1. Isuzu VehiCROSS
2. Subaru Baja
3. Suzuki X-90
4. Honda Element
5. Acura ZDX
6. Mitsubishi Pajero Jr. Flying Pug

Японські позашляховики завжди користувалися заслуженою повагою на автомобільному ринку. Це обумовлено тим, що дітища компаній з Країни сонця, що сходить відповідають всім необхідним вимогам. Крім того, і, напевно, найважливіше, всі автомобілі з Японії максимально надійні і довговічні.

До речі, незважаючи на те, що японці «Не першозасновник» автомобілів сегмента підвищеної прохідності, можна з упевненістю сказати, що саме вони «ввели моду на цивільні позашляховики». Історія японських позашляховиків почалася ще в 1934 році. Коли під маркою Mitsubishi був представлений концепт моделі «PX33» з колісною базою «4 × 4». Однак, перший повноцінний автомобіль підвищеної прохідності з'явився в Японії тільки в 1951-му році - він був створений компанією Nissan на базі легендарного Willys.

За минулі роки на світових авторинках з'явилася велика кількість стильних, а іноді, і дуже незвичайних японських позашляховиків. Про них сьогодні і піде мова.

Isuzu VehiCROSS

VehiCROSS - компактний рамний позашляховик компанії Isuzu. Автомобіль, в свій час, на тлі інших позашляховиків виділявся як екстер'єром, так і прогресивною системою повного приводу. В якості оригінального конструкторського рішення, варто відзначити заховану в задні двері «докатку», причому зсередини.

Цікавою особливістю моделі, також, виступають спеціальні накладки на капоті для зниження відбиття світла в очі водієві і неокрашенная «спідниця» з надміцного пластику, що захищає кузов від відколів.

У рух автомобіль приводив бензиновий мотор V6 об'ємом 3,2 літра, що працює в парі з 4-діапазонним "автоматом". Isuzu VehiCROSS устатковувався роздавальної коробкою Torque-On-Demond. Підвіска: спереду - незалежна з двома А-подібними важелями і стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - пружинна на трьох поздовжніх важелях з тягою Панара.

Примітно, що на Isuzu VehiCROSS, вперше в історії серійних авто, були встановлені спортивні амортизатори Kayaba з додатковими камерами для розширення газу. У салоні були встановлені сидіння Recaro Trend і спортивне кермо Momo. Автомобіль продавався тільки в Японії і США. З 1997 по 2001 року було вироблено 5958 екземплярів.

Subaru Baja

Baja - середньорозмірний повнопривідний пікап, вперше був представлений компанією Subaru в липні 2002 року на автосалоні в Детройті. Модель побудована на гібридної платформі, яка включає в себе елементи Outback і Legacy. У дизайні автомобіля вміло поєднується як класичний пікап (через невелику відкритого кузовного відсіку), так і позашляховик. По всьому периметру кузова заставлені пластикові захисні панелі.

Ще однією особливістю конструкції кузова виступає перегородка, що знаходиться за складними задніми сидіннями, яка може бути демонтована при необхідності. Гамма силових агрегатів представлена ​​двома варіантами бензинових 4-циліндрових моторів об'ємом 2,5 літра. Базовий двигун має потужність 165 к.с., а турбірована версія - 210 к.с. Трансмісія - 5-ступінчаста "механіка" або 4-діапазонний «автомат». Випуск моделі був завершений в квітні 2006 року. З 2002 по 2006 рр. було реалізовано всього 30 000 машин.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 - перший серійний автомобіль з двухдверним кузовом купе-тарга і Т-образної поперечною балкою на даху. Модель була розроблена на базі Suzuki Escudo (близько 70% деталей). Автомобіль устатковувався 1,6-літровим 4-циліндровим мотором потужністю 100 к.с.

Незважаючи на свої невеликі розміри Suzuki X-90 мав досить просторий салон. Крім того, автомобіль мав завидною, в плані вантажний місткості, багажником. Поперечку на даху можна було прибрати і знову встановити за лічені хвилини. Сам стеля була скляним. Модель проводилася з 1995 по 1997 рік. На жаль, парк Suzuki X-90 дуже малий, за весь час було випущено всього 1400 примірників.

Honda Element

Honda Element - компактний кросовер, що випускався з 2003 по 2011 рік. Автомобіль побудований на базі Honda CR-V, але в абсолютно інший, «кубообразной» концепції дизайну кузова. Крім того, ходова частина, запозичена у CR-V, також піддалася кардинальної модернізації. «Фішкою» Honda Element є повна відсутність центральної стійки, через що інженерам довелося посилювати кузовні з'єднання, пороги, а також встановлювати додаткові ребра жорсткості в двері.

У рух автомобіль приводив 4-циліндровий мотор об'ємом 2,4 літра потужністю 166 к.с. і 161 Нм крутного моменту. Двигун поєднувався з механічною або автоматичною коробкою передач. Honda Element випускався з передньопривідною або повнопривідною автоматично підключається гидромеханической трансмісією DPS.

Орні двері, роздільна задня "хвіртка" і кілька варіантів трансформації салону, дозволяло використовувати машину не тільки для перевезення великогабаритних вантажів без застосування додаткових багажників, але і використовувати авто, навіть як намет в поході або в якості будинку на колесах.

Acura ZDX

Acura ZDX - чотирьохдверний кросовер з елементами дизайну в стилі купе. Це одна з найдорожчих і цікавих моделей американського відділення корпорації Honda. Розмірами і дизайном автомобіль дуже схожий з BMW X6, якому, згідно з самого початку задумом, він і повинен був скласти конкуренцію.
Екстер'єр Acura ZDX притягує увагу своєю панорамної тонированной дахом, що переходить в заднє скло, високими віконними лініями і ручками задніх дверей, вбудованими в стійку даху.

Під капотом Acura ZDX встановлений 3,7-літровий V6 потужністю 300 к.с. і 366 Нм крутного моменту, що працює в парі з 6-ступінчастою роботизованою трансмісією з ручним перемиканням. Виробництво моделі припинилося в 2013 році через низький рівень продажів.

Mitsubishi Pajero Jr. Flying Pug

Mitsubishi Pajero Junior - компактний позашляховик, що випускався з 1995 по 1998 рік. В середині 90-х в Японії набирав обертів так званий «англійський ретро-стиль». Багато автовиробників Країни висхідного сонця додали в свій модельний ряд спецверсії, стилізовані «під британську класику».

Таким став і Mitsubishi Pajero Jr. Flying Pug. Автомобіль отримав розширені колісні арки в стилі лондонських кебів, грати радіатора «а-ля Mercedes-Benz 30-х років» і особливі багатоспицеві колісні диски. Бентежить тільки одне - чомусь тільки передня частина авто була виконана в ретро-стилі. Ззаду були встановлені тільки інші ліхтарі. Мабуть, ті хто створював Pajero Jr. Flying Pug вирішили, що ретро-стилю спереду буде досить.

Оскільки інтер'єр теж не мав ніяких натяків на «старовину» - звичайний сумовитий пластиковий салон японського авто середини 90-х. В результаті було реалізовано всього 149 Pajero Jr. Flying Pug.

А які незвичайні японські автомобілі підвищеної прохідності знаєте Ви?