Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Нехитрий новий Форд Фокус 2015

  1. Фокуси на вибір.
  2. Фокус на хитрому рельєфі.
  3. Седан їде краще.
  4. За електроніці Фокус хороший.
  5. Позаду тісно.
  6. FORD FOCUS

В останні роки слава Ford Focus в Росії злегка померкла. Але ось прийшов новий Форд Фокус 2015.

ВІДЕО тест-драйв, технічні характеристики в кінці статті.

Восьмикратний володар звання самого продаваного іноземного автомобіля в Росії (сім разів поспіль), найпопулярніша іномарка в Росії, продана тиражем понад 700 тисяч примірників - йдеться звичайно ж про Ford Focus.

В останні роки слава Ford Focus в Росії злегка померкла

Новий Ford Focus: нові радіаторні грати, компактна світлотехніка, прямокутні противотуманки замість круглих.

Однак, в останні роки його слава неабияк померкла. Піднатиснули конкуренти класу С, в основному російського складання, так тут ще й приспіли переростки класу В, на кшталт Logan , Rio і Solaris , Які, завдяки схожим розмірами салону і більш доступною ціною, перетягнули купівельну ковдру на себе.

Ford-Focus-2015 демонструє зміни на краще. Навігаційна система вміє показувати пробки в режимі реального часу, приймаючи інформацію по каналах RDS-TMC. На центральній консолі є місце для смартфона.

Причини втрати зоряної популярності, крім кризи і переділу ринку в значній мірі криються ще і в особливостях самого автомобіля.

Ford-Focus-2015: нова центральна консоль.

У мене в родині довгий час був рестайлінговий Ford Focus, хетчбек другого покоління. Він мені навіть подобався, але, на жаль, категорично не вистачало дорожнього просвіту при поїздках на дачу, а моїх нечастих пасажирів дуже бентежило відсутність місця для ніг ззаду. Зі зміною поколінь у 2011 році, отримавши більш яскраву зовнішність, Focus всі ці недоліки зберіг, додавши до них високу ціну і сумнівної якості роботизовану коробку передач PowerShift з двома зчепленнями.

Ford-Focus-2015: Нова організація простору навколо важеля перемикання передач. Зліва розмістилися кнопки керування самопарковщіком, відключення парктроника і обігріву керма.

І тільки в цьому році, коли ситуація ускладнилася до межі, фордівці були змушені в терміновому порядку рятувати ситуацію. Навесні було презентовано досить добротний Mondeo , А зараз з розривом в два тижні запущені Fiesta і новий Форд Фокус 2015.

Оновлений Focus з широким вибором двигунів. Як і раніше нам пропонують 1,6-літровий атмосферник з трьома ступенями форсировки - 85, 105, або 125 к.с. Місце 2-літрового 150-сильного агрегату зайняв 1,5-літровий сучасний мотор тієї ж потужності.

Фокуси на вибір.

З Fiesta я поки знайомий лише заочно, зате новий Форд Фокус 2015 досхочу дав мені покататися по дуже запальним доріжках Ленінградської області.

З Fiesta я поки знайомий лише заочно, зате новий Форд Фокус 2015 досхочу дав мені покататися по дуже запальним доріжках Ленінградської області

Новий Форд Фокус 2015 - універсал.

Новий Форд Фокус 2015 - універсал

Новий Форд Фокус 2015 - седан.

Новий Форд Фокус 2015 - седан

Кладемо речі так, щоб зберегти нутрощі в крутих поворотах. Під підлогою в седані причаїлася докатка. Але в хетчбек я виявив повнорозмірну запаску.

Фокус на хитрому рельєфі.

Маршрут був вибраний не випадково. З одного боку звідси не далеко до російської батьківщини Фокуса у Всеволожську, а з іншого поруч спецділянки ралі Санкт-Петербург. Зараз вони майже все загорнені в асфальт, але їх хитрий рельєф з підкинув і петляють доріжками повинен допомогти розкрити всі особливості останнього рестайлінгу, який виявився помітно глибше, ніж може здатися на перший погляд.

Зараз вони майже все загорнені в асфальт, але їх хитрий рельєф з підкинув і петляють доріжками повинен допомогти розкрити всі особливості останнього рестайлінгу, який виявився помітно глибше, ніж може здатися на перший погляд

В першу чергу Focus нарешті таки отримав адаптовану для російських умов підвіску.

Заявлений дорожній просвіт 160 мм, замість 130 мм, які були раніше. І це - колосальна різниця, видна навіть на око. Але як це позначиться на їздових якостях?

Насамперед я застрибнув у Focus хетчбек.

Хетчбек гарний, потужна астоновская радіаторна решітка, мабуть, краще підходить більш солідному Mondeo, але і тут вона виглядає самобутньо, і її ні з чим не сплутаєш.

Ззаду хетчбек може похвалитися ефектним спойлером і звуженими ліхтарями.

Примітно, але без пихи. У салоні в дорогих версіях в першу чергу звертаєш увагу на величезний 8-дюймовий екран. Тут і навігація з пробками і навіть система здатна читати смски. От тільки часом вона збивається при прочитанні довгих слів.

Трохи змінився кермо, центральна консоль, дефлектори обдування і навіть вкоротили ручник - виявляється, клієнти скаржилися на тісноту в стегнах.

Трохи змінився кермо, центральна консоль, дефлектори обдування і навіть вкоротили ручник - виявляється, клієнти скаржилися на тісноту в стегнах

Уже в базі є USB роз'єм для підключення музики або підзарядки телефону, а спеціально для Росії у вітрового скла з'явилася 12-вольта розетка - це для відеореєстраторів.

Саме завдяки відеореєстратора ми можемо не відволікатися на дорожні курйози, а весь світ мав можливість розгледіти подробиці падіння челябінського метеорита і регулярно спостерігає в Інтернеті величезна кількість самих різних ситуацій.
Ще одна важлива особливість, чим відрізняється новий Форд Фокус 2015 - 1,5-літровий турбомотор Ecoboost, який прийшов на зміну заслуженому атмосфернику об'ємом 2 літри. Новий двигун побудований на основі 2-літрових моторів Mondeo і агрегатується з тими ж 6-ступінчастою автоматами, які розраховані на крутний момент до 350 Нм.

З огляду на, що мотор видає всього 240 Нм, про його надійності можна не хвилюватися. Як і на Mondeo, на нинішньому Фокусі, всі мотори адаптовані під 92-й бензин, що дозволить заощадити на паливі близько 10%.

Як і на Mondeo, на нинішньому Фокусі, всі мотори адаптовані під 92-й бензин, що дозволить заощадити на паливі близько 10%


Перший же старт переконує, що за заміну 2-літрового атмосферника фордовцам можна сказати величезне спасибі.

Розгін більш ніж впевнений, та й звуковий супровід до пари. Шумоізоляція поліпшена, але про роботу мотора дізнаєшся при кожному різкому натисканні на газ і це здорово. Він везе вже з 2000 об / хв, а в другій половині шкали тахометра і зовсім творить чудеса.

Спринт до сотні займає 9,2 секунди, а позначка в 150 км / год досягається з лякаючою за мірками сімейного автомобіля швидкістю. А як приємно обганяти на вузькій дорозі. Чи не потрібен ні спортивний режим автомата, ні ручне перемикання на селекторі - газ в підлогу і вже через кілька секунд фура позаду.

А ось підвіска, м'яко скажемо, насторожила. На далеких від ідеалу доріжках, вже після 120 км / год корму починає помітно гуляти. Їй ще далеко до розпущеності Rio / Solaris, але підрулювати і стискати кермо доводиться помітно сильніше.

У поворотах корму несподівано рано прагне піти в занесення і, хоча електроніка намагається виправити ситуацію, задоволення така їзда не доставляє.

Седан їде краще.

Пересівши після обіду за кермо седана і приготувавшись боротися за виживання з потроєною силою, я був вражений: від колишньої розбалансованості не залишилося і сліду.

Так, легка розгойдування на нерівностях у седана є, але вона в розумних межах. Причому різниці в масі між автомобілями практично немає, хетчбек, за заводськими даними, всього на 6 кг важче седана. Не інакше, фордівці по-різному довели підвіски або це особливості передсерійних машин, які були надані для знайомства.

На такому седані можна сміливо прасувати карельські звивисті доріжки, чіпляти узбіччя і проходити віражі на межі. Енергоємність прекрасна, а якщо на дорозі побачиш камінь, то тепер зовсім не обов'язково стрімко його об'їжджати, швидше за все, дорожнього просвіту вистачить, щоб пройти над ним без контакту.

Енергоємність прекрасна, а якщо на дорозі побачиш камінь, то тепер зовсім не обов'язково стрімко його об'їжджати, швидше за все, дорожнього просвіту вистачить, щоб пройти над ним без контакту

Звичайно ж, знайомство з Фокусом не було б повним без тесту різного роду автопарковщік і систем стеження за дорогою.

За електроніці Фокус хороший.

Фордовци пообіцяли, що асистент здатний розпізнавати наявність місця для паралельної або перпендикулярної паркування на швидкості до 30 км / ч. Уже не обов'язково повзти зі швидкістю черепахи, дратуючи всіх інших учасників руху, а можна рухатися відносно швидко. Ось тільки сама система виявилася не надто спритнішою, так що, щоб не нервувати виборгцев, я припаркувався на вказане їй місце сам.

Крім того, електроніка здатна попереджати водія, коли він виїжджає з парковки задом, а йому напереріз хтось летить. Сам автомобіль гальмувати не буде, але повідомить про ситуацію писком і контрольною лампочкою в дзеркалі. У місті функція Active Safety Stop тепер працює на швидкості не до 30, а до 50 км / год і здатна загальмувати, допомагаючи уникати попутних зіткнень.

Однак, якщо оснастити Focus усіма цими функціями, то його ціна помітно перевалює за мільйон, і з'являється велика спокуса звернути увагу на Mondeo.

Позаду тісно.

Проблема тісноти ззаду поки не вирішена, для цього треба нарощувати колісну базу.

Для мене ж Фокус - це скоріше драйверський, але все-таки народний автомобіль, без зайвих наворотів, можливо, навіть з механікою і з мотором 1,6 потужністю 105 або 125 к.с. Якщо кошти дозволяють, не замислюючись беріть 150-сильний Ecoboost з автоматом, а ось доплачувати за всі ці космічні опції, швидше за примха, ніж розумний вибір. Фокус все-таки повинен бути нехитрим.

ВІДЕО тест-драйв, технічні характеристики внизу.

FORD FOCUS

Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ Ford Focus 4d Ecoboost Ford Focus 5d 1,6 Ti-VCT Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4538/1823/1456/2648 4360/1823/1456/2648 Обсяг багажника, л 372 277/1062 Споряджена / повна маса, кг 1358/1900 1310/1825 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 9,3 12,6 Максимальна швидкість, км / год 210 165 Паливо / запас палива, л А92 / 62,5 А92 / 62,5 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 10,0 / 4 , 9 / 6,7 8,7 / 4,9 / 6,3 ДВИГУН Розташування Спереду поперечно Спереду поперечно Конфігурація / число клапанів Р4 / 16 Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 1498 1596 Ступінь стиснення 10,0 11,0 Потужність, кВт / л.с. 110/150 при 6000 об / хв. 92/125 при 6000 об / хв. Крутний момент, Нм 240 при 1600 - 4000 об / хв. 159 при 4000 - 4500 об / хв. Трансмісія Тип передньопривідна передньопривідна Коробка передач А6 Р6 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду Мак-Ферсон / незалежна Мак-Ферсон / незалежна Рульове управління рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові дискові вентильовані / дискові

Але як це позначиться на їздових якостях?