фото Агаты Садковской

Редакционная группа Tygodnik Prawo Drogowe @ News написала инструктора по вождению категории B с 2,5-летним стажем, участника базового курса для экзаменатора, с вопросом :

Хотя много сомнений относительно вертикальной и горизонтальной разметки, так называемые иерархия появляется в среде инструктора, тема перемещена в один из блоков во время курса, который я сейчас посещаю. А именно, экзаменатор по вождению сослался на иерархию в правилах дорожного движения, где наиболее важными являются команды, данные человеком, управляющим движением, световые сигналы, вертикальные знаки, горизонтальные знаки и общепринятые правила. Хотя его стажировка на экзамене больше, чем у меня лет (хотя впереди уже 3 :)), я не могу согласиться с превосходством вертикальных знаков над горизонталью .
Статья 5.1 Закона о PRD гласит:
«Участник дорожного движения и другое лицо, находящееся на дороге, обязаны следовать инструкциям и сигналам, предоставляемым лицами, направляющими движение или уполномоченными на него, дорожными сигналами и дорожными знаками, даже если положения Закона указывают на поведение, отличное от того, которое требуется люди, световые сигналы, свободные дорожные знаки ". Закон PRD никоим образом не относится к разделению на вертикальные и горизонтальные знаки, только этот вопрос упоминается в «Положении о дорожных знаках и сигналах» 2002 года, в котором говорится в п. 1.3: на дорогах применяются следующие дорожные знаки и сигналы:
1) вертикальные знаки в виде щитов, таблицы с надписями или символами, которые также появляются в виде световых знаков,
2) горизонтальные знаки в виде линий, надписей и символов, размещенных на поверхности дороги.
Экзаменатор сослался на раздел в регулировании, но никоим образом не говорит об иерархии, отсюда и наш «предметный спор». Хотя на наших дорогах есть несоответствия в вертикальной и горизонтальной разметке, что несовместимо с п. 2.6 правил (горизонтальные знаки отражают вертикальные предупреждающие знаки или запреты являются повторением используемых вертикальных знаков), виновник должен искать виновника, ответственного за разметку Вы все еще ссылаетесь на другие правовые акты или судебные решения?
Я надеюсь, что опыт ваших экспертов однозначно развеет все сомнения по этому вопросу, и я надеюсь связаться с вами позже, потому что я уверен, что на курсе все еще будут спорные ситуации, и моя любознательность не позволит мне оставить проблему без решения :)
С уважением и заранее спасибо за ваш ответ. Томаш Фелински

Я не знаю, на каком основании обучающий экзаменатор основал объяснение «иерархии» дорожных знаков, приведенной в письме (выделенный текст), потому что никакие правила - ни Закон о дорожном движении, ни положение о дорожных знаках и сигналах не определяют приоритет между вертикальными дорожными знаками и горизонтальный.

Принципы приоритета при выполнении указаний лиц и указаний дорожных знаков и сигналов указаны в ст. 5 разделов 2 и 3 Закона. Я цитирую его, в том числе губы. 1, чтобы можно было сравнить совокупность настоящих правил и указать, что пункт 1. не определяет этот приоритет, как это иногда интерпретируется. Брусчатка. 1 накладывает только обязательство соблюдать указания, перечисленные там.

Статья 5
1 Участник дорожного движения и другие лица, находящиеся на дороге, обязаны следовать инструкциям и сигналам, предоставляемым лицами, направляющими движение или уполномоченными на его управление, световыми сигналами и дорожными знаками, даже если закон предусматривает иное поведение, чем предписанные этими лицами , светофоры или дорожные знаки.
2 Команды и сигналы, подаваемые лицами, направляющими движение или уполномоченными на его управление, должны иметь приоритет над светофорами и дорожными знаками.
3 Световые сигналы имеют приоритет над дорожными знаками, регулирующими полосу движения.

Как видно из группы дорожных знаков, вертикальные и горизонтальные знаки не различаются; последние имеют такую ​​природу, что им нельзя отдавать приоритет перед вертикальными. Они обычно указывают (дополняют) указания правил или вертикальные знаки, что не означает, что водитель должен придерживаться их во «втором» порядке. Например, горизонтальные знаки на двухсторонних поворотах дороги указывают на соответствие правилу обгона на поворотах (статья 24 (7) (2)). Двойная сплошная линия указывает участки проезжей части, на которых велосипедисты не могут быть обгонены в обоих направлениях, а сплошные линии с прерывистыми в предыдущих участках указывают соответственно, что при въезде на кривую обгон запрещен и при выезде, когда улучшается видимость дороги - разрешено

Точно так же перед перекрестками на перекрестке дорожные знаки в форме стрелок направления (P-8) дополняются вертикальными знаками (F-10), указывающими организацию движения, используемую на перекрестке.

Довольно значительным примером заполнения вертикальных знаков горизонтальными знаками является определение линии остановки перед перекрестками, как конкретизация места, где должно быть остановлено транспортное средство, в связи с установкой знаков B-20 «остановка», B-32 «остановка» или A-7 «уступить дорогу» , Это четко указано в п. 89 Регламента, который в п. 1 и 2 говорится, что:

1 ) отметка P-12 «линия абсолютного останова -« остановка »указывает место остановки транспортного средства относительно вертикальных знаков B-20 или B-32.
2 ) знак P-13 «линия условного останова, состоящая из треугольников» указывает место остановки транспортного средства, чтобы уступить приоритет, вытекающий из вертикального знака A-7.

Следовательно, обязанность остановить транспортное средство и / или уступить приоритет не является горизонтальным знаком, а вертикальным. Сами горизонтальные знаки не могут определиться с этим, потому что при некоторых обстоятельствах (неблагоприятные погодные условия, снег на дороге или столкновение с указателями) могут быть незаметны.

Что касается иерархии горизонтальных знаков, то ее можно различить, но только внутри этой группы символов. Это вытекает из искусства. 85 раздел 3 постановления, в котором говорится, что если на дороге имеются белые и желтые [горизонтальные] знаки, указывающие на другое поведение, водитель обязан придерживаться желтых знаков . И поэтому у них есть своего рода приоритет. Хотя на дорогах мы сталкиваемся с различными видами ошибок при маркировке, это, конечно, не включает в себя пример с двухцветными знаками. Это противоречие намеренно допускается.

Конечно, мы также сталкиваемся с непреднамеренными ошибками, особенно при использовании временных меток. Например, когда во время работ запрещалось поворачивать знак В-21 влево, а на левой полосе движения оставались стрелки-указатели, указывающие на возможность такого поворота. Как должен действовать водитель в такой ситуации? Он должен учитывать возникающие обстоятельства, такие как ограничения, возникающие в результате выполненных работ, и временный способ размещения знака B-21, и воздерживаться от растяжений, однако такое поведение не должно быть следствием превосходства вертикальной отметки перед горизонтальной, поскольку такого правила нет, а из здравого смысла, что требуется от каждого водителя.

Вы должны также использовать здравый смысл, когда есть линия остановки, которая уже упоминалась до пересечения, но нет вертикального знака. Такая ситуация, скорее всего, означает уничтожение знака, поэтому остановочную линию также следует рассматривать как указание на вертикальный знак.

Принцип безопасного вождения всегда должен рассматриваться как превосходящий.

Збигнев DREXLER ,
специалист в области дорожного права, автор книг

Похожие