С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
В системі охолодження двигуна охолоджуюча рідина повинна постійно циркулювати, відбираючи тепло у блоку і головки блоку циліндрів і віддаючи його в атмосферу в радіаторі. Вирішується це завдання рідинним циркуляційним насосом. Про те, як влаштований і як працює циркуляційний насос, ви дізнаєтеся з цієї статті.
Призначення насоса охолоджуючої рідини
Рідинні (а точніше - гібридні) системи охолодження двигунів в якості теплоносія використовують воду з добавками або ж незамерзаючий антифриз. Теплоносій проходить по водяній сорочці (системі порожнин в стінках блоку циліндрів і головки блоку циліндрів), відбираючи тепло, надходить в радіатор, де віддає тепло в атмосферу, і знову повертається в двигун. Однак теплоносій сам по собі нікуди не потече, тому в системах охолодження використовується примусова циркуляція охолоджуючої рідини.
Для циркуляції використовуються рідинні циркуляційні насоси , Що приводяться в рух коленвалом, валом ГРМ або вбудованим електродвигуном.
У багатьох двигунах встановлюється відразу два насоси - додатковий насос необхідний для циркуляції охолоджуючої рідини в другому контурі, а також в контурах охолодження відпрацьованих газів, повітря для турбокомпресора і т.д. Зазвичай додатковий насос (але тільки не в двухконтурной системі охолодження) має електричний привід і включається в разі потреби.
типи насосів
На сьогоднішній день у всіх двигунах використовуються відцентрові лопатеві насоси - вони оптимально підходять для прокачування рідин малої щільності і в'язкості, мають простий пристрій і дуже надійні в роботі.
Насоси відрізняються типом приводу:
- Насоси з приводом від колінчастого вала (за допомогою клинопасової передачі, зазвичай за допомогою одного ременя приводяться в обертання насос, вентилятор і генератор, привід здійснюється від шківа в передній частині клонували);
- Насоси з приводом від вала ГРМ (за допомогою зубчастого ременя);
- Насоси з приводом від власного електричного мотора (такими зазвичай виконуються додаткові насоси).
Всі насоси, незалежно від типу приводу, мають однаковий пристрій і принцип роботи.
Пристрій і принцип роботи насоса
Влаштований рідинний насос відцентрового типу гранично просто. Його основу складає литий корпус, в якому на валу обертається так звана крильчатка - робоче колесо з лопатями особливої форми. Вал посаджений на підшипник великої ширини, який виключає коливання вала при швидкому обертанні. Насос монтується на передній частині двигуна і дуже часто виконаний з блоком заодно. Робоче колесо обертається в порожнині з двома отворами: вхідним, розташованим над центром колеса, і вихідним, розташованим збоку.
Робота відцентрового насоса зводиться до наступного: рідина подається на центральну частину крильчатки і швидко обертаються лопатками (під дією відцентрової сили) відкидається до стінок ємності, набуваючи значну швидкість. Завдяки цьому рідина виходить з насоса під деяким тиском і надходить у водяну сорочку двигуна.
Незважаючи на свою простоту, рідинний насос відіграє важливу роль в системі охолодження, і його несправність унеможливлює нормальну експлуатацію транспортного засобу. Тому необхідно приділяти увагу обслуговування всієї системи охолодження, а при виході насоса з ладу без зволікання відремонтувати його або замінити новим.
Ще в цьому розділі
