджетом на новий повнопривідний кросовер з «автоматом» досі розраховувати було абсолютно безглуздо. Точніше, формально існує Tagaz Road Partner (SsangYoung Musso) з триступеневої (!) Трансмісією і цінником в 625 тисяч рублів. Але перший знайшов хоч одну дійсно продається в Москві таку машину з нульовим пробігом може йти в редакцію Cars.ru і отримувати пляшку віскі в якості призу за наполегливість.

Так що маркетологи Renault по суті абсолютно праві: 663 тисячі рублів, які вони хочуть за найдоступніший Duster 4x4 AT, - це самі гуманні в Росії розцінки на щось кроссоверним, повнопривідне і двухпедальное. Ну не чудово чи що?

Тим більше, що одночасно зі стартом продажів цієї версії всім «Дастер» крім самого-самого базового стала доступна нова мультимедійна система, яку теж пропонують по дивовижно низькою ціною. Всього за 10 тисяч рублів ви можете стати щасливим володарем семидюймовий сенсорний екран, USB і AUX-роз'ємів, можливості підключення телефону по протоколу Bluetooth, радіо і, найголовніше, цілком адекватною і дивно нетормозной навігації з картами Navteq. Пропозиція настільки привабливу, що мимоволі чекаєш підступу - але ні, все працює чітко, швидко, без збоїв і коротких замикань. Тільки от чи варто екранчик занадто низько. Постійні відблиски - півбіди, але погляд від дороги доводиться відривати занадто надовго, майже до втрати контролю над ситуацією. Хоча в будь-якому випадку - пропозиція це в класі унікальне.

До речі, чутки про те, що в Європі на Duster ставлять повноцінну реношний мультімедійку R-Link з купою прикольних булочок - не більше ніж чутки. Правда, привід для заздрості мешканцям Старого Світу все-таки є: вони вже їздять на оновлених машинах з цікавими передніми фарами і іншою панеллю приладів, а нам це все поки не світить. Коли світить? Поки невідомо.

Але і вони нехай заздрять! Ми - перша країна, де з'явилася версія з повним приводом і «автоматом». Цю машину, в общем-то, під Росію в основному і розробляли. Навіть на нову коробку розщедрилися, поміж іншим! Точніше, на модифікований агрегат DP2, знайомий по Logan з усіма його похідними включаючи Duster 4x2. Для повнопривідної машини коробці вживили власний контур охолодження, щоб не перегрівалася при пробуксовці, і вкоротили передачі, щоб зручніше було повзати по горах. А ось міжосьовим муфта від Nissan Murano, яку ставили на повнопривідні "Дастера» з механічними трансмісіями, залишилася без змін.

Як це все працює в житті? Так зовсім звичайно. Незважаючи на те, що повнопривідна машина по паспорту стрімкіше моноприводной з таким же дволітровим 135-сильним двигуном, причому стрімкіше аж на 0,6 секунди (10,4 проти 11,2), суб'єктивно їде вона точно так же. Довго, тоскно, з нудними немузичними завиваннями двигуна і секундними затримками у відповідь на спробу різко прискоритися. А чого ви хотіли, коробка-то в основі своїй спроектована майже відразу після взяття Бастилії! Так, у неї тепер при заблокованій муфті активується майже чесний ручний режим (вгору не перемикається, а ось вниз при сильному натисканні на газ - може), але радикально ситуацію це не змінює. До речі, зимова програма, що активується кнопкою зі «сніжинкою», тепер полягає не в старті з другої передачі, а в більш задемпфированная налаштуваннях акселератора. Різниця, правда, ледь помітна - могли б і не морочитися.

А ось те, що не заморочили з підвіскою - це спасибі. Тому що фантастично енергоємна і абсолютно непробивна ходова як була, так і залишається головним козирем Duster, якщо не брати до уваги цінника. Сюди б двигун спритніші, гальма серйозніше, каркас безпеки - і хоч прямо в цьому виді в ралі виступати! В горах поблизу красивого іспанського містечка Куенка, виявляється, є фантастично цікаві (і фантастично роздовбані) грунтовки, на яких зайвий раз підтвердилося вже відоме: там, де «Дастер» проїде з покерфейсом, власник будь-якого іншого кросовера випробує неіллюзорний баттхерт.

І поки цей факт буде залишатися незмінним, «Дастер» будуть розходитися як гарячі пиріжки. Якщо, звичайно, в Renault раптом не піддадуться на загально-повальну моду, заявлять, що вони відтепер роблять преміум і не задеруть цінник ближче до мільйона. Тому що правильний Duster - це суворо, непробивності і дешево, але при цьому цивільно. А тепер ще й з оснащенням, що перевершує ліміт мрій тих, у кого є 700 тисяч і необхідність купити кросовер.