1. Трішки історії
2. Зовнішній вигляд і типи кузовів
3. Ніссан Патрол комплектації
4. Двигуни Ніссан Патрол
5. Трансмісія
6. Ходова частина
7. кузов
8. Відгуки

Історія широко відомої марки популярного позашляховика Nissan Patrol починається з середини 50-х років, перший японський джип з такою назвою був представлений світу в далекому вересні 1 951-го року.

За весь час виробництва концерном з Японії було створено шість поколінь авто цього бренду, а Ніссан Патрол 5 воістину став бестселером в класі SUV.

Трішки історії

Кожній моделі авто, виробленої в своєму оригінальному кузові, присвоюється індекс, п'яте покоління повнорозмірного позашляховика отримало абревіатуру Y61.

Вперше ця модель з'явилася на публіці в самому кінці 1997-го року, вона була представлена ​​на автосалоні, що проходив у Франкфурті.

Хоча автомобіль в даному кузові почав проводитися досить давно, він ще довгий час продавався для ринку деяких азіатських країн, Ніссан Патрол Y61 випускався до 2013 року паралельно з автомобілем останнього, шостого покоління.

Його характерні риси - залежна підвіска, рамна конструкція кузова і раздатка з демультіплікатором, автомобіль з такими особливостями конструкції в наш час зустрічається вже нечасто.

Спочатку складання моделі здійснювалася в Японії, але в 2000 році була припинена.

У 1998 році випуск машини налагодили в Іспанії, а в 1999-му - на Філіппінах, потім Nissan Patrol стали виробляти в Південній Африці та Пакистані.

У 2004-му «підкорювач бездоріжжя» піддався рестайлінгу, за традицією зміни в першу чергу торкнулися екстер'єру, і у автомобіля були модернізовані:

• обидва бампера;
• задні ліхтарі;
• головна оптика;
• решітка радіатора.

Також відбулися деякі зміни і в модельному ряді силових агрегатів, японський всюдихід отримав новий бензиновий двигун 4.8 літра.

Основне виробництво Nissan Patrol 5 було припинено в 2010 році, а в Росію машини завозилися з Арабських Еміратів, збірка здійснювалася до кінця 2012 року.

Зовнішній вигляд і типи кузовів

Кузови всіх автомобілів Patrol ранніх випусків мали незграбні прямокутні форми, і лише у вигляді машини 5-го покоління з'явилася деяка заокругленість.

Але позашляховик, спочатку призначений для Збройних Сил, все рано зберіг армійську виправку, і по його суворому зовнішнім виглядом можна здогадатися, що він не боїться болотної рідини і засніжених сільських доріг.

Поваги заслуговують і значні розміри японського «пройдисвіта», довжина його в 5-дверному виконанні становить 5080 мм. На кузові авто немає великих звисів, тому всюдихід може легко долати вельми круті спуски і підйоми, перетинати вбрід водні перешкоди глибиною до 0.7 м.

За низам дверей встановлені широкі пластикові молдинги, а колісні арки захищені від летить з дороги бруду пластмасовими декоративними накладками.

Також автомобільною компанією Nissan проводився Patrol з короткою базою в 3-дверному варіанті, довжина короткобазного авто - 4395 мм.

Всього різних типів кузовів Y61 існує кілька, це:

• Van (вантажопасажирський варіант);
• чотири- і двома дверима Pickup;
• Station Wagon (кузов типу універсал);
• Hardtop (авто зі знімним жорстким верхом).

Солідність в зовнішньому вигляді авто поєднується з надійністю моделі, нехай дизайн позашляховика не є вишуканим, але цей «танк» в дорозі не підведе.

Ніссан Патрол комплектації

Для Росії Патрол Y61 арабської збірки поставляється в двох основних комплектаціях: Elegance і Luxury, з механічною або автоматичною КПП, дизелем 3.0 або бензиновим двигуном 4.5 літра (після рестайлінгу 4.8 л).

У всіх варіантах передбачається тільки повний привід коліс, в оснащення Luxury входить:

• центральний замок;
• система допомоги при гальмуванні;
• електросклопідйомники,
• інтегровані в передній бампер протитуманні фари;
• електродзеркала.
• кліматична установка в салоні;
• CD-чейнджер;
• передні сидіння з електроприводом.

Особливістю конструкції Nissan Patrol є задній стабілізатор, що відключається для поліпшення позашляхових характеристик автомобіля.

У комплектації «Елеганс» автомобіль виглядає солідніше, крім перерахованих, у нього є додаткові опції:

• електричний люк на даху;
• шкіряні сидіння і кермо;
• водійське крісло з електроприводом;
• ксенон;
• салонні вставки під дерево;
• круїз контроль;
• сабвуфер.

У всіх варіантах на Патрол Y61 встановлюється чотири подушки безпеки: переднього пасажира і водія, два бічних аербегі.

Двигуни Ніссан Патрол

Хоча для російського ринку представлені тільки три види двигунів, всього в модельному ряді Patrol-5 присутні шість типів ДВС:

• бензинові 6-циліндрові - 4.5 і 4.8 л (TB45E і TB48DE);
• дизельні 6-циліндрові - 2.8 (RD28ET) і 4.2 л (дві моделі - TD422 і TD42T3);
• дизельний 4-циліндровий - 3.0 л (ZD30D).

Бензиновий 4.5-літровий силовий агрегат має потужність 200 кінських сил з максимальним обертовим моментом 348 Нм.

Цей шестициліндровий ДВС - рядний, з розподіленим уприскуванням палива, 12-клапанний.

Движок розрахований на роботу з 95-м бензином, але може «переварювати» і Аі-92.

Сам по собі двигун дуже надійний, але у нього є істотний недолік - велика витрата палива. Реальне споживання пального на трасі - 16-18 л, по місту - до 25 л / 100 км.

Мотор TB48DE - 245-сильний, шестициліндровий, рядний, з обертовим моментом 400 Нм. До ста кілометрів на годину ДВС дозволяє машині розганятися за 10.8 секунди, їхати з максимальною швидкістю до 190 км / год.

По надійності до цього силового агрегату також ніяких претензій немає, але витрата бензину з ним ще більше: на трасі - 14,3 л, по місту - 25 л / 100 км (реальний витрата доходить і до 30 літрів).

Турбований дизель ZD30D 3.0 л з безпосереднім паливним уприскуванням має непогані тягові характеристики, дозволяє розганяти автомобіль до 160 км / год, набирати "сотню" за 16,3 секунди.

Потужність мотора - 160 л. с., максимальний крутний момент при 2000 об / хв - 354 Нм. Але при досить пристойних для дизеля характеристиках ДВС не відрізняється високою надійністю, в першу чергу з ладу виходить ГБЦ.

Основна причина поломки - перегрів двигуна, який відбувається в результаті витоку охолоджуючої рідини, і це характерна хвороба Ніссан Патрол 3.0 л.

Трансмісія

Японський позашляховик Patrol 5 покоління (1997-2010 років випуску) комплектується чотирма типами КПП:

• 4-х і 5-ти ступінчастою коробкою-автоматом;
• МКПП-5 у двох модифікаціях - FS5R30A і FS5R50B.

Механічна трансмісія йде в парі тільки з турбодизелем 3.0 TD, також з дизельним мотором ставиться 4-ст. автоматична коробка.

П'ятиступінчаста АКПП доступна в комплектації Elegance з бензиновим мотором 4.8 літра.

Ниссановские КПП на цих автомобілях ламаються рідко, найчастіше ремонт Ніссан Патрол необхідний, якщо машина досить довго експлуатувалася в умовах жорсткого бездоріжжя.

На "механіці" від частої пробуксовки зношуються накладки диска зчеплення, і в основному винні в несправності, що виникають в трансмісії, самі автовласники.

Для поганих доріг і проходження різних перешкод краще вибирати авто з МКПП, така машина більш пристосована до суворих дорожніх умов.

Мости Ніссан Патрол нероз'ємні, постійним є привід на задні колеса, передній міст підключається примусово. Причому, підключати його можна тільки на невеликій швидкості - міжосьовий диференціал тут не передбачений.

На передніх колесах встановлюються хаби, які бувають автоматичні, напівавтоматичні та механічні.

Останній тип хабів дуже надійний, але щоб підключити передній міст, водієві з такою конструкцією доводиться кожен раз виходити з машини.

На рестайлінгової версії механічні хаби вже не ставили, і потреба вручну змінювати режими трансмісії відпала.

Ходова частина

Обидві підвіски на позашляховику - залежні, конструкція дуже проста, і ламатися тут практично нема чому. Найбільш вразливим місцем є задні висувні стабілізаторние стійки, що відключається стабілізатора.

Гальма на обох осях дискові, а гальмівні диски все вентильовані.

На ранніх версіях авто Ніссан Патруль підвіска була ресорної, в варіанті Y61 вже стали встановлюватися пружини.

Але таке конструкторське рішення зробило хід машини не набагато м'якше: при русі по нерівній дорозі пасажирів в автомобілі грунтовно трясе, і з цим складно якимось чином боротися.

кузов

Залізо на кузові у позашляховика не тонке, пальцем його не продаючи. Але поява іржі на лакофарбовому покритті - явище не рідкісне, особливо часто корозія виникає під молдінгами бічних дверей, на колісних арках, на нижній кромці дверей багажника.

Відгуки

Nissan Patrol-5 не вважається автомобілем, призначеним для масового користування, подібні машини в основному купують завзяті рибалки та мисливці, любителі «покатушек».

Але всі автовласники про позашляховик Ніссан Патрол відгуки залишають позитивні, зі своїми основними обов'язками японський всюдихід справляється на «відмінно».

Найбільше власників авто привертає висока надійність: техніка сама по собі дуже міцна, вузли і агрегати «невбивані» (за винятком дизеля 3.0 TD).

Ще багатьом подобається просторий і досить комфортний салон, непогана шумоізоляція і хороша керованість.

Вражає і обсяг багажника, навіть при неразложенном сидіннях його об'єм складає 668 л.

Мінусів у машини відзначається трохи, в основному автовласники скаржаться на жорстку підвіску, ще не всіх влаштовує те, що запчастини Ніссан Патрол недешеві і не завжди є в наявності.

В цілому японський позашляховик викликає тільки позитивні емоції, і на вторинному ринку це машина користується стійким попитом.