Обклейка плівкою машини або мотоцикла, допоможе виділити транспортний засіб з сірої маси.

Величезна армія серійних машин, які щодня рухаються в міському трафіку, являє нудне видовище, поки з натовпу не з'явиться щось незвичайне, не схоже на інших. Машина покрита спеціальною плівкою, імеющёй певний оригінальний малюнок, виділяється з натовпу і урізноманітнює міському потоці. І багато водіїв, побачивши машину покриту плівкою, починають замислюватися, а як би зробити оригінальною і свою машину, щоб виділитися з натовпу.

Щоб зробити свій транспортний засіб ексклюзивом, не схожим на інших і який буде радувати очі водія і навколишніх, можна звичайно зробити на машині аерографію. Але обклеювання машини або мотоцикла спеціальною плівкою, має ряд переваг перед аерографією.

Перша перевага, це те, що якщо власник захоче повернути зовнішній вигляд машини (наприклад якщо йому набридне малюнок плівки, або при продажу покупець захоче стандартну забарвлення), такий же як і раніше, то плівку можна просто зняти, і при цьому заводське лакофарбове покриття залишиться таким же як і раніше (до обклеювання). Тому що плівка не вступає в реакцію з лакофарбовим покриттям кузова. Причому фарба після зняття плівки НЕ буде вигорілій, так як плівка захищає лакофарбове покриття від впливу сонячного світла (ультрафіолетових променів).

Наступною перевагою обклеювання вінілової плівкою є ціна, яка дешевше фарбування машини - не завжди але в більшості випадків (це залежить від ціни і якості вінілу і фірми виробника, але про це нижче), а тим більше набагато дешевше нанесення малюнка на кузов - аерографії. До того ж зараз з кожним днем ​​з'являються плівки з відтінками кольорів, який або неможливо, або дуже складно досягти за допомогою авто-емалей і аерографії.

Ну і ще - щоб якісно нанести авто-емаль на кузов, буде потрібно його дуже ретельно підготувати (зашпаклювати подряпини, і т.д.), а це вимагає не малого часу і професійних навичок. А щоб нанести плівку, не обов'язково усувати дрібні подряпини або потерту фарбу (хоча і тут є деякі нюанси).

Ще одна перевага плівки в тому, що зараз з'явилася величезна кількість малюнків і структур на плівці, наприклад під карбон, під шкіру рептилій, хром, дерево і.др (див фото зліва і вище). І за допомогою аерографії на кузові зробити малюнок якийсь структури дуже складно і часом неможливо. А якщо і можливо - то витрати часу на нанесення складного малюнка і ціна такої аерографії буде в кілька разів дорожче робіт з наклеювання плівки.

До того ж красиву аерографію зможе зробити тільки людина з талантом художника, а талант це дар від народження, який на жаль дається не всім. А наклеювати вінілову плівку при бажанні зможе навчитися будь-яка людина, варто лише попрацювати в цьому напрямку для набуття досвіду.

Ще одна властивість сучасної плівки (особливо антигравійної плівки) - це більш стійкі до подряпин властивості, ніж у авто-емалі, особливо у самій товстій плівки (150 - 200 мкм) і багато плівки мають здатність протистояти точкових ударів (подряпин), в тому числі від Не великого гравію.

Зараз пішло модний напрямок матовою забарвлення машин і мотоциклів, яке виглядає дуже непогано. Тільки ось матова фарба дуже не стійкий до подряпин, і усунути подряпину (заполірувати) на матовому емалі часом неможливо. А покривши автомобіль або мотоцикл матовою плівкою, у водія менше шансів подряпати таке покриття, так як матова плівка більш стійка, ніж емаль. Хоча матову плівку (і не тільки її, але про це нижче) краще довірити професіоналам, так як при невмілої наклейці (перетяжки) матова плівка на згинах або опуклостях може стати глянсовою.

Ну і не менш важливий плюс обклеювання машини вінілом - крім крутого зовнішнього вигляду автомобіля (при грамотній наклейці дорогою плівкою) ви ще захистіть дороге лакофарбове покриття від впливу навколишнього середовища (вигоряння від ультрафіолету, кислотні дощі, вплив реагентів, сітка подряпин і т.д) .

Який буває вінілова плівка.

Рекламна плівка.

Найдешевша - рекламна плівка, яка по товщині найтонша (всього 60 мікрон), і тому легко ріжеться Поттером. До того ж вона дуже не стійкий до ультрафіолету, тобто швидко вигоряють на сонці кольору, і стають бляклими. Таку плівку в більшості випадків наклеюють в рекламних цілях (звідси і назва) або як тимчасове рішення, при заклеювання якогось дефекту на лакофарбовому покритті, або слідів невдалої фарбування в гаражі.

Деякі наклеюють рекламну плівку (і іншу теж) в формі якихось малюнків, трейблов і т. П, гоночних смуг наприклад на капот. При цьому слід врахувати те, що згодом, коли наклеєна плівка вам набридне і ви захочете відклеїти її, будьте готові до того, що колір фарби в місці зняття плівки, буде темніше основного вигорілого кольору.

Слід врахувати і те, що при наклейці наприклад на капот великих малюнків, краще проводити вологе наклейку (за допомогою мильного розчину), а наклеюючи дрібні логотипи або трейбли, можна працювати на суху.

Авто-вінілова плівка.

Сама назва говорить, що ця плівка призначена для обклеювання автомобілів не в якості реклами, а як альтернатива лакофарбового покриття, або його захист. Після повного висихання клейового шару, авто-вініл стає міцним. Процес висихання триває приблизно два тижні, протягом яких не можна мити машину і їздити на природу, щоб не подряпати ще поки не дуже стійке покриття.

Ну і природно чим товще плівка, тим вона міцніша. Авто-вінілова плівка буває товщиною від 100 до 200 мкм, а антигравійна плівка може бути товщиною 250 мкм.

Авто-вінілова плівка плівка буває декількох видів, які помітно відрізняються за ціною: сама дешёвая- низької якості (Китай, Тайвань, наприклад плівка TR-1), трохи дорожча - середньої якості (Китай Тайвань), і найдорожча - високої якості ( від європейських виробників). Ціна залежить не тільки від авторитету виробника, але і від способу виробництва. Чим складніше спосіб виробництва (про які нижче), тим природно плівка дорожче.

Але буває і так, що можна знайти в продажу китайську плівку середньої якості, за такою ж ціною як і найдешевша плівка. Це не знають багато новачків, для яких всі матеріали здаються однакові, а розпитувати продавця марно, так як більшість з них хвалять навіть найдешевшу плівку, яку і вінілом то назвати язик не повертається, а вони розписують її як найдорожчу.

Способів виробництва два. Найбільш простий, який використовують китайці - це каландірованний спосіб, при якому товстий гарячий вініл розкочується між валиками, і стає тонким і набагато більшого розміру.

Сам процес виробництва додає такому вінілу його головний мінус - після обклеювання машини такою плівкою (особливо новачками і не використовуючи спеціальний праймер), якщо навіть і вийде нормально наклеїти, то згодом при стоянці машини на сонечку, така плівка починає стискатися (намагатися прийняти своє початкове положення , адже плівка розгорнута валиками ще при виробництві), малюнок пливе (стає кривої), з западин в кузові вініл відстає, на кутах або загинах оголюється лакофарбове покриття і т.п.

Більшість машин у нас обклеюються саме такими дешевими каландірованнимі плівками, і від цього тих, хто проходить повз людей і розглядають машину обклеєну такою плівкою, створюється негативне враження про вінілі, і взагалі відпадає охота з ним зв'язуватися.

Другий спосіб виробництва - це литий, для якого потрібно більш дороге обладнання, і сам процес виробництва більш складний, і від цього готовий вініл варто природно дорожче. Лита вінілова плівка від авторитетних європейських виробників (наприклад 3М, Avery, KPMF, Hexis) дорожче китайських каландірованних плівок в 4 - 5 разів, і це відлякує багатьох покупців, які навіть не розуміють за що платити такі гроші, і беруть дешеву каландірованную плівку, що не пам'ятаючи просту прислів'я (скупий платить двічі) і не розуміючи, що це в більшості випадків гроші на вітер ..

Різниця в ціні досить значна. Наприклад метр європейської литий плівки може коштувати 70 - 100 $ (ціна може відрізнятися в залежності від кольору), а ціна за метр каландірованной «китайки» коштує всього 25 $ (може і дешевше). Ціна може бути ще дорожче через колір, наприклад найдорожчі плівки мають срібний і навіть золотий колір.

При виробництві литий плівки, вініл не розкочувати між валиками, а відливається за спеціальною технологією лиття, яка дозволяє відлити вініл на необхідну товщину, і при цьому однакової товщини по всій площі листа. Цей процес більш складний ніж розкочування вінілу валиками, і тому все литі плівки дорогі і виробляються на європейських підприємствах. Хоча може попастися і литий вініл поганої якості, але це досить рідко.

Але зараз вже і спритні китайці освоюють цю технологію, і вже навіть почали з'являтися китайські литі плівки (хоча поки мало квітів - білий, сірий, чорний). Природно вони будуть дешевші за європейські, а якість їх поки невідомо.

Нанесення плівки на кузов.

Підготовка машини.

Перед нанесенням плівки на кузовні панелі, слід видалити з кузова вогнища корозії, якщо вони є, а потім обробити їх перетворювачем іржі і заґрунтувати поверхню. Ну і бажано ще й підфарбувати . Це дозволить вирівняти поверхню панелі кузова, і до того ж зупинити подальше розростання корозії, і відшаровування плівки, та й дозволить зберегти метал кузова. І згодом, якщо ви захочете зняти плівку і нормально пофарбувати проблемні місця, то вони будуть в хорошому стані.

Ще перед наклейкою плівки, слід відправити машину на автомийку. Потім по поверненню в гараж, потрібно демонтувати виступаючу фурнітуру (дверні ручки з замками, молдинги, антену, і т.п., і навіть фари і задні ліхтарі). Це дозволить якісно і без зайвої суєти наклеїти плівку. Після наклейки плівки, в ній будуть вирізані тільки технологічні отвори для кріплення знятих елементів, які природно повертаються на своє місце.

Після зняття фурнітури, весь кузов автомобіля ретельно обезжиривается. Для цієї мети підійде ізопропіловий спирт (або фірмовий антісіллікон), який не діє на лакофарбове покриття кузова, але при цьому добре видаляє (розчиняє) жирові відкладення, які не здатна відмити навіть солідна автомийка. Після знежирення кузова, його природно не слід чіпати руками, а при наклейці плівки використовувати латексні рукавички.

Процес нанесення плівки.

Плівку можна наклеїти двома способами - вологим і сухим. Найбільш поширений і більш легкий спосіб - сухий.

Тому що клеїти і знімати плівку наліплену вологим способом набагато складніше, та й очищати забруднення на плівці, (за допомогою чистячої хімії на основі розчинників) наклеєною вологим способом не рекомендується. Тому найбільш поширений сухий метод наклейки (але в деяких випадках краще вологий спосіб, до того ж слід звертати увагу на те, яким способом рекомендує клеїти плівку виробник, який її виготовив).

Приміщення для робіт з вінілом має бути чисте (без пилу), просторе і тепле. Обклеювати машину плівкою слід при температурі 18 - 25 градусів, так як саме для цієї температури розрахована більшість плівок (хоча багато виробників пишуть в інструкції необхідний температурний режим, який завжди слід уточнювати). Для обклеювання машини плівкою, потрібний певний досвід, і не одна пара рук.

І якісно наклеїти вініл зможе не кожен, і хоча сучасні не дешеві плівки мають спеціальний склеювальний шар (з безліччю каналів для виходу повітря), які запобігає утворенню бульбашок повітря, все ж якщо ви не впевнені в своїх силах, то зверніться до професіоналів. Тим більше, що основну проблему може створити не утворення пухирів, а якісна наклейка плівки в складних місцях.

Тут вирішальною ланкою виступає накопичений досвід (так само як і в малярському справі), так як в такому випадку плівку потрібно нагріти феном (щоб вона прийняла форму рельєфною деталі), а от знання на скільки нагрівати, щоб не перегріти матеріал, приходять тільки з досвідом .

І якщо ви не готові зіпсувати якийсь невідома кількість матеріалу (адже перш ніж навчитися нормально клеїти, буде зіпсований не один метр вінілу), і витратити гроші на додаткову закупівлю плівки, замість зіпсованої, то краще потратьте ці гроші на фінансування роботи досвідчених фахівців. Так як досвідчений фахівець зможе нормально наклеїти навіть не дорогу китайську плівку середньої якості, і в наслідку вона не попливе (не відчепиться).

Адже ніяких надрізів або проколювання утворилися бульбашок голкою, якісна обклеювання плівкою машини не допускає. Мало того, що від надрізів з'являться некрасиві складки, так ще й волога потрапила під надріз або прокол, почне згодом піднімати матеріал (відокремлювати його від кузовний панелі).

Слід знати, що поспішати в цій справі не варто, і якісна наклейка середньої серійної машини може зайняти два і навіть три дні, навіть у професіоналів, а обклеювання буса або великого позашляховика займе ще більше часу.

Новачкам краще починати з обклеювання не всієї машини, а якихось окремих панелей, які не мають складних форм - наприклад тільки даху або капота. А найкраще вчитися на беушних кузовних панелях. Це безсумнівно буде пов'язано із зайвими витратами на зіпсований матеріал, але ж накопичений досвід теж коштує грошей, і багато професіоналів теж так починали. І безсумнівно кращий в світі вчитель - це власні косяки, адже на помилках вчаться.

Причому новачкам краще використовувати не дешеву кландірованную плівку, яка потім при нагріванні на сонці може почати плисти (стискатися), а дорожчу литу, яка до того ж ще має безліч каналів для виходу повітря, які запобігають утворенню бульбашок.

Зараз стала популярною обклеювання капота під карбон, матова, або з власним логотипом. Логотип може бути виконаний за допомогою плоттерной різання, або друку на поверхні плівки (на спеціальних верстатах). Хоча як я вже говорив, слід врахувати, що рекламна плівка швидко вигорає на сонці і втрачає насиченість кольору. Наклейка реклами і різних логотипів найбільш поширена для казенних машин якихось спеціалізованих фірм і підприємств.

При обклеювання наприклад капота, плівки потрібно небагато, і є можливість нічого не зіпсувати, так як більшість капотів мають рівну поверхню. Але і тут слід не поспішати, і обов'язково працювати з помічником, адже зайва пара рук буде дуже до речі.

При обклеювання навіть простих рівних поверхонь, наприклад капота, багато новачки роблять ряд помилок. Наприклад, не загортають плівку за кромку капота як на фото зліва, а просто відрізають по краю. Після цього плівка починає сповзати (особливо дешевий кландірованний вініл), і на кутах показується лакофарбове покриття.

При обклеювання капота (особливо дешевої плівкою, що не литий), потрібно загортати плівку за кромку капота (і на кутах теж), і при цьому хоча б на крайках капота і на кутах слід використовувати спеціальний праймер, який збільшує адгезію (зчеплення) матеріалу.

При загвинчування на кутах капота, важливо правильно підрізати зайвий загорнутий матеріал, і користуватися при цьому не звичайним дешевим ножем, а спеціальним. І тут важливо підрізати тільки плівку, а не лакофарбове покриття до металу, (як роблять багато новачків) інакше потім в цьому місці з'явиться корозія і плівка почне відходити.

Хоча при використанні дешевої кландірованной плівки, яку надмірно натягують на рельєфних деталях (наприклад бамперах) навіть праймер не допомагає (і нагрів теж марний), і плівка починає відклеюватися від западин, зіщулюються, з'являються складки і т.п. Адже така плівка отже розтягнута під час її виробництва, так ще й при наклейці її додатково розтягують, і деякі новачки досить сильно.

Праймер (спеціальний клей) бажано купувати виробництва тих же європейських фірм, які виробляють литу плівку (див. Вище). І хоча праймер не так то просто знайти, і він не дешевий, економити на ньому не варто. Також слід обов'язково використовувати праймер при наклейці вінілу в западинах на кузовних панелях. Але натягувати плівку в районі западин взагалі не слід (особливо кландірованную), так як вона згодом може піднятися і праймер не допоможе).

Взагалі в цій справі багато нюансів не поясниш, і багато поради давати безглуздо, так як для придбання достатнього досвіду, потрібно відчути вініл руками (і причому різних цінових категорій і різної якості), і вивчення теорії тут не допоможе - потрібна практика. І поки прийде достатній досвід в процесі роботи, будьте готові до того, що буде зіпсований не один лист вінілу.

При знятті плівки, якщо раптом це знадобиться, обов'язково використовуйте фен, нагріваючи вініл в місці його зняття, і рухаючись так далі. Якщо надумаєте знімати плівку на холодну, велика ймовірність зняття плівки разом з лакофарбовим покриттям. Після видалення плівки, потрібно змити залишки клею, при цьому використовується такий розчинник, який добре розчиняє клей, але не діє на лакофарбове покриття.

Змив клей, машину миють автошампунем і полірують захисної поліролью. Фарба при цьому виглядає як нова (Не вигоріла).

Ціни на роботи по обклеювання машини плівкою.

Ну і останнє - ціни. Ціна на обклеювання машини вінілом може значно відрізнятися, в залежності від розмірів машини і регіону. Наприклад в Москві робота в спеціалізованих ательє може коштувати від 30 тисяч - для середніх седанів, до 100 тис. Для великих позашляховиків, і це не межа.

При цьому варто додати ще й ціну матеріалу, і при використанні якісної литий плівки від європейських виробників, загальна вартість робіт по обклеювання середньої машини, разом з витратами на вініл, може бути більше вартості фарбування машини (не престижною, але про це трохи нижче). І саме тому так мало людей купують найдорожчу плівку.

Але наприклад при пошкодженні крила машини, обклеєного вінілової плівкою, після рихтування крила, переклеїти його навіть найдорожчої плівкою буде все одно дешевше вартості професійного фарбування цього крила.

Хоча варто врахувати і те, що професійна повне фарбування якогось престижного «Бентлі», або навіть самого свіжого «Мерса» (особливо найбільш просунутими лакофарбовими матеріалами) обійдеться все ж дорожче обклеювання дорогим вінілом. Хоча власники престижних іномарок, як правило не заморочуються порівнювання цін (що дешевше), а часто обклеюють машину на додачу до фарбування - наприклад замовляють обклеювання машини міцнішою прозорою плівкою з полівінілхлориду або поліуретану.

Такі плівки ще називають натігравійние, або броньовані, і вони стійкі до подряпин і абсолютно прозорі (див. Фото зліва), тобто не змінюють кольору машини.

Клеют їх тільки для захисних функцій, щоб зберегти в ідеальному стані дороге лакофарбове покриття. І такі плівки цілком здатні захистити кузов від подряпин і відколів. Детальніше про антигравійного плівках і про те, як їх клеїти читаємо ось тут .

Ну і найдорожчі плівки мають майже такий же колір як у золота і вони здатні відчутно перетворити будь-яку машину, але і відчутно вдарити по кишені власника.

Ну і останнє. Якщо вже ви для самовираження і виділення із загальної сірої маси, вибрали замість аерографії або фарби хамелеон обклеювання машини вінілом, то економити на якості матеріалу і досвіді обклейщіков професіоналів тут не доречно.

Адже економія на двох цих важливих чинниках обернеться ще більшою розтратою на покупку додаткового вінілу, замість зіпсованого. І навіть солідна дорога іномарка, обклеєна дешевим матеріалом і яким небудь дилетантом, буде викликати замість захоплення огиду у перехожих, і до того ж відіб'є у інших водіїв полювання зв'язуватися з обклеюванням машини плівкою.

Але слід усвідомити одне - якісна обклеювання плівкою машини грамотним фахівцем, ще й при використанні дорогого якісного матеріалу, з прикольною фактурою або малюнком (кольором), може виглядати крутіше найдорожчою фарби, і якщо вже надумали це робити, то не варто на цьому економити, успіхів усім.