Сліди перебування вантажівок на російських дорогах виявити дуже легко: глибока колія видає їх. Відбувається це найчастіше навесні (коли грунти дуже рухливі і магістралі просто розвозить) і влітку (коли при спеці асфальт по структурі більше нагадує пластилін). Про причини можна довго і марно сперечатися. Російські дорожники вважають, що вся справа - в суворому кліматі, а перевізники переконані, що проблема в тому, що пора вже навчитися будувати нормальні дороги, для чого достатньо не розкрадати виділені на дорожнє будівництво гроші (наприклад, в Канаді клімат не м'якше, а дорогах не заважають ні весна, ні літо, ні зима).

У нас йдуть за звичним шляху: щоб вантажівки не залишали глибокої колії на російських дорогах, щовесни по ним обмежують рух вантажної автомобільної техніки (у відповідних розпорядженнях її для переконливості називають великовагової, насправді ж вона - як там не є звичайна).

Весняні обмеження руху вантажівок по російським автомобільним дорогам вже почалися.

З 28 березня по 26 квітня 2011 року рух вантажного транспорту з навантаженням на вісь більше 6 тонн буде обмежено на дорогах Тверській області. Аналогічне обмеження для «великих вантажівок» більше 5 тонн буде діяти з 25 березня по 20 квітня на астраханських і волгоградських дорогах. З 5 квітня по 5 травня вводяться обмеження на проїзд великовагових великогабаритних транспортних засобів дорогами загального користування в Башкирії. З 1 по 30 квітня 2011 року запроваджується тимчасове обмеження руху транспортних засобів з вантажем або без вантажу, що прямують по автомобільних дорогах загального користування регіонального значення Псковської і Смоленської областей з перевищенням тимчасово встановлених гранично допустимих навантажень на осі (гранично допустимі значення навантажень на осі транспортного засобу в Псковської області - 4,5 тонн для одиночної осі, 4 тонни на кожну вісь двуосного візки і 3,5 тонни на кожну вісь тривісною візки для проїзду автомобільними дорогами загального корис вання регіонального значення Псковської області, за винятком доріг регіонального значення). Це - тільки перші ластівки весняної епідемії дорожніх обмежень. Решта не змусять себе довго чекати.

Правда, допускається ряд винятків з цих правил. Тимчасове обмеження руху в весняний період не поширюється: на міжнародні перевезення вантажів; на пасажирські перевезення автобусами, в тому числі міжнародні; на перевезення продуктів харчування, тварин, лікарських препаратів, паливно-мастильних матеріалів, насіннєвого фонду, добрив, пошти і поштових вантажів; на перевезення вантажів, необхідних для запобігання і (або) ліквідації наслідків стихійних лих чи інших надзвичайних подій;
на транспортні засоби Міністерства оборони Російської Федерації; на спеціалізовану дорожню техніку, що забезпечує виконання робіт по утриманню автомобільних доріг загального користування регіонального значення.

І є ще один виняток - саме, мабуть, головне: введення весняних обмежень зовсім не означає, що по дорогах не можна їздити, а лише те, що за проїзд по дорогах кожного регіону можна проїхати лише після того, як буде «оплачений розмір компенсації шкоди, наноситься дорогах ». Не можна, але за гроші - можна.

Мотивація подібних рішень про обмеження руху по слабеющим навесні дорогах цілком благородна: вони пояснюються тим, що подібні заходи забезпечать збереження автодоріг в руйнівний для доріг весняний період, а також для часткового відшкодування матеріального збитку від руху великовантажних машин.

Напрошується банальнейший питання: наскільки сезонна оплата за проїзд врятує від руйнування дороги? І в яку суму? Тепер кожен регіон Росії вирішує це питання для себе сам. На жаль, практика показує, що навесні автомобілі як їхали, так і їдуть по дорогах країни. З однією лише різницею: тепер водії платять мало не у кожного верстового стовпа й латали не так дороги, скільки діряві бюджети регіонів, та й самих збирачів податків ...

Опубліковано: 11.03.2011 11:32
Категорія: дороги


Дивіться також: Всі новини .