Цей нетрадиційний електровелосипед під назвою АEROBICLE (AERO + BICYLE) НЕ рендер, не малюнок і не комп'ютерний фотомонтаж. Він реальний, як тільки може бути реальним електровелосипед на якому їздять. Такий велосипедний гаджет або, в прямому сенсі слова навішування, яка перетворює велосипед в електровелосипед легким рухом будуть робити в GRANDEE Corporation - в корпорації відомої своїми інноваціями.

Звичайний електровелосипед з мотор-колесом має один недолік - це електромагнітне опір самого двигуна (його обмотка постійно обертається в поле сильних постійних магнітів). Тому, такий двигун повинен весь час бути живиться від батареї.

Накат електроколеса, за визначенням, гірше ніж накат звичайного колеса з просто підшипником (тертя в осі в 3-6 разів більше). Що і як, кому цікаво перевірте самі. Тобто: накат електровелосипеда не супер. Далі. Педалі електровелосипеда гарні як допомога при роботі електродвигуна, але при виряджених батареях доїхати до найближчої розетки, це вже гарна робота.

Як же, все таки, поєднати переваги електровелосипеда і звичайного велосипеда (велосіпедіуса абикнавеніуса) з його легким педалюванням і витонченим накатом? Інженери компанії GRANDEE вирішили проблему, згадавши про добре зарекомендували себе аеросанях: там де тертя мало, а швидкість висока - аеродвіжітелі маю велику перевагу. А тертя мало так само і у велосипеда, не тільки у саней! Значить, аеротяга хороша і для велосипеда!
Скажемо чесно, ідея додати пропелер до велосипеда не нова, ще в далекому 1913 році з'явилися моделі велосипедів з пропелером і бензиновим двигуном. Однак, зараз, з розвитком електричних технологій, ця ідея набула нової і більш витончену форму.

Перш за все, електродвигун легко і швидко запускається (набирає максимальні оберти) і зупиняється (на відміну від бензинового). Тому в електровелосипед з пропелером АEROBICLE GRANDEE застосовується імпульсний спосіб руху: прискорення там де потрібно і, наприклад, для підйому в гору. Весь інший час - вільний накат звичайного велосипеда. Що, в свою чергу, дозволяє на батареї тієї ж ємності, що і для мотор-колеса звичного нам електровелосипеда долати значно більші відстані і з пристойною швидкістю.

Ось що кажуть випробувачі електровелосипеда АEROBICLE від GRANDEE: «Відчуття таке, що ти керуєш мотопланерів або легким літаком! За містом електровелосипед з пропелером має незаперечні переваги! »

Все непросто. Авіаційними фахівцями компанії GRANDEE були проведені досить тривалі і ґрунтовні дослідження і що дозволило створити ефективну, витончену і легку систему з великою тягою.
До того ж, ретельно розрахована форма аеродинамічного захисного кільця поліпшила аеродинаміку велосипеда! Кільце зіграло роль «крилець» які знизили індуктивний опір велосипеда. Це аналогічно «крилець» як на кінцях крил сучасних пасажирських літаків, що є найзначнішим удосконаленням літаків за останні роки, і що призвело до економії пального на 7%).

Новинка - електровелосипед АEROBICLE від GRANDEE має футуристичний дизайн, і встановлюється (як і знімається) на велосипед за секунди. Електровелосипед АEROBICLE від GRANDEE вже отримав схвалення і інтерес японських вчених, які розробляють аеросістеми для поїздів (Aero-Train).

Що ще? Розробники стверджують що особливі переваги пропелерна система дає при установці на шосейний велосипед, так як система AEROBICLE перетворює шосейний велосипед в маленький, легкий, плавно і швидко розганяється «винищувач на колесах».

На шосейний велосипед взагалі проблема встановити мотор-колесо через великого крутного моменту мотора у втулці. Та й не тільки на шосейник - не всяка передня вилка навіть МТБ витримає тягне (нерассчетную навантаження).

Компанія GRANDEE бачить персональний транспорт майбутнього !!! як розвиток подібних систем (поряд з класичним підходом до велосипеда і електровелосипеду), які легко встановити на звичайний велосипед (і зняти), і мережі «заправних» станцій через кожні 50 кілометрів шляху, де можна просто змінити батарею на заряджену.

Або навіть здати на зберігання свій AEROBICLE або взяти на прокат до наступної станції, встановивши на свій велосипед. Тому проект «AEROBICLE», який є частиною проекту PLAV (Personal Light Aero Vehicles) розробляється на основі універсального блоку батарей (типу LiFePO4). І, хоча масове виробництво намічене на 2012 рік, заявки на вироби, виконаних з карбону, вже надходять.

Електровелосипед з пропелером АeroBicle

За матеріалами журналу «Лівша» №11. 1997 р

Конструкція велосипеда доведена майже до досконалості і винайти тут принципово нове, здавалося б. практично неможливо. Але - вже вкотре - знайшовся винахідник.

Американець Дуглас Хаус запропонував доповнити серійно випускаються спортивні велосипеди невеликим пристроєм. І тоді взимку велосипед всього за три хвилини переобладнано в сноубайках з пропелером.

У безвітряну погоду на прямій ділянці сніжної траси сноубайках Хауса встановив рекорд, розвинувши швидкість, яка перевищує 65 км / год. Настільки значний результат досягнутий завдяки вдало сконструйованої підвісці, малогабаритному бензиновому двигуну потужністю всього 3 к.с. і лопатей крильчатки, що створює тугу повітряний струмінь.

Сноубайках з пропелером

ВАЖЛИВО: Пропелерна система дає сноубайках особливі переваги, перетворюючи його в маленький, легкий, плавно і швидко розганяється «винищувач на лижах».
Головні елементи в підвісках Хауса - дві пружні пластикові смуги амортизатора, шарнірно закріплені на рамі і лижах.

Наших ентузіастів-самодельщиков напевно приверне відсутність матеріалів і складних технологій. Адже основа машини - велосипедна рама - є майже у кожного.
Залишається лише доповнити її готовими вузлами і агрегатами. Якими? Скажімо, двигун на час можна запозичити у бензопили «Дружба». Маса двигуна - 3 кг. Він малий по габаритах, невибагливий до погодних умов і простий в експлуатації. З двигуна, правда, буде потрібно зняти кутовий редуктор, а замість нього доведеться виготовити на токарному верстаті втулку з фланцем і перехідником, яка з'єднає вісь клонували з віссю пропелера.

Короткий трос регулятора газу краще замінити на більш довгий і підвести його до ручки управління на кермі. Обертові лопаті пропелера доведеться закрити запобіжної захисною сіткою.

Сноубайках з пропелером

Задній вузол відрізняється від переднього лише конструкцією самої платформи, адже до неї кріпиться двигун. Дуже важливо підібрати місце для кріплення невеликого бензобака. На нашому малюнку показані два варіанти можливого розташування.

Наш побіжний огляд, звичайно, не вичерпує всіх варіантів компоновки конструкції. Ось чому сподіваємося, що і в нашій країні, напевно, знайдуться умільці, які вдосконалять або ще більше спростять сноубайках Дугласа Хауса.
Пишіть. Ми із задоволенням опублікуємо ваші розробки.

Матеріал підготував: Микола Окара (м.Полтава)

Джерело статті: проект ALP