1. Технічні характеристики Audi Q5

Слова недавно обраного американського президента Дональда Трампа змусили похвилюватися багатьох. «Ми закриємо кордони і введемо 35-відсоткове мито на імпортовані в США автомобілі. Це ненормально, коли по вулицях американських міст роз'їжджають сотні тисяч європейських автомобілів, в той час як в тій же Німеччині продажі Cadillac, Chevrolet і інших американських марок практично наближаються до нуля »- видав Трамп на весь світ.

До прийняття конкретних заходів справа поки не дійшла, але те, що Ауді Ку5 (Audi Q5) другого покоління збирається в Мексиці і цілком може потрапити під санкції, тепер не обговорює тільки лінивий. Хто знає, може і не доведеться простим американцям поїздити на новому німецькому кросовері.

Зате нам хвилюватися нема чого. Випускався більше дев'яти років Audi Q5 першого покоління навіть на злеті своєї конвеєрного життя користувався непоганим попитом, так що свого покупця новачок знайде без проблем. І, мабуть, дивлячись на те, наскільки успішним вийшов «перший» Audi Q5, дизайнери німецької компанії вирішили кардинально не міняти зовнішній вигляд автомобіля. З ста кроків відрізнити кросовери двох поколінь зможуть вже не все.

Тільки підійшовши на відстань витягнутої руки, можна помітити загострену радіаторну решітку, іншу графіку ходових вогнів, що тягнеться уздовж всього кузова бічну виштамповку. Завдяки останньої Audi Q5 візуально став трохи легше і динамічніше. Ваги це підтверджують. У порівнянні з попередником кросовер другого покоління скинув близько 90 кілограмів.

І таке відчуття, що добрий десяток з них припав на салон. Стільки повітря в Audi Q5 ще не було. Хоча якщо говорити про нові дизайнерські рішення, то їх немає. За великим рахунком, інтер'єр нового кросовера - це не більше ніж конструктор з наявних в арсеналі Audi «кубиків». Віртуальна приладова панель, наприклад, вже з'явилася навіть на «народних» Volkswagen, а центральна консоль практично один в один запозичена у Audi A4 . І це непогано. У своєму прагненні досягти досконалості дизайнери та інженери німецької компанії просунулися так далеко, що більш зручне і продумане робоче місце водія, мабуть, уявити важко. Чи варто говорити про те, що за якістю оздоблювальних матеріалів Audi Q5 також поза досяжністю. При всій повазі до Mercedes Benz GLC і BMW X3 всередині вони здаються трохи простіше і дешевше. Володарі кросоверів-конкурентів, природно, зі мною не погодяться.

А ось щодо запасу вільного простору на другому ряду сидінь двох думок бути не може. Його тут без надлишку, але для двох пасажирів цілком вистачає. При бажанні тому можна посадити і третього, але тоді комфорту помітно зменшиться.

Що стосується багажника Audi Q5, то його можна і потрібно показувати в університетах майбутнім автомобільним інженерам і компонувальник. Грамотно організована система кріплення і зберігання, якісна обробка, 550 літрів вільного простору, 1550 літрів при складених задніх сидіннях - зразок німецької якості та педантичності. Втішну картину довершує опціонний електропривод кришки багажника. Не скупіться - при нашій постійній сльоти і бруду він стане в нагоді не раз і не два.

Технічні характеристики Audi Q5

Двигуни Audi Q5 отримав у спадок. Лінійку силових агрегатів відкриває 190-сильний дизель 2,0 TDI. І, забігаючи вперед, скажу, що його можливостей цілком вистачає для динамічної їзди. Кросовер з 2,0 TFSI під капотом швидше, але в більшості ситуацій використовувати всі 252 «коні» просто неможливо. Така ж ситуація і з 286-сильним турбодизелем двигуном об'ємом 3 літри. Але якщо вже гнатися за кінськими силами, то вибір краще зупинити саме на ньому. Відмінну динаміку дизельний двигун поєднує з приголомшливою економічністю.

В іншому в технічному плані Audi Q5 змінився якщо і не революційно, то дуже сильно. Головне нововведення - система повного приводу Quattro Ultra. Електроніка, аналізуючи дані про швидкість автомобіля, прискоренні, вугіллі повороту керма, роботі системи стабілізації і масу інших параметрів, приймає рішення про підключення задньої осі. Так, наприклад, під час дощу або при русі по піску Audi Q5 буде мати постійний повний привід.

У сприятливих умовах - рівний асфальт, невисока швидкість, сухе покриття - задня вісь може бути відключена повністю. На ділі ж складна система нічим не відрізняється від схеми Torsen, довгі роки використовувалася на автомобілях Audi. Лише потім, коли вдалося поговорити з інженерами, відповідальними за розробку Quattro Ultra, з'ясувалося, що нова система завдяки аналізу ситуації, що складається підключає задню вісь на кілька мілісекунд раніше, ніж це потрібно.

Головне ж - вона легше звичного Torsen, що дозволяє економити грами пального. Мимоволі починаєш думати, що не довелося б заощаджений залишити на сервісі. До тих пір, поки не випробувачі Audi, а реальні власники кросовера НЕ проїдуть хоча б 100-150 тисяч кілометрів, питання про надійність Quattro Ultra залишається відкритим.

Ще одна потенційно фінансово небезпечна «фішка» нового Audi Q5 - запозичена у старшого брата Audi Q7 пневмопідвіска. Якщо не брати до уваги можливість вибору режиму роботи, то особливих переваг перед пружинною підвіскою у неї немає. Якщо з останньої дорожній просвіт кросовера складає 208 міліметрів, то в стандартному положенні «пневми» він на 22 міліметра менше. Виходить, що на рівень «пружин» пневматична підвіска вийде тільки в режимі allroad, коли кузов підніметься на 25 міліметрів.

Управляється Audi Q5, що вже стало стандартом для багатьох моделей німецької компанії, безперечно, але беземоційно. Навіть в динамічному режимі пневматичної підвіски іскри задоволення не проскакують. З комфортними налаштуваннями так і зовсім хочеться скинути швидкість і насолоджуватися тишею. Таким же їздовим характером володів і кросовер попереднього покоління. І судячи з того, що він все-таки став автомобільним довгожителем, покупців це влаштовувало.

Так що з Трампом або без нього Audi Q5 своїх покупців знайде. І швидше за все їх буде набагато більше, ніж у конкурентів з BMW, Mercedes Benz і Lexus. Адже завод в далекій Мексиці був побудований не навмання, а з холодним розрахунком. Мексиканською робочим, як би добре вони не працювали, можна платити трохи менше, ніж робочим американським або німецьким. Як підсумок - суттєва економія, завдяки якій цінник на Audi Q5 повинен бути цілком привабливим. Чи буде насправді? Скоро дізнаємося.

Ціна на нову Audi Q5:

КомплектаціяЦіна руб.Двигун л / к.с.КоробкаПривід2.0 TFSI quattro

(бензин) 2 530 000 2.0 / 180 6 ст. МКП повний 2.0 TFSI quattro (бензин) 2 600 000 2.0 / 180 6 ст. АКП повний 2.0 TFSI quattro (бензин) 2 780 000 2.0 / 230 6 ст. МКП повний 2.0 TFSI quattro (бензин) 2 850 000 2.0 / 230 6 ст. АКП повний 3.0 TFSI quattro (бензин) 3 150 000 3.0 / 272 6 ст. АКП повний

Нова Ауді Ку 5 відео тест-драйв:

Схожі пости:

Мітки: Audi Q5, Тест-драйв Audi