1. Види систем охолодження
2. Основні елементи рідинних систем охолодження автомобілів
3. призначення помпи
4. Конструкція водяної помпи
5. Включення і вимикання помпи
6. Особливості роботи додаткових водяних помп
7. Несправності водяної помпи та їх усунення
8. Відео: шум несправної помпи

На перший погляд, водяна помпа в двигуні здається другорядним допоміжним пристроєм, але це не так. Тому що поломка помпи не тільки робить експлуатацію автомобіля неможливою, а й може стати причиною капітального ремонту двигуна. І зовсім не факт, що ремонт буде успішним. Тому автолюбителю необхідно знати конструкцію помпи і її основні функції.

Види систем охолодження

Існує три види автомобільних систем охолодження:

• повітряні;
• рідинні;
• комбіновані.

Повітряні системи - це системи відкритого типу. Вони відводять тепло від розігрітих деталей двигуна спрямованим потоком повітря. Рідинна система відноситься до закритого типу. Вона відводить тепло за допомогою антифризу, безперервно циркулює в охолоджувальній сорочці двигуна. Комбіновані системи об'єднують в собі як рідинний, так і повітряний спосіб охолодження. Переважна більшість сучасних легкових автомобілів як дизельних, так і бензинових, обладнані рідинними системами охолодження. Їх використовують з двох причин:

• висока ефективність;
• мінімальний рівень шуму.

Основні елементи рідинних систем охолодження автомобілів

Рідинна система охолодження будь-якого сучасного автомобіля складається з наступних елементів:

• охолоджувальна сорочка двигуна;
• термостат;
• центральний радіатор з вентилятором;
• масляний радіатор;
• радіатор печі;
• бачок розширювальний;
• охолоджуюча помпа.

Охолоджуючу помпу можна по праву вважати головним елементом автомобільної системи охолодження. Адже без цього пристрою всі інші частини системи просто не зможуть функціонувати, а будь-яка несправність агрегату тягне за собою перегрів мотора і вихід його з ладу. Тому розглянемо водяну помпу докладніше.

призначення помпи

Водяна помпа забезпечує безперервну циркуляцію антифризу в охолоджувальній сорочці двигуна внутрішнього згоряння. Під тиском, створюваним помпою, охолоджуюча рідина, розігріта труться частинами двигуна, надходить в центральний радіатор.

Помпа для ВАЗ 2110, нова, в упаковці

Там вона остигає, а потім знову йде в охолоджувальну сорочку. Якщо цей кругообіг антифризу перерветься всього на 5 хвилин, двигун обов'язково перегріється. По суті, водяна помпа - це звичайний відцентровий насос, який створює надлишковий тиск за допомогою сталевої крильчатки, що обертається з величезною швидкістю.

Конструкція водяної помпи

Охолоджуючі помпи, встановлені на переважній більшості легкових автомобілів, мають схожу конструкцію. Є корпус помпи, в ньому знаходиться центральний вал, на якому кріпиться сталева крильчатка. Вал підвішений на двох підшипниках, поруч з якими знаходиться сальник, запобігає витікання охолоджуючої рідини з корпусу. У кришці корпусу є отвір. Через цей отвір кінець центрального вала виводиться назовні, де на нього встановлюється зубчастий шків. На цей шків надаватися ремінь ГРМ, який і забезпечує обертання валу з крильчаткою.

Більшість водяних помп на сучасних автомобілях мають схожу конструкцію

Однак далеко не на всіх легкових автомобілях вал водяної помпи обертається ременем ГРМ. На деяких двигунах помпа може бути обладнана власним приводом. Але така конструкція поступово відходить у минуле, а автовиробники все частіше віддають перевагу єдиному ременя ГРМ, що обертає як распредвал, так і вал водяної помпи. Тому що така конструкція простіше, а головне - дешевше.

Включення і вимикання помпи

Оскільки помпа через ремінь ГРМ пов'язана з розподільним валом, вона починає обертатися одночасно з ним, тобто відразу після запуску мотора. Зупиняється помпа теж одночасно з мотором

Особливості роботи додаткових водяних помп

Важливо відзначити, що наведене вище правило не поширюється на додаткові водяні помпи, які водії ставлять на машини самостійно (зазвичай це робиться для того, щоб поліпшити роботу обігрівача).

Помпи від фірми BOSCH ставлять для поліпшення обігріву салону авто

Додаткова помпа може включатися і вимикатися тоді, коли цього захоче водій, тому що вона практично завжди обладнана спеціальним реле з кнопкою виключення.

Несправності водяної помпи та їх усунення

Переважна більшість несправностей водяної помпи усуваються тільки заміною цього пристрою. Це пояснюється тим, що знайти в продажу вийшли з ладу запчастини для конкретної моделі помпи надзвичайно важко. Найбільшим дефіцитом є кулькові підшипники центральних валів і крильчатки. Перерахуємо несправності, при яких помпу доведеться міняти:

• хімічна корозія крильчатки. Якщо водій довгий час користується неякісним антифризом, то крильчатка помпи може серйозно проржавіти. Після цього тиск антифризу в системі охолодження може істотно впасти;

  Крильчатка водяної помпи, сильно пошкоджена хімічної корозією

• кавітаційне руйнування. Бульбашки з вакуумом всередині, що виникають при обертанні крильчатки в неякісному антифризі, здатні зруйнувати навіть найміцнішу сталь. Кавітація буквально роз'їдає помпу зсередини. Пошкоджені ділянки починають дуже швидко іржавіти;

  Внутрішня частина помпи сильно пошкоджена кавитацией і скоро заіржавіє

• бруд і хімічні відкладення. Хімічні відкладення, як правило, накопичуються на лопатях крильчатки, а бруд прилипає до корпусу помпи. Згодом все це перетворюється в тверду кірку, яка стає товщі з кожною тисячею пройдених кілометрів. Поступово бруд починає серйозно заважати обертанню крильчатки, а потім зупиняє або ламає її;
• свист помпи. Він з'являється після руйнування підшипників, на яких висить центральний вал. Шукати їх у продажу марно, так що вихід один: міняти всю помпу.

  Кульковий підшипник на помпі ламається, після чого виникає свист

Тепер перерахуємо несправності, з якими можна впоратися без заміни всієї помпи. Їх небагато, але вони є:

• текти з-під помпи. Як правило, проблема в прокладці. Її герметичність може бути порушена через занадто сильного затягування кріпильних болтів, в результаті якої прокладка просто видавлюється з-під помпи. Рішення просте: послабити кріпильні болти. Зазвичай цього буває достатньо для усунення течі. Але можливий і другий варіант: прокладка просто зносилася і потріскалася. Тоді її доведеться замінити (прокладки для помп в магазинах знайти можна, на відміну від підшипників). Якщо дістати потрібну прокладку не вдалося, можна спробувати посадити стару прокладку на герметик. Тільки герметик повинен бути якісним, а головне - стійким до високих температур;

  Прокладка помпи пошкоджена, антифриз поступово випливає

• люфт помпи. Він виникає через занадто слабкою затягування кріпильних болтів. Крім того, болти можуть ослабнути з часом. Щоб визначити люфт, досить рукою покачати шків помпи вниз і вгору. Після підтягування болтів люфт, як правило, зникає. Якщо цього не відбулося, значить, проблема не в слабкій затягуванні болтів на корпусі помпи, а в сильно зношених підшипниках на її валу.

Відео: шум несправної помпи

Популярні виробники водяних помп

В ідеалі помпа повинна бути виготовлена ​​фірмою-виробником автомобіля. Але проблема в тому, що таку помпу, по-перше, не завжди можна знайти, а по-друге, вона гарантовано буде коштувати дорожче помпи від стороннього виробника. Приклад: водяна помпа для автомобіля PEUGEOT 306 від фірми DOLZ коштує 1900 рублів, тоді як «рідна» помпа виробництва PEUGEOT обійдеться в 3000 рублів.

Іспанський виробник DOLZ пропонує дешеві помпи для «Пежо 306»

Саме з цієї причини багато автовласників вважають за краще купувати помпи сторонніх виробників. Перерахуємо найпопулярніші фірми:

• KOLBENSHMIDT. Німецька компанія, що випускає помпи як з пластикової, так і зі сталевою крильчаткою. Пристрої відрізняються високою надійністю і високою ціною. Вартість помп KOLBENSHMIDT знаходиться в межах від 4000 до 7000 рублів, залежно від марки автомобіля;
• HEPU. Фірма випускає помпи для величезної кількості автомобілів, причому всі випущені пристрої комплектуються тільки сталевий крильчаткою, що позитивно позначається на їх довговічності. Єдиним мінусом металевої крильчатки є її низька стійкість до неякісного агресивному антифризу: якщо пластикові лопаті успішно витримують вплив агресивної рідини, то сталеві обов'язково постраждають. Вартість помп HEPU варіюється в межах від 3000 до 5000 рублів;
• DOLZ. Помпи цього іспанського виробника завжди відрізнялися демократичною ціною: від 1800 до 4000 рублів. Крильчатка в пристроях DOLZ може бути як сталевий, так і пластиковою. Але по надійності ці помпи поступаються продукції попередніх виробників.

Водяна помпа є найважливішим агрегатом, без якого нормальна експлуатація автомобіля просто неможлива. Саме тому автовласникові слід ретельно стежити за її станом і використовувати тільки якісну охолоджуючу рідину. Тоді про ремонт цього пристрою можна буде надовго забути.