1. Вимірювання рівня електроліту в АКБ
2. Вимірювання щільності електроліту ареометром
3. Щільність електроліту в акумуляторі
4. Таблиця 1 - Залежність щільності електроліту від середньої температури в січні
5. Залежність щільності електроліту від температури навколишнього повітря
6. Таблиця 2 - Напруга на клемах АКБ

Акумулятор - це накопичувач електричної енергії. В автомобілі його основним завданням є запуск двигуна, саме в момент запуску батарея втрачає значну частину свого запасу енергії. Тому якщо раптом ваше авто не заводиться протягом 5 секунд від початку, то слід виключити запалювання, почекати хвилину і повторити спробу знову. Якщо після трьох таких невдалих підходів машина не завелася, то не слід більше мучити стартер і батарею, а потрібно шукати несправність. Якщо будете продовжувати спроби і далі, то дуже скоро ваша акумуляторна батарея (АКБ) перестане видавати досить струму для обертання двигуна і її доведеться заряджати від зарядного пристрою.

Тільки що ми навели приклад, як не варто часто робити для того щоб продовжити термін служби АКБ. Ще однією з функцій акумулятора в автомобілі є підживлення енергією споживачів струму в той час, коли машина не заведена або ж коли в аварійному випадку потрібно дістатися до місця ремонту через несправність генератора автомобіля.

Слід згадати ще й про такий момент - на машинах, оснащених інжекторними двигунами, АКБ виконує роль стабілізатора напруги, яке надходить в мережу від генератора. Тому не рекомендується відключати батарею при працюючому двигуні, щоб уникнути проблем з контролером.

Всі перераховані вище нюанси говорять про те, що до стану АКБ потрібно ставитися найбільш пильно.

Автомобільні акумулятори бувають декількох видів, розглянемо основні 4 з них.

1. Обслуговуються - такі батареї зустрічаються дуже рідко, виробництво їх не дуже велика. Звертаємо увагу, що це не ті обслуговуються акумулятори, які ми звикли бачити. Даний вид батарей має значну кількість недоліків, у них занадто висока ціна, корпус таких АКБ виконаний з ебоніту і тому досить крихкий, банки з пластинами зверху заливаються спеціальною мастикою, яка з часом втрачає свої ізоляційні властивості, що призводить до прискорення процесів розряду батареї. Так само в них потрібно доливати воду приблизно через кожні 6 тис. Км. З позитивних якостей є лише те, що є можливість заміни блоків пластин, які знову ж таки потрібно десь придбати.
2. Малообслуговуваних - це якраз той вид батарей, які ми всі бачимо називаємо обслуговуються. Поширені вони повсюдно, вартість їх так само варіюється від досить дешевих до дорогих. Доливати воду в них рекомендується через 25 тис. Км., Якщо в цьому є необхідність.
3. Гібридні АКБ - мають всі властивості малообслуговуваних, тільки з поліпшеними характеристиками. Грати плюсових і мінусових електродів таких батарей виконуються з різних сплавів для досягнення високих пускових струмів. Гібридні акумулятори коштують досить дорого і їх досить важко знайти.
4. Необслуговувані АКБ - зроблені за спеціальною технологією, завдяки якій витрата води в них знижений практично до нуля. Вони не мають пробок, не вимагають ніякого обслуговування. З такими акумуляторами потрібно постійно стежити за справністю електромережі автомобіля, за натягом ременя генератора і ні в якому разі не давати закипіти АКБ від високої напруги на клемах, якщо раптом воно з'явиться через вихід з ладу генератора. Вартість їх можна порівняти з цінами на хороші малообслуговувані батареї.

Обслуговування акумулятора автомобіля полягає в перевірці величини напруги на клемах, рівня електроліту у всіх банках, його щільності і догляді за станом корпусу батареї і контактів.

Вимірювання рівня електроліту в АКБ

Слід пам'ятати, що влітку в дуже жарку погоду процес випаровування води посилюється в рази і необхідно перевіряти рівень електроліту в акумуляторі хоча б раз на місяць. Якщо корпус батареї трохи прозорий, то придивившись збоку можна визначити рівень рідини в ньому для кожної з банок. Багато АКБ оснащені мітками min і max, за якими і судять, чи слід додавати дистильовану воду. Якщо так виявилося, що візуально перевірити рівень електро-та не можна, то потрібно буде відвернути черзі кожну з пробок і перевірити кількість рідини, наприклад тонкої скляною трубкою (довжиною близько 10 см) або на око, хто вже більш досвідчений. Трубкою це робиться так: акуратно опускаємо її в заливний отвір, де ми викрутили пробку, поки вона не упреться в верхню сітку блоку пластин, затискаємо пальцем верхній отвір трубки і виймаємо. Рівень електроліту повинен бути не менше 10-15 мм, якщо у вас він менше, то сміливо можна додавати дист. воду, яку найкраще купити в автомагазині або в звичайній аптеці.

Вимірювання щільності електроліту ареометром

Багато сучасні акумулятори оснащені спеціальним кольоровим датчиком, за яким можна судити про ступінь зарядженості АКБ. На корпусі батареї повинна бути розшифровка його показань, найчастіше це виглядає так: зелений - батарея заряджена, чорний - вимагає підзарядки, білий - розряджена або прийшла в непридатність. Принцип роботи такого поплавця якраз заснований на вимірюванні щільності електроліту, але багато автолюбителів скаржаться, що іноді його свідчення хибні, так що вірити йому чи ні, кожен вирішує сам.

Розглянемо ситуацію, коли потрібно перевірити щільність електроліту ареометром. Що з себе являє цей прилад описано тут , А як ним користуватися на цієї сторінці. Ми будемо використовувати автомобільний ареометр, який являє собою скляну колбу зі звичайним ареометром всередині, на кінцях якої знизу довгий шланг, а зверху груша. Температура навколишнього повітря і електро-та повинна бути від +20 С до + 30С. Приступимо до виміру. Беремо прилад, здавлюємо грушу для того щоб випустити повітря, опускаємо нижнім кінцем в електро-т якнайнижче. Після чого повільно починаємо набирати рідину, розтуляючи поступово грушу поки ареометр всередині не спливе на достатній для вимірювання рівень (повинен вільно плавати, не торкаючись дна і стінок). Розташувавши прилад строго вертикально, дивимося на нижній меніск, це і буде свідченням щільності електроліту. Натискаємо на грушу, щоб відправити рідина назад, звідки ми її відкачали. Перевіряємо таким же чином все банки і робимо висновки.

При роботі з електро-м слід дотримуватися встановлених правил безпеки, при попаданні на шкіру він викликає опік. Електроліт - це сірчана кислота, розведена водою.

Якщо акумулятор які раніше не закипав і з нього з яких-небудь причин не витікав електро-т, то до доведення щільності до потрібного рівня досить додавати лише дистильовану воду.

Щільність електроліту в акумуляторі

Величина ця залежить від того, де експлуатується батарея і яка температура навколишнього її повітря. Нижче наведена таблиця з деякими такими значеннями.

Таблиця 1 - Залежність щільності електроліту від середньої температури в січні

Кліматичні зони, де середня місячна температура повітря в січні в ° С становить: Значення щільності електроліту в АКБ при 25 ° С (г / см3), що заливається в АКБ зарядженої АКБ від -50 до -30 1,28 1,30 від -30 до -15 1,26 1,28 від -15 до -8 1,24 1,26 від -8 до +4 1,21 1,23

Нижче на малюнку в зеленій області представлені рекомендовані значення щільності електроліту в залежності від температури навколишнього повітря. Так само по ньому можна зорієнтуватися які температури для вашої АКБ будуть критичні, адже якщо дати елек-ту замерзнути, то це значно скоротить термін її експлуатації, якщо не вб'є зовсім.

Залежність щільності електроліту від температури навколишнього повітря

Напруга зарядженого акумулятора

Так само необхідно знати, чому має дорівнювати напруга зарядженого акумулятора, адже достатні рівень і щільність електроліту ще не говорять про ступінь зарядки АКБ. Щоб виміряти напругу батареї, потрібно скористатися вольтметром або мультиметром, при цьому перед процедурою необхідно зняти «мінусовій» провід з клеми.

Таблиця 2 - Напруга на клемах АКБ

Напруга на висновках, В Рівень зарядки акк. % 12,6-12,9 100 12,3-12,6 75 12,1-12,3 50 11,8-12,1 25 11,5-11,8 0

Якщо рівень напруги говорить про те, що батарея недостатньо заряджена, слід це виправити, ознайомившись зі статтею - « автомобільний акумулятор зарядка »

Останнім штрихом в обслуговуванні АКБ є перевірка стану кріплення його до кузова автомобіля і перевірка надійності контактів на клемах батареї. Якщо контакти окислені слід зняти з них дроти і по черзі зачистити або напилком, або шкіркою, а потім змастити, наприклад литолом або графітової змазкою.

Стосуватися струмопровідних предметом відразу обох клем АКБ заборонено, це викличе коротке замикання і може привести до вибуху або пожежі батареї.

Слід так само оглянути отвори в пробках корпусу АКБ на наявність забруднень і при необхідності очистити їх. Поверхня акк-ра завжди повинна знаходитися в чистому і сухому стані, для цього можна використовувати серветку, змочену в 10% розчині нашатирного спирту або звичайної харчової соди, при цьому стежте, щоб волога не потрапила всередину. Пам'ятайте, своєчасне обслуговування акумулятора автомобіля допоможе істотно збільшити термін його служби.