Багато сучасні двигуни піддаються тільки комп'ютерну діагностику, хоча дещо про здоров'я «залізного коня» можна дізнатися за кольором його вихлопних газів. Іноді така нехитра діагностика автомобіля може запобігти серйозні неполадки, а іноді просто допоможе вам не виглядати на сервісі дурнем.

Все в порядку

Важливо знати, що, коли все в порядку, вихлопні гази безбарвні і ледь помітні. Білуватий дим з вихлопної труби може йти тільки при прогріванні, коли на вулиці холодно, але потім він повинен ставати знову прозорим. Це відноситься до всіх двигунів: і старим, і новим.

Білий дим

Взимку, як я вже сказав, білий дим з вихлопних труб іде у кожної другої машини. У цьому випадку все нормально - це просто пар, який утворюється через випаровування конденсату, що утворився в вихлопній системі за час стоянки машини. Коли вся волога з вихлопної труби випаровується, вихлопні гази повинні ставати прозорими. Якщо не стають або раптом білий дим йде влітку, значить, в двигун якимось чином потрапляє вода або рідина, що охолоджує. В останньому випадку вихлоп буде мати солодкуватий присмак антифризу, а свічки будуть покриті сіро-білим нагаром на електродах. Причиною витоку може бути, наприклад, пробита прокладка головки блоку циліндрів.

Читайте також

Кодекс даішника: Вивчаємо новий регламент ГИБДД

Що змінюється у відносинах водій - інспектор

Сизий (синій) дим

Якщо з вихлопної труби йде синюватий або сизий дим, нічого хорошого в цьому точно немає. Швидше за все, в камеру згоряння потрапляє масло. Перевірте рівень масла, в більшості випадків він буде нижче, ніж потрібно, тому як сизий дим зазвичай супроводжується пристойним жором масла.

Причиною може бути старість автомобіля, тоді потрібно просто замінити маслос'емниє ковпачки, або зношеність поршневої групи і ущільнюючих поршневих кілець. Якщо вчасно помітити сизий дим, вийде обійтися нескладним і недорогим ремонтом в будь-якому автосервісі, але, якщо все запущено, наслідки можуть бути куди більш серйозними, ніж заміни гумок.

При зверненні в сервіс насамперед вам повинні будуть перевірити компресію двигуна. Якщо вона в нормі, всьому виною маслос'емниє ковпачки, якщо немає - поршневі кільця. На турбированних і дизельних двигунах причина може бути не в двигуні, а в турбіні. При неполадках турбіни крім повітря вона може нагнітати в двигун ще й масло. Якщо так, то це буде видно по маслянистим повітряним трубках, що йде від турбіни до двигуна (коли все справно, вони сухі). Якщо проблема таки в турбіні, часу тягнути немає. Ігнорування проблеми може привести до капітального ремонту двигуна та заміни турбіни.

Чорний дим

Чорний дим з вихлопної труби можна часто побачити на машинах з дизельним двигуном. Це свідчить про несправність системи очищення вихлопних газів. Тут може допомогти банальна заміна фільтр сажі. Або ж причина в неповному згорянні палива. У цьому випадку насамперед потрібно перевірити повітряний фільтр. Потім впускний колектор. Може бути, в двигуні недостатня компресія. Можливо, не працює насос високого тиску і йде банальний перелив палива в циліндри (супроводжується підвищеною витратою палива).

Причина в бензиновому ДВС може бути в системі запалювання, що не підпалює паливо і воно виходить безпосередньо в глушник. В цьому випадку двигун буде троить. Може допомогти регулювання кутів випередження запалювання. Так само чорний дим може викликати нестабільна робота інжектора. Якщо так, то обороти двигуна будуть плавати. Лікується це прочищенням системи.

Так чи інакше, ігнорувати чорний дим з вихлопної труби не можна. З'ясовувати і вирішувати проблему потрібно оперативно, в іншому випадку ремонт може обійтися в кругленьку суму. В першу чергу чорний вихлоп вбиває каталізатор, а коштує він дорого.