П ро новий Фольксваген Поло седан з Калуги не можна сказати, що наш народ і таке бачив. Якраз навпаки.

ВІДЕО-тест і тих. характеристики в кінці статті.

Тільки наш уряд дало сигнал до імпортозаміщення, а новий Фольксваген Поло седан тут як тут. Модернізуючись в Вольфсбурзі, сам шеф дизайнер VW Вальтер да Сільва доклав до нього руку, і в Калузі, він правда, помітно подорожчав. Втім, як і всі імпортозаміщення.

пам'ятаю презентацію Поло седан 2010 року , Тоді базова ціна була оголошена близько 400 тис. Рублів. Сьогодні при складанні в Росії по повному циклу зі зварюванням і фарбуванням кузова з залученням вітчизняних комплектуючих новий Поло на третину дорожче.

З літа 2015-го модернізована версія VW Polo Sedan російського складання вже у продажу. Двигуни бензинові 1,6 л (85 або 105 к.с.). Коробки передач - 5-ступінчаста механічна або 6-ступінчаста автоматична. Ціна базових версій 554900 - 739900.
У нас на тесті 105-сильний Поло з механікою.

Volkswagen Polo sedan відверто створений для ринків третіх країн, де народ простіше і валюта не завжди конвертується. В Європі такий компакт, та ще з бензиновим двигуном навіть не пропонують, американці в нього не помістяться, а ось нам з китайцями та бразильцями в самий раз.

За ходам підвіски це, звичайно, не вседорожник. Але при вивішуванні коліс всі двері і багажник легко закриваються. Зазори між кузовними деталями мінімальні.

Після доопрацювання підвіски новий Фольксваген Поло седан отримав воістину російський кліренс в 163 мм. Для порівняння у Хендай Соляріс дорожній просвіт на 18 мм менше.

Раз наш народ любить седани, таки він його і отримає, та ще з більшим багажником і не треба нічого везти з-за кордону.

Величезна в порівнянні з конкурентами ширина отвору, невелика навантажувальна висота, рівні стінки. Об'єм багажного відділення 460 літрів. На кришці є дві ручки виїмки - справа і зліва. Під підлогою повнорозмірне сталеве запасне колесо. Спинки заднього дивана розкладаються з невеликою сходинкою.

Більш широкі і довгі ламелі на радіаторних гратах об'єднали фари, став більш рельєфним бампер, а капот отримав фірмову горбочок. Майже Jetta, та й до новенького Passat не надто далеко. Додайте до цього денні ходові вогні і «преміальний» коричневий металік, і можна знімати капелюха, вітаючи сусіда на такому авто.

Зі світлодіодним підсвічуванням номерного знака позаду. Так, ще тепер гарантія 3 роки або 100 тис. Км.

Під капотом поки ще колишній 1,6-літровий мотор потужністю 105 к.с., він вже встиг добре себе зарекомендувати практично на всій лінійці масових моделей Volkswagen і Skoda.

Мотор, як і раніше, надійний, спритно і в той же час економічний. Навіть на тлі більш потужного агрегату Hyundai / Kia, він не спасує, а на низах працює навіть краще. Підтверджують це і цифри, пік крутного моменту досягається при менших оборотах, а значить, в місті він зручніше.

Чи не бентежить навіть відсутність шостої передачі, яка є у корейців, вищі щаблі мають схожі передавальні числа - при швидкості в 100 км / ч на тахометрі близько 2500 об / хв.

На такому автомобілі з брендом VW всюди будеш званим гостем.

Ось тільки в салоні по-бюджетному шумновато. Навіть на свіжоукладеному асфальті солістами шини, та й мотор тихонею не назвеш. Після 100 км / ч вже доводиться робити музику голосніше, а розмовляючи з пасажирами підвищувати голос. Так що в далеких вояжів доведеться нелегко.

При інтенсивному розгоні механічна коробка передач дає зрозуміти, що вона не з японського інкубатора. Передачі доводиться заштовхувати «в шию». Але наш народ до цього привчений, тим більше, що при спокійній їзді коробка стає поступливий.

А які гарні крісла і в цілому ергономіка водійського сидіння! Здається, інженери Volkswagen зможуть зробити ідеальний автомобіль навіть для гуманоїдів, що вже про нас, простих смертних.

Нова усічена знизу бублик виглядає краще старої і вже в базі регулюється по вильоту. Гранично прості прилади відмінно читаються, а монохромний центральний дисплей не відблискує на сонці. Сидінням трохи бракує поперекової і бічної підтримки.

Не вистачило на навігацію - не біда, купимо окремий або запитаємо дорогу, зате вже середня магнітола має роз'єми для підключення SD-карти і USB для зарядки смартфона.
Єдина зайва деталь в салоні - опціональний центральний підлокітник, він має право на існування лише на версіях з автоматом, але і тоді смикати ручник незручно. На трасі на нього можна поставити лікоть, тільки знявши руку з керма, але в місті, з частими парковками, одна незручність. Добре, що він відкидний і їм можна відгородитися від задніх пасажирів.

У другому ряду просторо. Тут є і середній підголовник.

На блоці склопідйомники Volkswagen заощадив. У водія під лівою рукою всього дві кнопки для управління передніми стеклами. Ми вже було вирішили, що у нас зовсім базова версія, але ззаду електроприводи теж знайшлися, ось тільки водієві вони недоступні. Рідкісне, проте, рішення.

На щільних стоянках Поло підстрахує електропривод складання бічних дзеркал. Самі зовнішні дзеркала могли бути і побільше.

Однак, всі ці дрібниці йдуть на другий план, варто сісти за кермо і вирушити в дорогу. Новий Фольксваген Поло седан підкорює своєю простотою і легкістю. Мабуть, саме таким і повинен бути народний автомобіль - як улюблені кросівки.

У поворотах Поло поводиться надійно, але на агресивну їзду не провокує.

Новий Фольксваген Поло седан, не дуже комфортний в плані шумоізоляції, але зате з відмінною драйверской підвіскою, яка старанно справляється з купиною і лежачими поліцейськими. Він без зайвого шуму і пробоїв, які трапляються у Хендай Соляріс , Зі спортивним усіченим кермом, з прекрасним тяговітим і, в той же час, економічним мотором довезе вас, наприклад, в магазин за імпортозаміщенням, а потім на дачу. На ньому можна і в офіс, і в бібліотеку. Ми ж найбільш начитаний народ!

- Дівчина, як проїхати в бібліотеку? Ми вже півміста об'їздили, а навігатора немає. Дівчині Яні наше імпортозаміщення явно сподобалося.

Матеріал підготовлений у співавторстві з Ігорем Сирин.

Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4390/1699/1467/2553 колія спереду / ззаду 1457/1500 Обсяг багажника, л 460 Споряджена / повна маса, кг 1159/1660 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 10,5 Максимальна швидкість , км / год 190 Паливо / запас палива, л А95 / 55 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 8,7 / 5,1 / 6,4 Викиди СО2, г / км 153 ДВИГУН Розташування Спереду поперечно конфігурація / число клапанів Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 1598 Система Ступінь стиснення 10,5 Потужність, кВт / л.с. 77/105 при 5250 об / хв. Крутний момент, Нм 153 при 3800 об / хв. Трансмісія Тип передньопривідна Коробка передач М5 Передавальні числа: I / II / III / IV / V / З.х. 3,46 / 1,96 / 1,28 / 0,88 / 0,67 / 3,18 Головна передача 4,55 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду Мак-Ферсон / пружна балка Рульове управління рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / барабанні Розмір шин 185 / 60R15