1. Ні зарядки акумулятора ваз 2109 ознаки несправності.
2. Варіанти несправностей.
3. Знижена напруга на генераторі.

переглядів 14 305 Google+

Що робити, якщо немає зарядки акумулятора ваз 2109? Це питання часто зустрічається на форумах і соцмережах. Насправді все досить просто і не вимагає спеціальних знань і в принципі алгоритм дій такий же, як і на інших автомобілях. Для пошуку несправності потрібно стандартний набір інструментів, контрольна лампа і вольтметр або мультиметр.

Ні зарядки акумулятора ваз 2109 ознаки несправності.

Ознаками несправності коли немає зарядки акумулятора ваз 2109 є не тухнущая контрольна лампа із зображенням акумулятора і ознаки сів акумулятор (слабке обертання коленвала стартером під час пуску, тьмяне світло ламп). Але це не показник відсутності зарядки, а лише сигнал, що щось не справно. Бувають випадки, коли зарядка акумуляторної батареї є, але лампа не гасне і на оборот лампа не горить, а зарядки немає. Для визначення є чи ні зарядки акумулятора ваз 2109, необхідно заміряти напругу на клемах акумуляторної батареї. Заміри необхідно виробляти без навантаження і при включеній навантаженні. Напруга при цьому не повинно виходити за межі 13,5 -14,5В. напруга менше 13,5В говорить про те, що немає зарядки ВАЗ-2109 і необхідно знайти і усунути причину.

Варіанти несправностей.

Найпоширеніша проблема залишається гасне контрольна лампа зарядки. Якщо контрольна лампа продовжує горіти яскраво, то несправний регулятор напруги або замикання проводу від контрольної лампи до генератора на масу. Якщо контрольна лампа продовжує горіти, але не в повний накал, а при збільшенні числа обертів загоряється яскравіше, то має місце витік струму по одному з додаткових діодів випрямного моста. Генератор при цьому свою функцію, заряду акумуляторної батареї і живлення споживачів, виконує.

Для перевірки необхідно заміряти напругу на клемах акумуляторної батареї при включеному дальньому світлі фар і оборотах 1200 - 1500. Якщо напруга більше 13,5В, то генератор справний і якщо горить в полнакала лампа не дратує, то можна ні чого не робити. В іншому випадку доведеться міняти діодний міст.

Якщо напруга нижче норми, то вимкніть тонкий провід з генератора при заглушеному двигуні і включеному запалюванні. Якщо контрольна лампа при цьому не згасне, то необхідно знайти і усунути замикання проводу на масу. Якщо контрольна лампа згасне, то на заведеному двигуні з'єднайте звільнилася клему з висновком 30 (контактний болт з двома товстими проводами). Якщо при цьому зарядка з'явиться, то усуньте втрату напруги в контактах від контрольної лампи до генератора.

У разі, коли зарядка так і не з'явиться, вимкніть запалювання і зніміть з генератора щітковий вузол з регулятором напруги, якщо це дозволяє конструкція генератора або зніміть генератор повністю і витягніть регулятор. Знятий регулятор перевірте за допомогою контрольної лампи і акумулятора. Як це зробити описано в статті «Перевірка регулятора напруги» . Якщо регулятор справний, то необхідно зняти і відремонтувати генератор. Найпоширеніша несправність в цьому випадку, це знос контактних кілець якоря. Так само можливий обрив проводу від контактних кілець.

Знижена напруга на генераторі.

Ще одна не рідкісна несправність, коли контрольна лампа при роботі двигуна гасне, але з часом з'являються ознаки посадженого акумулятора. Причини цього може бути кілька. Перша причина це пробою основного діода випрямного моста. Виявляється шляхом заміру напруги на виводі 30 генератора при включеному і вимкненому дальньому світлі фар. Якщо при вимкнених фарах напруга норма або близько до неї, а при включених починає падати, то необхідно змінити діодний міст. Якщо встановлено генератор КАТЕ, то це можна зробити, не знімаючи генератора з двигуна. Але перш ніж змінювати діодний міст зверніть увагу на натяжку ременя і стан шківа генератора. Якщо дно шківа блищить, то це свідчить про пробуксовці ременя через зношування шківа, що є другою причиною слабкої зарядки. В цьому випадку треба замінити ремінь, а якщо новий ремінь провалюється в струмок шківа, то необхідно замінити шків. Натягувати через мірно ремінь в такому випадку не має сенсу. Крім того може призвести до псування підшипників якоря.

Так само слабкою зарядки може бути в поганому контакті на виведення 30 генератора, в клемах акумуляторної батареї або в поєднанні мінусовій клеми з масою двигуна. Поганий контакт на виведення 30 виявляється на дотик. Тільки при цьому будьте обережні. Висновок може мати сильне нагрівання. Якщо клема не гріється, то за допомогою вольтметра перевірте напругу по всіх з'єднаннях при включеному дальньому світлі фар. Падіння напруги на 0,5 В свідчить про поганому контакті.

Всі несправності коли немає зарядки акумулятора ваз 2109 описані вище можна усунути самостійно і за невеликий час. Крім описаних вище є ще багато несправностей, але для їх виявлення і усунення необхідні більш глибокі знання і набагато більше часу. Зупинятися на них тут не має сенсу.

admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"