Перша «Газель» з'явилася в 1994 році. Спочатку це були виключно півторатонні вантажівки або просто «голе» шасі для установки закритою будки, рефрижератора і т.п. Пізніше їх доповнили мікроавтобуси, суцільнометалеві фургони і короткобазний «Соболь».

Швидко і недорого

У 2003 році сімейство «Газелей» піддали серйозному рестайлінгу: полуторці і її похідних облагородили зовнішність, в салоні з'явилося сучасне торпедо ...

Нарешті, в 2010-му відбулася чергова модернізація, що перетворила «просто« Газель »в« Газель Бізнес ». Зовнішність цього разу практично не змінилася, зате інтер'єр знову радикально змінився на краще: нова передня панель стала симпатичніше і функціональніша, підтягнувся комфорт. Але головним було не це: основний упор при створенні «Бізнесу» був зроблений на поліпшенні якості машини і позбавленні її від різного роду «болячок».

І ось - свого роду невелика сенсація з Нижнього Новгорода: ГАЗ запустив у виробництво нове покоління своїх полуторок під нехитрою назвою «Газель» Next. Тобто буквально «наступна Газель».

Повною несподіванкою це не стало: перспективне сімейство своїх полуторок горьковчане вже показували на торішньому Московському автосалоні. Але ось моторність, з якою ГАЗ почав серійне виробництво «наступної», приємно порадувало. Ще б! Адже ті ж китайці, наприклад, як-то примудряються постійно освоювати виробництво все нових і нових моделей. І це при тому, що більшість новоявлених «автовиробників» з Піднебесної створюють і виробляють машини, не переймаючись елементарної науковою базою. У той час як у того ж Горьковського автозаводу є колосальний досвід інжинірингу - і нижегородцам просто непробачно не користуватися таким потенціалом.

Схоже, нарешті на ГАЗі це зрозуміли і, засукавши рукава, взялися за справу. Результат не змусив себе довго чекати: на розробку «Газелі» Next у колективу російських конструкторів, дизайнерів і технологів пішло всього лише 2 роки! Вартість робіт також вийшла не надзвичайно: на створення «Некст» та підготовку його виробництва пішло близько 160 млн доларів.

Минуле і сьогодення

Економії, зокрема, вдалося досягти завдяки тому, що за основу новинки було взято старе шасі: конструктори залишили колишні раму і задній міст. А ось передня підвіска тепер зовсім нова. Більш того - вона незалежна!

Новим відтепер буде і двигун. На даний момент всі «Некст» йдуть тільки з зібраним в Китаї 2.8-літровим турбодизелем Cummins 2.8. Економічність - одне з головних вимог для розвізних вантажівок.

Втім, пізніше, спеціально для «консерваторів», ГАЗ обіцяє і бензинові «Газелі» Next. Відповідного мотора ніжегородци поки не знайшли, але, за їхніми словами, старого доброго агрегату від нинішньої «Газелі» на «Некст» точно не буде. Зараз йде інтенсивний пошук сучасного і водночас доступного за ціною імпортного мотора об'ємом від 2.3 до 2.5 л. За словами ГАЗовци, у них дуже високі вимоги. Зокрема, обов'язкова можливість зробити на основі бензинового мотора модифікацію, що працює на газі (як зрідженому, так і стислому).

Але не двигун визначає «ступінь новизни». Головне у «наступного» - це, звичайно, нова кабіна! Вона помітно крупніше і просторіше колишньою. Моторний відсік теж спеціально зробили побільше - для зручності доступу до двигуна.

Зрозуміло, сучасний і дизайн. Єдино, може бути, не варто так захоплюватися нинішньої «динамічною» модою, а зробити зовнішність кабіни більш грунтовної, облицювання - помассивнее. Ну або хоча б лінію роз'єму між пластиковим передком і самої кабіною виконати не такий «крутий», щоб при майбутньому рестайлинге мати більший простір для маневру.

Втім, якась дисгармонія виникає через те, що представлені поки ГАЗом зразки мають найдорожче виконання - з незабарвленими бамперами. А ось коли бампер пофарбований, та ще навколо решітки радіатора «наведена» хромована окантовка - вже зовсім інша справа! Саме в такому вигляді на торішньому Московському автосалоні демонструвався зменшений варіант новинки - мікроавтобус «Соболь» Next.

Приємно, що дизайнери ГАЗу не забули і про фірмовому стилі - важливу складову вироби будь-якого солідного автовиробника, будь то компактна легковик або величезний магістральний тягач. Так, фари нової «Газелі» своєю формою натякають на легендарну попередницю.

багатий асортимент

За традицією, горьковчане почали випуск нової «Газелі» з полуторатонного бортового вантажівки і «голого» шасі. Причому обидва виконання - в двох варіантах колісної бази.

Відповідно, для вантажівок передбачено два варіанти кузова: стандартної довжини і подовжений. До речі, і тут без нововведення не обійшлося: відтепер на «Газелі» ставляться алюмінієві кузова! Така платформа не тільки довговічніше іржавіючого сталевого кузова, але також і виглядає дуже акуратно.

Для коротких версій алюмінієвий кузов буде обов'язковим, а ось покупці подовжених «Газелей» Next зможуть купувати їх і з традиційним сталевим кузовом. Це було зроблено для здешевлення розтягнутого «Некст».

У жовтні цього року лінійку нових вантажівок доповнить традиційна модифікація з 2-рядної кабіною. А місяцем раніше стартує виробництво маршрутних автобусів.

Зверніть увагу, що мова йде саме про маршрутках, а не про мікроавтобусах! Так, газовци спеціально створили і будуть випускати своїми силами 18-місний автобус з високим каркасно-панельним кузовом, де можна стояти в повний зріст. При цьому зовнішність «офіційної» маршрутки, віддали у спадок від донора тільки капот, вийшла досить ладно і, знову ж таки, сучасної.

Звичні ж мікроавтобуси з'являться в 2014 році - разом з суцільнометалевими фургонами. Тоді ж ГАЗ освоїть ще одну прогресивну модифікацію - швидку допомогу з оригінальним кузовом з сендвіч-панелей. Такі нині популярні за кордоном: адже навіть самий просторий мікроавтобус обмежує і конструкторів при оснащенні «швидкої» медичним обладнанням, і лікарів, коли вони працюють на виклики. А тут така ефективна і проста міра: приєднати до кабіни звичайної вантажної «Газелі» просторий «будинок на колесах»! Знову ж, відрадно, що цей варіант буде випускати сам ГАЗ, а не якийсь «авторемонтний завод».

Також в 2014 році горьковчане освоять випуск і більш вантажопідйомної версії «Некст» повною масою 4.6 т. Цей аналог нинішнього «Валдаю» отримає інші ведучий міст і КПП.

Ну і нарешті в гамі нових «Газелей» «пропишеться» ... повноцінний вантажівка! Так, майбутній «газон» отримає кабіну від «Некст», але з абсолютно іншим капотом: перспективний вантажівка, треба сказати, виглядає солідно.

Зрозуміло, з'являться і «Соболь Некст». До слова, і вони, і нові «Газелі» будуть пропонуватися в повнопривідних варіантах.

Кондиціонер і USB

Створюючи гарний інтер'єр, горьковчане не забули і про такі важливі аспекти, як ергономіка і якість. Дверний отвір великий, посадка зручна, ногам просторо ... У водійського крісла (воно німецької фірми ISRI, до речі) повно регулювань. Так, в довжину сидіння переміщається на 20 см. Рульова колонка теж регулюється - по куту нахилу.

Під сидіннями, в підніжках, з'явилися зручні ніші: в лівій лежить утеплювач капота, в правій - інструмент.

Передня панель приємна на дотик: хороший пластик, акуратна збірка, повно скриньок-кишеньок. І для мобільника є місце в круглій ніші під повітряним дефлектором. Замість висувних кволих підстаканників, як у «Газелі Бізнес», тут, як у сучасних європейських аналогів, передбачені ніші для пляшок і склянок. Управління кліматом зручне, робота грубки - ефективна. До речі, на нову «Газель» можна замовити кондиціонер!

Нагорі торпедо примостився улюблений водіями маршруток «ящик для грошей», а в ньому захований ... провід з USB-роз'ємом для «флешки»! Він поставляється разом з фірмовою магнітолою.

Далі буде ...

Рубрику підготував Василь Пархомчук

джерело: http://bestcar.com.ua

Читати інші статті ...