1. Куліси і тяги коробки передач
2. трос МКПП
3. Привід і троси зчеплення
4. Подушки кріплення двигуна
5. вилка зчеплення
6. Вижимний підшипник
7. Корзина зчеплення
8. Диск зчеплення і маховик
9. синхронізатори
10. вали МКПП
11. Підшипники МКПП
12. В першу чергу огляньте:

Як ви вже зрозуміли, мова піде саме про механічну «коробку» і про включення передач (а точніше не включення) саме на ній. Досвід в цій сфері у мене досить великий, особисто я сам ремонтував такі автомобілі як ВАЗ 2114, ВАЗ 2110 (та й взагалі 10 - е сімейство). Сказати, що є глобальні відмінності у іномарок, так їх особливо - НІ! Так що якщо у вас не «підрубувати швидкості» означає, причини можуть бути схожими. Загалом, стаття буде корисною, в кінці як завжди відео ...

До мене на бог приходить досить велика кількість таких питань, особливо від водіїв наших ВАЗ! Особливо з переднього приводу, адже задньопривідних машинах важіль був встановлений в самій МКПП. Відразу хочу всім відповісти - проблема не включення може бути не завжди кардинальної! Найчастіше справа в дрібниці, просто від часу у вас щось розбовталося або відкрутити, як правило таке відбувається в 50% випадків.

Тому я постараюся розбити матеріал на дві великі складові - прості і складні несправності.

Пропоную почати саме з простих несправностей.

Куліси і тяги коробки передач

Пам'ятаю мене «дратувало» на ВАЗ 2114, що важіль КПП мотався з боку в бік як «ложка в стакані», мені завжди хотілося його зробити жорсткішими, будь-яким способом. А спосіб то був один, залізти вниз по авто і погратися з лаштунками і тягами. В принципі їх можна відпускати підтягувати, регулювати важіль по нахилу і т.д. Загалом, я грався, але зауважив якщо вже занадто сильно піджати важіль в ліву сторону, то зникає можливість включення передачі (першої та задньої). Це проявляється на непрацюючому автомобілі, я вже мовчу про заведений двигун.

Найчастіше лаштунки - ламає, або вони вилітають з кріплень, або просто знос величезний і їх потрібно замінити (відбувається це при великих пробігах). Найперше ліземо під авто і дивимося їх.

трос МКПП

До речі деякі коробки передач перемикаються за допомогою «тросів», тобто важіль має не куліси і не вставлений в КПП. А є тросиковий привід. Тут все елементарно - коли він рветься, то ви не включите не одну «швидкість», ні на заведеному двигуні, ні на заглушеному. Просто міняємо його.

Привід і троси зчеплення

У задньопривідних моделей (ВАЗ 2101 - 2107) передачі включаються до своїх достатків гідравліки. Тобто коли ви натискаєте зчеплення, рідина штовхає поршень, який в свою чергу штовхає вилку зчеплення, яка відводить диск. У передньопривідних моделей (ВАЗ 2108 - 2115), гідравлічної зв'язку немає, тут все робить механіка, а точніше трос зчеплення, який з'єднаний з педалей. Якщо у вас потік робочий циліндр на заднеприводном автомобілі або порвався трос на передньопривідному автомобілі, то передачі на авто включатися не будуть. Банально не працюватиме «вилка». Просто перевіряємо і міняємо пошкоджені частини.

Подушки кріплення двигуна

Ось особисто у мене такого ні разу не було, але багато пишуть, що це досить поширена проблема. Власне проблема така, двигун висить на подушках, коробка з ним з'єднана (МКПП до речі бувають свої подушки). Буває, що кріплення - ламає, або воно відкручується. Двигун або «коробка» може просідати, може зламати лаштунки, або вони будуть зачіпати що небудь.

ТО є ще одна не дуже серйозна проблемка - це подушки! Якщо передачі не включаються, то дивимося саме їх.

Ці несправності, ЯК Я ВВАЖАЮ ВЗАГАЛІ НЕ ПРОБЛЕМИ! Їх виявити може кожен на ямі або підйомниках, причому робиться досить швидко. Особисто я стикався з лаштунками і тросами, на прикладі ВАЗ, тросом зчеплення.

Однак якщо ви все перевірили, а передачі не включаються на заведеному двигуні. ТО тут вже варто дивитися саму коробку і супутні навісні частини. Що ж переходимо до складних несправностей.

вилка зчеплення

Рідко але буває, наприклад у мене на ВАЗ 2105 була така проблемка один раз, зламало саму вилку яка відводила диск зчеплення. Видно було не дуже гарної якості. Чому записую в складні проблеми, та тому що щоб її замінити часто потрібно знімати всю коробку цілком, а це вже не легко! Особливо на передньому приводі. ХОЧА зараз народні «майстри» в гаражах змінюють її без зняття МКПП.

Вижимний підшипник

Вилка зчеплення з'єднана з вижимним підшипником, саме він (під впливом вилки і вашої ноги) протискуєте пелюстки зчеплення і від'єднує диск від маховика і кошики. Якщо підшипник «накривається», то цей процес стає дуже скрутний. Справедливості заради варто відзначити - що передачі все ж будуть включатися, але дуже важко! З хрестом, свистом та іншими приколами. Варто його поміняти. Однак знову потрібно буде знімати трансмісію

Корзина зчеплення

Згодом кошик зчеплення виходить з ладу на всіх автомобілях з механічною трансмісією. Буває через зношування, а буває ламаються пелюстки або так званий «павук». Почну, мабуть з «павука», це механічно закріплений вижимний підшипник на декількох розтяжках (зроблено так на деяких ВАЗ), якщо розтяжку рве, то вона не може ефективно закріплюватися на кошику - передачі не включаються.

Далі ламає пелюстки коробки, або вони послаблюються. Це призводить до того, що віджати диск зчеплення дуже складно, практично неможливо. Тому «швидкості" не перемикаються - просто міняємо корзину.

НУ і останнім знос, диска кошика. Всередині у неї є металевий диск, з часом особливо від великого пробігу, там утворюється вироблення. При «рушанні» машину буде трясти, а якщо знос дуже великий, то передачі не будуть перемикатися.

У будь-якому випадку, нам потрібно міняти корзину зчеплення.

Диск зчеплення і маховик

Власне вироблення буває і у диска зчеплення і у самого маховика. Однак тут швидше за все передачі будуть перемикатися, але буксувати! Відпускаєте педаль зчеплення, а відбувається пробуксовка, тобто авто не їде можливо буде смикатися.

Дивимося диск, можливо, міняємо його. А також дивимося на вироблення на маховику! Якщо вона більша то міняємо повністю.

З досвіду скажу, наш робочий ВАЗ 2111, використовувався в основному на міжмісто, через 2 - 3 роки пробіг був дуже великий. Стали з'являтися такі симптоми, передачі на заведеному двигуні включалися дуже погано! Зняли МКПП, подивилися на кошик - диск зчеплення - маховик. І все пішло під заміну, знос був дуже великий, а на кошику тріснув один пелюстка. Навіть поміняли «вижимний» і вилку.

Якщо причина не усувається і зараз, то тут вже справа в самій коробці передач! Варто її розбирати і дивитися

синхронізатори

Якщо при заведеному двигуні у вас не включаються передачі, або перемикання відбуваються з ДУЖЕ великим зусиллям і хрускіт! ТО тут може бути справа в синхронізатором МКПП. Якщо глибоко не заглиблюватися - це м'які шестерні (зазвичай латунь або мідь), які синхронізує вали для м'якого і швидкого перемикання. Якщо вони зношуються, то перемикання можуть взагалі зникнути! Загалом міняємо однозначно.

вали МКПП

Самі вали теж можуть виходити з ладу. ХОЧА ЦЕ БУВАЄ ДУЖЕ РІДКО. Зазвичай це відбувається з вини виробника. НА моєму досвіді (мій ВАЗ 2114), був перегрітий вал. Загалом його банально зламало! Коли розібрали, він виявився синім - що говорить, що його реально Перекалля. Банально купуємо нові і міняємо.

Підшипники МКПП

І останнє що може бути це підшипники - хоча там, у коробці вони дуже міцні, але буває їх теж «клинить». Коробка буде працювати як трактор, особливо в прогрітому стані.

У будь-якому випадку якщо у вас проблеми в самій коробці передач, то це вже дорогий ремонт. Також його краще довірити професіоналам, тому що коробка передач, це дуже складний механізм.

Як бачите причин досить багато, проте справедливості заради варто відзначити - що механічні трансмісії досить надійний агрегат, самі вони ламаються досить рідко, особливо якщо ви вчасно міняєте трансмісійну рідина і ллєте брендову, дуже хорошої якості.

Якщо не включаються передачі, то це швидше за все «навісні» проблеми, починаючи від куліс і тросів, закінчуючи кошиком, диском зчеплення і маховиком.

Зараз невелика відео версія моєї статті, дивимося.

А на цьому у мене ВСЕ! Думаю, інформація буде однозначно корисної, читайте наш автоблог.

Сергій

Міняв пару раз кошика. Один раз після заміни з'явилася вібрація сильна. Довго думав в чому причина. У підсумку потім дійшло. Справа в тому, що під час заміни у мене падав кардан і трохи дестабілізувався. Довелося везти хлопцям в карданБаланс, Там виправили. А ось другий раз все зробив без проблем. Дякую за інформацію.

Так це буває коли у вас автомобіль з заднім приводом. Тоді при знятті потрібно робити мітки як було встановлено кардан.

не включаються передачі, хоча чутно як важіль кпп переставляє передачі, навіть при заведеному двигуні передачі ставляться без зчеплення, і при натисканні на зчеплення свист дзижчання, вижимний підшипник новий, коробку розбирали все норм, корзина ціла, диск теж, що це може бути, я всю голову зламав (((підкажіть?, модель ВАЗ 2114

А синхронізатори дивилися?

да, все перевірили, в сервісі

Може зібрали неправильно? Подивіться ще на самі вали коробки передач. Буває що вони на вигляд нормальні, а реально перегріті. Матимуть синій відтінок.

Несправність схожа - передачі не хочуть включатися на заведеному двигуні. Заглушивши - все легко включається. Якщо спробувати завестися на першій - зчеплення «веде». Грішу на кошик зчеплення або диск. Чи правий я, або все-таки проблема в коробці?

Микита, швидше за все корзина!

У мене сімка після удару в задню частину перестали перемикатися передачі, так і застигла на першій

Раптово перестали включатися передачі 3,4 на ВАЗ 2112 яка причина може бути? Перша вилітає давненько, всі інші передачі ідеально

Ельдар, причин може бути кілька. По-перше можуть накритися самі вали! АЛЕ це рідко!

Підкажіть що може бути? Різко стала погано включатися перша передача на ваз 2110, а решта включаються але після включення від КПП йде якийсь тріск.

Алекс, перше це тяги внизу на коробці! Друге - це синхронізатори, але це вже всередині коробки передач!

що щось клацнуло при повороті, перестали включатися всі передачі (навіть на вимкненому двигуні) витекло масло, чи може при поломці зчеплення витікати масло?

сергей, ні це не зчеплення, однозначно дивитися коробку!

Спочатку важіль перемикання КПП

Ходив вільно, але міг перемикати.

Після пропала 5-я потім задня і в підсумку

Включилася 4 і більше не перемикається

Хоча важіль вільно ходить

Борис, що за машина? Якщо наш ВАЗ потрібно залізти під машину і перше подивитися тяги і лаштунки, які йдуть від КПП до важеля, швидше за все саме через них.

Добрий день. Поставили на москвич 412 перероблену жигулівську коробку від ваз 2101, не включається 1 швидкість (Просто не встромляється як ніби її немає), інші відмінно працюють. Що могло статися.

Філіп, прикольно! Як це ви змогли? якщо коробка від ВАЗ задньопривідних, там по-моєму немає куліс, значить швидше за все синхронізатори, ось стаття - http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/chto-takoe-sinxronizatory-v-korobke.html

Добрий день. Підкажіть, не включається 2 передача на 2107. Решта двома пальцями включаю, а 2я ніяк, ні на холостих, ні при заглушеному двигуні! Що може бути? Я припускаю синхрон!

Дмитро, може бути синхронізатор, може бути кошик! У будь-якому випадку будете знімати, відразу все побачите ...

Привіт ВАЗ 2114 не міг ставити не на одну швидкість, поставив на швидкість з заглушеним мотором і коли заводив злегка їхала, так поїхав до магазину і назад, а потім почала працювати. Думаю що проблема повториться, у чому може бути причина, в кошику? навсякій випадок трохи затягнув зчеплення теж.

A, швидше за все ТАК, це КОШИК!

Ваз 2110 при заведеному двигуни не включається 1. 2, 3 і задня вкл зі скреготом і ще вичавлюєш зчеплення і їде навіть на бугор

При заглушеному все включаться відмінно

Міняв все комплект вижимний кошик диск

У кого так було підкажіть

Чи не встромляються іноді швидкості на коробці чотирьох ступці на класиці. Вона не встромляє ні яку швидкість, намагаєшся увіткнути задню, вона хрумтить, а іноді встромляється. Потім постоїш і все нормально. В чому проблема?

Павло, швидше за все корзина - диск зчеплення, вижимний підшипник почніть з цього.

Не включаються передачі, дуже важко відбувається включеніе.Снялі кошик ослаблене кільце всередині під пелюстками, зараз проблем поставити нову кошик.

добрий день. у мене ваз 2110, поміняв передню нижню подушку і після цього не включаеттся задня передача, замість задньої стала перша і всі інші працюють без проблем

Добридень ! Поміняли сцепленте (весь комплект) не включається 3 швидкість, чи може бути причина в бракований вижимним, як удтверждают деякі, або всі таки проблема в самій коробці? Дякуємо

Каробку перебрав міняв переді тарілку шток вижимной подчівнік. Не включається перший швидкість коли машина заведена, заглушив першою швидкість ваткнул цепленіе натиснув машина Едіт допоможіть будь ласка причину не можу знайти

У мене така проблема задньопривідний авто, опель омега, все швидкості включаються, але при троганье Жужанна і машина не їде. Кілька місяців до цього було смикання при троганье з місця.

Прошу ради з 99, по звуку визначив несправність вичавного-тому грішу на зчеплення, але головна біда в тому, що при русі більше 80-ти (при легкому пригальмовуванні) починається вібрація і легкі удари в кермо ... Питання: чи можливо тільки при накрити зчепленні таке або тут біда ще й в маточинних підшипниках?

матеріали: http://avto-blogger.ru/trans/ne-vklyuchayutsya-peredachi-na-vaz.html

В результаті постійних навантажень, яким піддаються механічна коробка передач і зчеплення, більшість водіїв все частіше починають помічати проблеми з перемиканням швидкостей.

Однак, далеко не всі встигають своєчасно на них відреагувати, адже часто єдиною ознакою несправності МКПП служить не повне включення передач або здійснення їх запуску з невеликою натяжкою. Тому, щоб уникнути в подальшому серйозних проблем слід дуже уважно стежити за такими проявами і своєчасно усувати причину, яка спровокувала їх появу. Краще відразу звернутися за допомогою в автосервіс, наприклад, якщо Ви з Пітера, то сюди http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

Найпростіше визначити, чому не включаються передачі на МКПП двома способами:

1. Заглушіть мотор і включіть швидкість - Якщо нічого не відбувається, значить, швидше за все, проблема пов'язана з несправними синхронізаторами або шестернями. Для визначення винуватця поломки МКПП доведеться розібрати.

2. Заведіть двигун і включите швидкість - Якщо вона не працює, значить, проблема в зчепленні. Найчастіше цю несправність провокують такі проблеми, як недостатня кількість мастила, неповне включення зчеплення і нестача рідини в гідросистемі приводу. При цьому остання несправність характерна тільки для автомобілів оснащених гідроприводом зчеплення.

У будь-якому випадку для того, щоб визначити справжню причину вам доведеться зняти МКПП і оглянути стан, в якому знаходиться корзина зчеплення, якщо воно задовільний перевірте обсяг рідини, яка знаходиться в розширювальному бачку і при її нестачі, зробіть долівку.

Незважаючи на те, що при нестачі мастила в МКПП передачі все-таки включаються, переключити їх буває досить складно, так як шестерінки не можуть повноцінно зачепитися один за одного. Крім того, недостатня кількість мастила з часом може вивести з ладу навіть синхронізатори.

Тому, почувши при перемиканні передач неприємний металевий скрегіт, перевірте рівень масла в МКПП і огляньте її на предмет наявності патьоків. Якщо такі присутні, здійсните заміну всіх прокладок і ущільнювачів. Не зайвим буде поміняти заодно і сальники, розташовані в хвостовику і на первинному валу.

Якщо попередні методи перевірки нічого не дали і несправність, яка спровокувала проблеми з включенням передач на МКПП не визначена, значить потрібно оглянути стан, в якому знаходиться корзина зчеплення. Головним поштовхом для цього має стати те, що передачі перестають включатися саме на заведеному двигуні.

В першу чергу огляньте:

• Вичавний підшипник - При нормальному стані його переміщення по первинному валу має бути нічим не ускладнене. У тому випадку, якщо його починає заклинювати в деяких місцях і він рухається по ним з працею, значить причина в ньому. Однак, не варто переживати, тому що вирішується вона простою заміною проблемної деталі.

• Знос диска - Для того щоб визначити наскільки сильно він зносився, розберіть кошик і оціните його стан візуально. На фрикційних накладках повинен бути відсутнім нагар, а клепки під диском повинні бути не видно. У тому випадку якщо одна з цих проблем є, диск буде потрібно замінити. Швидше за все, після цієї процедури проблема з включенням передач буде вирішена.

• Несправність самой кошика - При трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля так звані «пелюстки» СКЛАДОВІ кошик сильно зношуються, в результате чого смороду стають вельми спрійнятлівімі до високих температур и Вже НЕ справляються з відведенням прітіскного диска. Найчастіше для визначення стану, в якому перебувають пелюстки досить простого, візуального огляду - її пелюстки будуть деформовані або на них відіб'ються сліди перегріву. Кошик в такому випадку доведеться замінити.

• Гідропідсилювач - Якщо в системі не вистачає рідини або в ній присутній повітря передачі на МКПП можуть періодично не включать. Для діагностики огляньте бачок і огляньте всі елементи приводу, включаючи шланги, трубки і вижимний циліндр. Всі виявлені ділянки з витоками необхідно буде усунути і прокачати систему.

Якщо для того щоб виявити проблему з включенням передач вам довелося розбирати зчеплення, виконуючи його зворотну збірку будьте гранично уважними. Всі з'єднання, на яких є різьблення, затягуйте з максимальною обережністю. І обов'язково центрир зчеплення перед тим, як здійснити установку МКПП. Для цієї мети можна скористатися як спеціальним інструментом, так і первинним валом, який доведеться зняти зі старої коробки передач.

РЕКОМЕНДУЄМО ТАКОЖ ПРОЧИТАТИ:

матеріали: http://myautoexp.ru/ne-vklyuchayutsya-peredachi-v-mkpp-chto-delat-i-gde-iskat-neispravnost/

Якщо машина заглушена передачі перемикаються добре, а коштує її завести практично не перемикаються. Першу так взагалі не включити.

У чому може бути проблемма, де шукати не справність?

Добрий день. ВАЗ 2107. Наступна проблема:

Якщо машина заглушена передачі перемикаються добре, а коштує її завести практично не перемикаються. Першу так взагалі не включити.

У чому може бути проблемма, де шукати не справність?

Знос диска і корзини зчеплення або поломка вилки. Можливий варіант виходу з ладу гідроприводу зчеплення - або головний або робочий циліндр під заміну.

ну і далі за списком.

Якщо це стало так раптом відразу, і вчора нічого не віщувало (вистачало не в самому верху, без скреготом і зусиль), то перше, якщо були передумови, то зчеплення

Вибиває 2 передачу, доводиться тримати, але іноді слабо тримаю і вибиває з диким звуком і віддачею в кузов, відчуття ніби в один прекрасний момент розіб'є там всю коробку в прах. Які ризики вінікають? Що там взагалі при цьому страждає? вал? інші шестерні? або що

І чому взагалі вибиває? Ясна річ що 2 передачу треба під заміну, але що саме там несправне?

Не буду створювати окрему тему запитаю тут

Вибиває 2 передачу, доводиться тримати, але іноді слабо тримаю і вибиває з диким звуком і віддачею в кузов, відчуття ніби в один прекрасний момент розіб'є там всю коробку в прах. Які ризики вінікають? Що там взагалі при цьому страждає? вал? інші шестерні? або що

І чому взагалі вибиває? Ясна річ що 2 передачу треба під заміну, але що саме там несправне?

відразу на 3-ю і норм

І чому взагалі вибиває?

Тому що Жідулі

Ясна річ що 2 передачу треба під заміну, але що саме там несправне?

Я б цілком коробку поміняв

Не буду створювати окрему тему запитаю тут

Вибиває 2 передачу, доводиться тримати, але іноді слабо тримаю і вибиває з диким звуком і віддачею в кузов, відчуття ніби в один прекрасний момент розіб'є там всю коробку в прах. Які ризики вінікають? Що там взагалі при цьому страждає? вал? інші шестерні? або що

І чому взагалі вибиває? Ясна річ що 2 передачу треба під заміну, але що саме там несправне?

Подивися для початку подушки двигуна і коробки а так же відрегулюй кулісу включення, була така фігня просто не до включалася.

відразу на 3-ю і норм

Найчастіше так і роблю, але іноді все ж потрібна вторая.Вообще 2-я моя улюблена і ходова передача, шкода її, краще б 4-я вироблялися, без неї б обійшовся)

Тому що Жідулі

Дивно що машину не запропонував поміняти

Дивно що машину не запропонував поміняти

А ти послухай людини справу говорить, тому як в сові час ремонтував так вийшло майже як нова + робота. простіше і надійніше поміняти на нову, адже не з проста 2 виробляються потмо як сунешся туди там того хана, то зносилося там подшіпнічкі б поміняти то на то і вийде.

А ти послухай людини справу говорить, тому як в сові час ремонтував так вийшло майже як нова + робота. простіше і надійніше поміняти на нову, адже не з проста 2 виробляються потмо як сунешся туди там того хана, то зносилося там подшіпнічкі б поміняти то на то і вийде.

Ти знаєш скільки коштує нова коробка? помітно дорожче ніж друга передача

Так міркувати, то і при будь-якій несправності в двигуні треба його відразу цілком змінювати, хіба мало, туди полізеш а там і то і це вже ламається ..

У мене коли утворилася в одну мить трабла з коробкою була тільки 3 з усіх. На ній і їхав і розганявся і страртовал. Ось це жерсть. А у тебе і 1 і 3 і 4 є етож кайф!

ти додав мені оптимізму, дійсно все не так погано))

А прикинь скільки робота коштує по зняттю і перебиранні, а потім 3 предача завипендрівается ще раз знімати якраз вже і вийде за ціною нової, а ще при знятті коробки зчеплення часто змінюють, щоб по сто раз не лазити туди.

"Потім", якщо хороші майстри, вже нічого не завипендрівается! Максим, тобі може реально хороших майстрів підказати? Це дуже добре, якщо ти щось вмієш робити своїми руками, але як-то в коробку самому лізти, це вже не айс. Та й нова коробка на ВАЗ це та ще лотерея!

А прикинь скільки робота коштує по зняттю і перебиранні, а потім 3 предача завипендрівается ще раз знімати якраз вже і вийде за ціною нової, а ще при знятті коробки зчеплення часто змінюють, щоб по сто раз не лазити туди.

Ну знімуть розберуть а там видно буде, зрозуміло що якщо щось там ще зношене то доведеться міняти на додачу до другої

Скільки коштує робота, запчастини я викорис, вже все по дізнавався. Питання я задавав трохи про інше) що страждає в першу чергу при цих вибивання і чим загрожує?)

що страждає в першу чергу при цих вибивання і чим загрожує?)

в першу чергу страждає сама коробка, потім зчепу ну і наостанок движок!

"Потім", якщо хороші майстри, вже нічого не завипендрівается! Максим, тобі може реально хороших майстрів підказати? Це дуже добре, якщо ти щось вмієш робити своїми руками, але як-то в коробку самому лізти, це вже не айс. Та й нова коробка на ВАЗ це та ще лотерея!

Ось купувати запчастини на корбка лотерея по хлеще. Я висловив свою думку ремонтірвал коробку на класиці в результаті вийшло практично нова. А там кожен для себе вирішує яким шляхом йти, вийде дешевше не буде продовжений тільки радий буду за Cadence.

. неплохоби перевірити і налаштувати

Цікаво і як же здійснюються настройки ??

матеріали: http://www.auto-rostov.ru/index.php?showtopic=73627