Вони знають, що таке «зубило» і «копійка» і з легкістю міняють масло в старій «Ниві». Навіщо на батьківщині BMW, Audi і Porsche купують продукцію російського автопрому?

Перший офіційний імпортер продукції ВАЗ з'явився на німецькому ринку в 1972 році. Фото: wmbreedveld / flickr.com

"Привіт! Куплю ВАЗ-2106 або ВАЗ-21061 в хорошому або дуже хорошому стані, по можливості без тюнінгу. Йенс ». Через рядок: «Куплю« Ладу-Самару »або« Ладу-Калину ». Ремонт - не проблема. Шульц ». На перший погляд, цілком звичайні оголошення. Ось тільки в оригіналі написані вони по-німецьки і розміщені на німецькому форумі. Так навіщо Йенс і Шульц російські автомобілі?

З «Ладою» - в злагоді

Власник туристичного агентства в землі Баден-Вюртемберг, а за сумісництвом - прес-секретар найстарішого в Німеччині клубу любителів «Лади» Юрген Даннвольф (Jürgen Dannwolf) ще в ранньому дитинстві пообіцяв собі: «Моєю першою новою машиною буде« Лада ». Чомусь саме ця марка з дитинства чіпала його хлоп'ячу душу. У 1996 році мрія здійснилася: Юрген став щасливим власником новенької «Лади-Самари 1100». Або ... майже щасливим. «Ой, машина була жахлива!» - сміється він, запевняючи при цьому, що винен був не виробник, а дилер.

Через деякий час проблеми з чотириколісним другом були вирішені. І щоб знайти таких же диваків, як він сам, Юрген створив в Інтернеті простенький сайт. На його здивування, портал став користуватися популярністю і швидко перетворився в повноцінний німецькомовний фан-клуб «Лади». Сьогодні в ньому зареєстровано близько 300 учасників з Німеччини, Австрії та Швейцарії. За символічні 30 євро в рік «ладапоклоннікі» отримують доступ до останніх новин авторинку, знижкам на запчастини для своїх «залізних коней» і запрошення на регулярні зустрічі.

«Літератури за змістом старих автомобілів ВАЗ майже немає. Тому ми допомагаємо один одному ремонтувати машини або радимо новачкам, як поміняти масло », - розповідає творець клубу.

«Лего»

У гаражі Юргена встигли побувати «копійка», «четвірка», «сімка» і «десятка». А сьогодні за німецькими вулицями він роз'їжджає на «Ладі 2172 Пріора». «За два з половиною роки у мене не було з нею жодної проблеми! Жодної! »- повторює він.

На своїй "Пріорі" Юрген поміняв лише колеса: «Щоб виглядало пошікарнее». Однак він визнає, що збирати, розбирати і ставити деталі від автомобілів інших марок - свого роду розвага для власників російських автомобілів в Німеччині. «Лада» - це як конструктор Lego. І щоб, наприклад, замінити на ній двірники, не потрібна наворочена комп'ютерна техніка. Досить власної голови. Цим і приваблює », - говорить він.

За його словами, зазвичай люди запитують, чому не BMW або Mercedes. Але автолюбитель з Баден-Вюртемберга залишається вірним російській марці: «Чи буду я їздити на« Ладі »через 5 років? Думаю так. Сподіваюся, що «АвтоВАЗ» ще буде існувати ».

40 років на дорогах Німеччини

Перший офіційний імпортер продукції ВАЗ з'явився на німецькому ринку в 1972 році. Сьогодні в Німеччину і Австрію офіційно поставляються три моделі: «Калина», «Пріора» і «4х4» (в минулому - «Нива»). «У рік наші продажі становлять близько двох тисяч автомобілів. Причому близько 80% з них займає «Лада 4x4», - розповідає Михайло Титов, представник LadaAutomobileGmbH. До кінця року на західноєвропейський ринок планується випустити «Ладу-Гранту».

Перш ніж машина відправиться на продаж, її доводять до розуму в спеціальному підготовчому центрі під Гамбургом. «Ми повністю перевіряємо автомобіль, підфарбовує, підклеюємо, змащуємо, щоб менше гриміло. У Росії на це зазвичай не звертають уваги. У нас же ця робота займає досить багато часу », - ділиться Михайло.

За визнанням експерта, «Лада 4х4» поступається позашляховиків західних або японських марок по виконанню інтер'єру і багатьом іншим якостям. «Однак у чому ми однозначно виграємо, так це в ціні. Вартість нового автомобіля в Німеччині близько 10 тисяч євро. Це вдвічі дешевше самого недорого конкурента. Та й по поганих дорогах «Лада» їздити вміє », - вважає він.

А у нас в Гамбурзі - ВАЗ, а у вас?

Рон Фольрат (Ron Vollrath) з Гамбурга з ним абсолютно згоден: «Чому німці купують« Ладу »? По-перше, це дешево. По-друге, на ній відмінно можна покататися за містом. По-третє, це знахідка для «самоделкиних». По-четверте, саме те, щоб виділитися з натовпу. А ще до неї можна легко прикріплювати великі причепи ». У самого Рона, вихідця зі східної Німеччини, - одна «Лада-Калина» і три «Лади-4х4». Якщо на першій він їздить по міських вулицях, то інші - виключно для автопрогулок по бездоріжжю.

Разом з учасниками неофіційного клубу «Лада-Нива» кілька разів на рік Рон бере участь в офроад-вилазках на російських позашляховиках. «Звичайно, такі хобі дорого коштують. Та й взагалі утримувати машину в Німеччині недешево », - говорить він. Сусіди до цієї примхи звикли.

«Коли я на« Ладі », до мене часто підходять люди і кажуть:« Хей! Я теж колись таке водив, - розповідає Рон. - Є й такі, хто говорить: «Лада"? А що це таке? »Міняти автомобіль він найближчим часом не збирається:« На іншій машині я поки себе не уявляю ».

Автор Наталія Лазарева
Редактор Марина Борисова

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?