Середа жовт. 24, 2012 11:35 Норвезька автошкола. Частина 1. Про все потроху ...

Не минуло й десяти років і нарешті Яна пішла вчитися в автошколу. Водійських прав у неї ніколи не було, та навіть якби й були російські права, все одно навчання треба було б починати з нуля. І зараз ви зрозумієте, чому.
Курс навчання в норвезькій автошколі - це досить тривалий і дуже витратний процес. У цьому пості я не буду описувати деталі. Яна, якщо захоче, зробить це сама. Тут я хочу розповісти про принципи навчання водінню в Норвегії.
Перш за все ніякого фіксованого розкладу навчання немає. Є набір обов'язкових курсів, які необхідно пройти:
1. Базовий курс, на якому розповідають основні речі. Цей курс обов'язковий для тих, хто молодше 25 років. Для тих, хто старше, курс не є обов'язковим.
2. Курс надання першої допомоги. Про нього Яна писала у себе в ЖЖ.
3. Теоретичний курс (4 заняття по 4 години = 16 годин), на якому розглядаються основні аспекти Правил дорожнього руху, а далі треба займатися самопідготовкою. Після підготовки можна бронювати час в місцевій дорожній інспекції на теоретичний іспит. Кожен проходить іспит у зручний для нього час. Теорію можна здавати як на норвезькому, так і на англійській мові.
4. Курс "безпеку на дорозі", в який входить 5 годин теорії + 8 годин практики. У нього включається обов'язкове водіння по слизькій дорозі (на спеціальному полігоні).
5. Курс "водіння на далекі відстані": цілий робочий день.
6. Курс навчання правильному обгону: 2 години (теорія і практика).
7. Водіння в темний час доби (5 годин, включаючи теорію і практику).
8. Просто звичайний годинник водіння. Скільки годин водіння потрібно кожному - суто індивідуально. Але з нуля це буде мінімум 20-30 годин на додаток до перерахованого вище. Щогодини водіння, до речі, коштує 600 крон (110 доларів). Навчальні машини все практично нульові (1-2 роки максимум). У Яни, наприклад, Фольцваген Тігуан з повним фаршем, включаючи відеокамери заднього виду і систему автоматичного паркування (звичайно, їй не можна користуватися при навчанні).
Після проходження всіх перерахованих обов'язкових курсів і здачі теоретичного іспиту, можна йти здавати практичний іспит. Автошкола надає машину на іспит (коштує 2000 крон = 350 доларів). Іспит триває рівно одну годину. І весь цей час випробуваний катається разом з інспектором по випадково складеним маршрутом, який інспектор отримує перед виїздом.
Зазвичай маршрут включає в себе поїздку в центр міста, пошук парковки в зазначеному місці, розвороти, повотори, згідно з вказівками інспектора. Причому, треба не забувати про те, чого вчили в автошколі. А саме: якщо, наприклад, ти зупинився біля школи або дитячого садка, то перед тим, як рушити треба мало не два рази оббігти навколо машини, крутячи головою в різні боки, щоб переконатися, що жодна дитина випадково або навмисно не кинеться під колеса. Або, наприклад, при перестроюванні з однієї смуги в іншу треба обов'язково повернути швидко голову назад, щоб переконатися, що в сліпій зоні нікого немає. Зрозуміло, ця вимога не відміняє того, що потрібно обов'язково дивитися в дзеркала як бічні, так і заднього виду. Нюансів багато, і всі вони будуть враховуватися на практичному іспиті.
Під час іспиту інспектор зазвичай сидить мовчки (ну або розмовляє з тобою на абстрактні теми), роблячи у себе позначки. Після того, як іспит закінчиться і ви повернетеся до будівлі дорожньої інспекції, перш ніж оголосити вердикт, інспектор запитає, які помилки сам випробовуваний може назвати. І якщо помилки / недоліки незначні і людина їх сам називає (ну типу, забув повернути голову при перестроюванні, так як був впевнений, що нікого на 500 метрів немає), то вони не будуть строго враховуватися.
Коли я здавав практичний іспит 9 років тому, одна з моїх помилок, яку я назвав, полягала в тому, що я перевищив швидкість на 2 км / ч в тунелі: їхав на швидкості 62 км / год при належних 60 км / год. А друга помилка, яку я не назвав (мені її назвав інспектор) полягала в тому, що я при пригальмовуванні не завжди дивився в дзеркало заднього виду і бічні дзеркала, щоб переконатися в цілковитій безпеці.
По термінах все навчання повинно бути не більше півроку. Що стосується вартості всього навчання, то при 20 годинах водіння вона складе близько 35 тисяч крон (6140 доларів США). Якщо 20 годин буде мало, то, як я вже писав, кожна додаткова година коштує 600 крон.
Так, дорого! Але знаєте, що я вам скажу: мені здається, що це виправдано. Після такого навчання можна бути впевненим, що людина з знову отриманими правами, сідаючи за кермо, не стане автоматично смертельною загрозою собі і оточуючим. Мені здається, що краще один раз заплатити 6-7 тисяч доларів за нормальне навчання, ніж потім витрачатися на похорон.
Високі стандарти навчання водінню в Норвегії підтверджуються і статистикою ДТП, і визнанням норвезьких водіїв одними з найбезпечніших в світі. Наприклад, якщо ви будете брати машину напрокат в тих же Сполучених Штатах у відомих rent-a-car конторах, типу AVIS, Hertz, то маючи водійські права, видані Норвегією, вартість оренди істотно скорочується, якщо порівнювати з вартістю оренди такого ж автомобіля володарем прав інших країн: Росії чи навіть тих же США. Крім того, також з'являються додаткові бонуси (типу включених страховок). Я цим, до речі, активно користуюся.
Ще один цікавий факт: норвезькі права фактично не мають терміну дії. Міняти їх не треба. Вони видаються один раз і термін дії у них - дата Вашого століття. Тобто, у мене права з терміном дії до 2072 роки :)))
Удачі на дорогах!

місцезнаходження: Office, Bergen, Norway

123 коментаря

- Залишити коментар

<< [1] [2] >>

ех, не потягну я таку суму ... так і буду на автобусах кататися (

Там оплата, до речі, в три етапи, а не все відразу.
На автобусах, звичайно, теж добре, але права ніколи зайвими не будуть.

можна в пора валити відправити, ти там перебуваєш?

Відправ. Ні, не перебуваю, на кшталт :) Мені вже "не час" :)

О, це велика справа, а вона пішла на автомат або на механіку?
У мене за прикидками за 23т. буде зашкалювати, включаючи оплату іспиту, тут перехід в іншу школу, звичайно, зіграв чималу роль. Загалом, трохи більше, ніж я розраховував.

На механіку. Ти, певно, не будеш брати багато годин водіння, так як водила і раніше.

Привіт! Спасибо большое за розповідь! Тепер зрозуміло, ЧОМУ за 2 тижні, проведених в Норвегії цього літа, подорожуючи на автомобілі, ми не зустріли ЖОДНОЇ АВАРІЇ ... в порівнянні з ситуацією в Росії, для мене це стало шоком, особливо якщо врахувати ландшафт країни))

Я вам більше скажу: за майже ДЕСЯТЬ років, які я тут живу, я бачив отсіли 4-5 аварій і жодної з них зі смертельними наслідками.

Да уж, все серйозно у вас)))

Ще б пак: водіння машини - справа серйозна!

Дебіли вони. Брейвік мав рацію 77 разів.

Може, і дебіли, зате живі, на відміну від сорока тисяч трупів на російських дорогах щорічно ...

А якщо Понаїхали вже з правами? Обміняють на столітні автоматом по віденській конвенції?

Приєднуюся до питання.

Ось це дійсно вчать.

Ага. Знайома вчилася так більше року до тих пір, поки не здала ...

Сестра чоловіка отримувала права в Голландії, і потім племінниця, у них навчання коштувало трохи дешевше, але не набагато.
І я теж вважаю, що це правильно. Тобто правильно реально навчитися водити машину, а не купувати права.
Тому що те, як їздять у нас, і як до цього ставляться (порушення правил, хамство на дорогах, водіння у п'яному вигляді та ін. Як НОРМА) це жахливо. Мені особисто страшно від того, які придурки на дорогах зустрічаються. І постійно аварії, через них ще й пробки.
І фіг би з ним з залізом, але життя і здоров'я людей в них втрачають.
Яні успіхів в навчанні! З машиною набагато легше жити :)

"Тобто правильно реально навчитися водити машину, а не купувати права", - природно! А хіба на цей рахунок можуть бути якісь сумніви? ..

все правильно робиться у вас там!
хоча жінок за кермо я б все одно не пускала :)

Що ти маєш проти жінок за кермом? У Яни, до речі, інструктор - жінка ...

а питання є щось подібне медичним обмеженням на водіння? чи треба медкомісію?

Гарне питання. Для автошколи, начебто нічого не треба. Але треба буде уточнити ...

в онтаріо немає такої геморойщіни але стандарти найвищі в north america, а ну курси взагалі не обов'язково ходити))

Принагідно розкажи про автошколу в Канаді - цікаво порівняти.

я ось тут в штатах теж здивувалася що є вимога повертати голову при перестроюванні, в Естонії такого не пам'ятаю, хоча в Естонії я вже дуже давно здавала, майже десять років тому.

Не думаю, що це є саме в ПДД. У нас в автошколах теж вчать перевіряти сліпу зону, принаймні у мене так було

Ого, як у вас все дорого і складно!
А у нас, якщо ти дорослий (старше 18, здається), то треба просто здати теорію, отримати значок "Учень", далі вчитися як хочеш - з інструктором або родичем - і здавати практичний іспит. Плюс ще один комп'ютерний тест перед ним.
Я вже чотири роки їжджу як учень, все ніяк іспит здати не наважуся.

Самостійного навчання і у нас ніхто не відміняв. Крім усього перерахованого, природно, потрібно водити самостійно. Для цього навіть не треба здавати теорію - треба пройти тільки "Базовий курс" (п. 1), на будь-який заправці купити значок "Учень" і додаткове дзеркало заднього виду. Навчальний повинен мати мінімум три роки стажу і, здається, безаварійної їзди (на цей рахунок не впевнений).
Яна їздить як учень ще з літа. Природно, 20 годин з інструктором - це ніщо - за таке мізерне час навчитися нормально їздити неможливо.

ооо, це дуже правильно, я б хотіла, щоб у нас було також. Я, закінчивши автошколу, ще займалася спочатку з одним приватним інструктором, потім з іншим, потім з вміють водити знайомими.
Поки у мене тільки рік стажу.
Найбільше мені сподобалося що є далекі дистанції, темрява, слизька дорога. Дійсно корисно.