Зміст статті

Всі мінуси Ніссан Террано 2017-2018

➖ Постійно брудні пороги
➖ Шумоізоляція
➖ Ергономіка

➕ Керованість
➕ Підвіска
➕ Економічність

Переваги та недоліки Ніссан Террано 2017-2018 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Nissan Terrano 1.6 і 2.0 з механікою, автоматом, переднім і повним приводом 4х4 можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

Машина як задумка непогана. Якість збірки на трієчку. Прохідність і просвіт радує.

При це новий Nissan Terrano ДУЖЕ гучний автомобіль! Обов'язково потрібна повна шумоізоляція. Після двох годин руху потрібно виходити і слухати тишу. Зазначу також вічно брудниться поріг, відсутність освітлення в салоні на задньому ряду і гучну робіт грубки.

Олексій Сергійович, їздить на Ніссан Террано 2.0 (143 к.с.) 4WD MT 2015 р

Вибирав між новими ТЛК Прадо і Террана. Вибрав останнього, оскільки він прохідні і легше. Обладнав його і ніби все добре. Бюджетність не бентежить.

Коробка з початку подпінивалась, але зараз ми з нею спрацювалися. Піч не випробував ще, кондиціонер в нормі - в саму спеку комфортно.

Комбінація приладів при влюченних ДГЗ Індикатор не горить і сліпа. Дзеркальце у водійському козирку заклеїв на другий день, набридло дивитися на свої руки в ньому.

Сигнал хотілося б на кермо і управління музикою зробити як у Рено. В іншому до ергономіки нового Terrano претензій немає, треба розуміти яка ціна у авто.

Проти очікування машина їде - і їде непогано. Витрата при цьому теж хороший: 10,3 л в змішаному режимі. Правда останні пробіги тільки по місту. Але менше 10 л не опускався поки.

Підвіска очікувано хороша, по бруду лізе добре. Загалом, нормальна машина. Але до 7 000 км полетів підвісний підшипник кардана, або, як гордо кажуть в Ніссані, проміжна опора карданного валу.

Костянтин їздить Nissan Terrano 2.0 (143 к.с.) 4WD AT 2016 року

Машина незручна - це грязесборник. Пороги вбивають. Виступаюча форма арок задніх крил - грязесборник. Одним словом, машина так собі. Вона не коштує таких грошей, за які продають. Террана гарний тільки тим, хто пересів на нього після класики жигулів. Ось вони в захваті. А захоплюватися-то нічим.

Особлива розмова про регулюванню водійського сидіння по висоті. Це ж треба таку регулювання придумати. Розумніше нічого не придумали? Пошкодували гуму на килимок під водієм. Всесь пісок з педалей зчеплення, гальма і акселератора падає прямо під килимок - це жах. Під килимком завжди пісок.

Магнітола дуже слабка, і тут пошкодували хорошу магнітолу поставити. Навіть в місті не завжди добре ловить. З'являється тріск, а на трасі, потрапивши в невеликій ярок, іноді взагалі нічого не ловить. Варто один тріск.

Лев Ніколаєв, їздить Nissan Terrano 2.0 (143 к.с.) 4WD на автоматі 2015 р

Відео відгук

Невеликі габарити і досить великий для кросовера дорожній просвіт. Хорошу роботу 4 × 4 помітно на слизьких глиняних гірках. Сидіння водія регулюється по висоті, кермо теж. Можна підібрати зручне положення.

Приладова панель в новому Ніссан Террано дуже інформативна, радує наявність маршрутного комп'ютера. Усередині місця достатньо для чотирьох чоловік, коліна в передні сидіння не впираються, якщо пасажири середньої комплекції. Багажник місткий, запаска всередині салону.

Підвіска жестковата, але, судячи з відгуків, вбити її важко. За дірок в асфальті Terrano скаче аки сайгак. Керованістю цілком задоволений, на 110 км / ч входить в повороти без проблем. Витрата, з урахуванням того, що поки йде обкатка, по нашим сопках досить приємний - 12 літрів по місту, менше 10 по трасі.

Зв'язці двигун-автомат цьому автомобілю цілком вистачає. Це не спорткар, щоб робити рекорди швидкості на трасі. Шумоізоляція не на висоті, однак при швидкості 110-120 км / ч звук мотора хоч і чути, але не напружує.

А ось постійно брудні пороги - це так. Але за пару днів вчишся виходити, чи не забруднивши штани. Кнопка сигналу розташована на важелі поворотников - збочення то ще! Піч на високих оборотах досить гучна, але постійно її тримати так немає сенсу. Управління обладнанням специфічне, але роздратування не викликає.

Юрій їздить на Ніссан Террано 2.0 (143 к.с.) 4WD AT 2016 р

джерело: roadres.com

Автор: Vadim
Модель: Nissan Terrano 2.0 MT 4WD
Рік випуску діє до: 2014
Витрата палива: 10

Переваги: Класний зовнішній вигляд, повний привід, комфортна підвіска, керованість. У моїй комплектації великий плюс - камера заднього виду.
Недоліки: відсутність пластикової обробки двері багажника, що не дуже зручна ергономіка місця водія, дзеркала заднього виду маленькі.

Зважився написати відгук, сподіваюся мій місячний досвід експлуатації Ніссан Террано допоможе у виборі тем хто придивляється до цього авто. Зовсім недавно сам пережив муки вибору повнопривідного автомобіля і не міг знайти повноцінну і не рекламну інформацію по новому Терраничу.

Попередній авто Suzuki SX4 зразка 2009 року, мій перший 4 × 4 з яким я пізнав всю красу повного приводу. Хоча це далеко не позашляховик, але після нього пересідати на авто з моно приводом зовсім не хотілося.

Відразу обмовлюся, хотів взяти новий кросовер саме з повним приводом і в гідній комплектації. Бюджет - не дорожче 900 тисяч. Тому переглянув всі 4WD машини в категорії. Вибір прямо скажемо невеликий у більшості цінник зашкалює за лимон.

Після довгих роздумів, пробних поїздок і читання відгуків залишилися Actyon, новий SX4, ну і нарешті близнюки-брати Duster і Terrano, все інше з тих чи іншими параметрами не підходило. SX4 дивився по старій пам'яті, але платити за мільйон за хетчбек з трохи збільшеним просвітом бажання вже не було. Duster - автомобіль класний але дизайн на любителя (а я не любитель дизайну аля Рено).

В результаті залишилися Actyon і Terrano. Актіон на перший погляд як на ходу, так і зовні, та й за характеристиками подобався більше, але незнайомий СсангЙонг (що там з надійністю, що з сервісом, що з подальшим продажем) - невідомість як то напружує.

Далі вибирати не було з чого - тільки Ніссан Террано, зовні супер, хоча салон як у Дастера, але буквально пара змінених деталей зробила інтер'єр цілком осудним. До бюджету вписувався Террана 4WD на ручці з дволітровим мотором в максималке на лиття, з шкіряним салоном, ESP, камерою заднього виду і навігацією.

Ще на тест драйві встиг оцінити ходові якості Террана, автомобіль мені реально сподобався, їде по трасі не гірше легковика, у всякому разі краще ніж SX4. Шуму в салоні помітно менше, кермо інформативний, на швидкості не нишпорить. Ну а по грунтовці на мій погляд просто ідеально - підвіска дозволяє переміщатися по нерівностях на досить великій швидкості без пробоїв і вираженого дискомфорту. Немає сторонніх шумів, стукотів, скрипів і інших непотрібних звуків.

Хоча є і не дуже приємні враження. Салон оброблений жорстким і спочатку погано пахне дешевим на вигляд пластиком (через місяць запах вивітриться). Кожний слон на перевірку теж виявився не настільки приємний в експлуатації - в жарку погоду потієш і відповідно все прилипає, сама шкіра не дуже високої якості. Голий метал в багажнику постійно нагадує мені 15-річну Ниву тестя, ну зовсім не вписується цей дизайнерське вишукування в машину майже за мільйон. Дзеркала заднього виду теж як у Ниви маленькі і неінформативні при парковці користуюся тільки камерою заднього виду.

Ну, да ладно, повернемося до того, що мені дуже подобається в Терраниче. Двигун - двушка від Рено. Нормальний, кажуть надійний моторчик (перевіримо), для мене зараз важливо, що тягне він чудово. Шестіступая механіка дозволяє і швидко розігнатися і економічно нудити по трасі. А можна і з драйвом, машинка дозволяє і побешкетувати, що не спорткар звичайно, але зі світлофора відірватися або на трасі обігнати фуру елементарно. Хоча на швидкості 90 км / год і вище обгони даються вже складніше. Зараз витрата в середньому виходить 10 літрів на сотню, з пробками - більше.

Повний привід оцінити міг тільки на розмитій грунтовці через поле з колією сантиметрів 15-20 глибиною - прет як танк. Почекаємо зиму впевнений Терранич не підведе.

Задні сидіння складаються см. Фото, обсяг багажника дозволяє перевозити досить габаритні речі.

Звук аудіосистеми терпимий, можна було б трохи краще, але цей момент я самостійно допрацюю. Ніссан Коннект класна штука, а ще краще камера заднього виду, парковка тепер практично завжди в задоволення.

Для мене головний плюс в тому, що зараз, через місяць після покупки, мені Террана подобається все більше, рекомендую.

Оцінка відгуку - 4.09

Переглянуто 49444 раз
Проголосувало 30 чоловік

джерело: www.njcar.ru

1 Сентября 2017, переглядів: тисячі чотиреста сімдесят шість

• Рік випуску діє до: 2017
• Двигун: Бензиновий 2.0 л
• Потужність: 143 л.с.
• КПП: Автоматична
• Привід:
• У володінні: менше півроку
• Огляд: Nissan Terrano

Історія покупки

Отже, придбав я в Авторитет-авто оновлений Ніссан Террано 2017. Машина у мене всього лише друга, взята на заміну Tiida Latio, тому на скупість відкликання вибачайте, задавайте питання, а я буду доповнювати.

Щоб розуміти тональність відкликання - я не автолюбитель, зовсім, для мене це інструмент, який мене пересуває з точки А в точку Б, і вимагає багато уваги і концентрації, які я б краще витратив на щось більш цікаве.

Придбано модель в комплектації Tekna, додатково взято килимки, спойлери, відбійник на капот, антикорозійна обробка, захист задніх подкрилок. Відгук розділю на дві частини, про самому авто, і про продавця. Отже, про автомобіль.

враження

Перші враження повні плюсів і мінусів. Отже, про плюси - після Тііди на Террана відчуваєш себе як в джипі, великі машини перестають такими здаватися, дуже якісно підвищується огляд на дорогу і психологічний комфорт.

Дуже порадувала нічна їзда - освітлення дороги чудове, рівномірний по всій смузі руху. Машина дуже добре проковтує купини, ямки, хвилі і інший треш наших доріг, процес їзди комфортний і приємний, від початку руху до закінчення парковки.

Камера заднього огляду в цілому допомагає, але звичка паркуватися по дзеркалах - по ним паркуешься швидше. Огляд по дзеркалах і зсередини машини теж не викликає нарікань, все в цілому добре і красиво. Музика грає, телефон підключається і працює в зв'язці з мультимедійною системою. Кондер працює добре, в спеку охолоджує машину хвилини за 3, до комфортної температури.

Тепер про мінуси, вони починаються з моменту посадки в машину - при зрості 180 см, сідати незручно, ноги не пролазять під кермо навіть при відсунутому кріслі. Аналогічно по закінченню руху - вилазити з машини незручно і ніяково.

Про широку підніжку Ніссан Террано говорять все, вона брудниться сама і бруднить штани при посадці і висадці. Ще один неприємний момент (для мене так шок) виявився з дзеркалами, вони не складаються автоматично, тільки руками, в машині 17 року (тут був фейспалм).

Третім вкрай неприємним моментом - виявилася конструкція дверних ущільнювачів і задніх бічних стекол, пил легко забивається під верхню кромку дверей, і при відкритті радісно обсипається всередину салону. На задніх же бічному склі просто щілину між склом і ущільнювачем, яка буде забита брудом в найкоротший час, і це не дефект, це дизайнерська думка.

Трохи про дивацтва, які не можу віднести ні до мінусів ні до плюсів, просто незрозуміло і незвично. З низьких швидкостей автомат перемикається якось ДУЖЕ не поспішаючи, спускаючись по тещин язик.

Nissan Terrano ледве-ледве повзе перші секунди 3-7 на швидкості близько 7-10 км / год, як ніби ти тримаєш гальмо, потім її «відпускає» і вона починає жваво котитися, як і належить. Так повинно бути?

Аналогічно в русі - пригальмував, скинув швидкість, розгін може відбутися не відразу, а з деякою затримкою - на газ начебто натиснув, але якийсь час швидкість і не думає набиратися.

Машина в процесі обкатки, вище 90-100 на трасі не їжджу, обороти до 3ц, все за рекомендаціями дилера, еко режим відключений - все забуваю спробувати. Режиму 4вд - як такого немає. Є перемикач в режим AUTO, в якому машина сама вирішує - коли їй підключати додаткові колеса. Поки випробувати толком не вдалося - взимку буде видно.

Тепер трохи про продавця. Не можу сказати поганих слів - все, що було потрібно, було зроблено, але і все. Тобто хороших слів, в общем-то, немає теж. Особисто у мене від дилерського салону залишилося дивне відчуття совкових магазинів.

Всім все одно, що ти, хто ти, прийшов купувати - купуй, що не купуєш - не купуй, хочеш допи - бери, а їх немає - ну не бери. Якийсь дивний пофігізм щодо клієнтів, або мені так не пощастило, важко відповісти.

Очікувалася якась реклама кожної приблуди до авто, з поясненнями що, навіщо, чому, для чого. А вийшло, що я задавав питання і отримував на них відповіді - що не спитав, на те і не відповіли.

Особливо, напевно, показовий класний момент, коли приходиш за документами і машиною, оплачуєш встановлені витребеньки, і тебе повідомляють, що у тебе є унікальний шанс підписати умови додаткового сервісного обслуговування від дилера, прямо зараз, але тільки до виїзду з салону.

Тобто приїжджаєш ти машину забирати вже, а тобі повідомляють, що є такий ось бонус, за додаткових 50 штук, але якщо у вас їх з собою немає, то і все одно на вас, можете машину залишити і за ними з'їздити. А на питання: «Ви тут що, ударені? А якщо я без грошей, або з собою не взяв? »Чудовий відповідь:« У нас так прийнято, пропонувати перед видачею машини ».

Помітили помилку на сайті? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter

джерело: my.allcarz.ru