1. Дизайн
2. Тест-пілоти
3. Двигун і трансмісія
4. 4,17 бала. підсумок

Ми починали «народний тест» Renault Koleos, коли на вулицях столиці лежав сніг, а підводимо підсумки під гул трибун Євро 2012. За цей час за кермом першого «паркетника» від марки Renault побувало кілька десятків народних випробувачів.

На спідометрі тестового автомобіля з'явилися цифри другого десятка тисяч пробігу, і це абсолютно не рядові кілометри. Учасники народного тесту день за днем ​​колесили по асфальтованих проспектам, «дробили» бруківку, з'їжджали на порослі травою луки і грунтові доріжки. Koleos все витримав з честю і на фініші залишався таким же комфортабельним для своїх пасажирів, як і в перші дні.

В ході випробувань їх учасники не тільки ділилися персональними враженнями про автомобіль, але і відповідали на безліч питань спеціально підготовленої анкети. І сьогодні ми розповімо не тільки про оцінки автомобіля, але і про наших народних тест-драйвери.

Дизайн

Завдяки змінам у зовнішньому вигляді Renault Koleos, що відбулися в листопаді 2011 року ( «АЦ» № 50'2011 ), Дизайнерам вдалося додати автомобілю свіжий, гармонійний вигляд. Більшість людей зійшлися на думці, що після рестайлінгу Renault Koleos став більш привабливим. В анкеті пропонувалося оцінити дизайн оновленого «француза» за п'ятибальною шкалою. Приблизно дев'ять з кожних десяти учасників поставили екстер'єру автомобіля «відмінно» і «добре». Чотири відсотки народних тест-пілотів оцінили його на «трійку», кілька людей назвали Renault Koleos непривабливим. Відповідаючи на питання про гендерну «ознаці» нашого випробуваного, учасники тесту були одностайні: за кермом цього автомобіля легко уявити як чоловіка, так і жінку.

Оцінка дизайну Відмінно 31% Добре 58% Задовільно 4% Незадовільно 7%

Тест-пілоти

Серед чотирьох десятків учасників народного тесту - люди безлічі професій: інженери, бухгалтери, програмісти, енергетики, продавці, механіки. Інтерес до Renault Koleos проявили чоловіки і жінки різного віку. Знайомитися з сімейним кросовером і оцінювати його прийшли в основному люди сімейні - таких виявилося 86%. Три чверті наших випробувачів трудяться на найманій роботі, 22% зайняті у власному бізнесі, 3% - представниці прекрасної статі, які принесли себе як домогосподарки.

Двигун і трансмісія

Для Renault Koleos запропоновані 2,0-літровий дизельний, бензиновий силовий агрегат об'ємом 2,5 літра і три типи трансмісій - механічна, «гідротрансформатор» і безступінчатий варіатор. Пресинг дорожніх випробувань витримала одна з найбільш популярних версій, в якій бензиновий двигун працює в парі з варіатором CVT. Його потужність - 170 л. с., крутний момент - 226 Нм при 4400 об / хв. Це дуже тихий і тяговітий мотор, який без найменшого напруження розганяє Koleos зі спорядженої масою тисячу шістсот п'ятьдесят-п'ять кг до 188 км / ч. А варіатор забезпечує плавний розгін з будь-яких швидкостей. І зовсім не випадково тандем бензинового двигуна і варіатора отримав найвищий бал з усіх оцінюваних категорій. На думку дев'яноста трьох відсотків учасників народного тесту, ефективність силового агрегату і злагодженість дій трансмісії заслуговують оцінки «відмінно» або «добре». Ми просили народних випробувачів виділити найбільш сильні сторони Renault Koleos і вказати творцям на його мінуси. Відповіді були різними, але основний тренд виділити нескладно. Більшість «народників» були солідарні з журналістами «Автоцентру», відзначаючи високі ходові якості автомобіля. Дійсно, підвіска Koleos легко мириться з загрозливим станом вітчизняних доріг, не допускаючи надмірної розгойдування і долаючи вибоїни з справжнім французьким шармом. Рульове управління також заслужило позитивну оцінку великого числа наших помічників - кросовер слухняний в міських умовах і стійкий на заміській трасі. З слабкостей народні тест-пілоти звернули увагу на «апетит» автомобіля: витрата палива тримався на рівні 11-12 літрів на "сотню" в місті і досягав 15 л / 100 км при русі по бездоріжжю.

4,17 бала. підсумок

Експертна таблиця оцінок автомобілів в дилерській мережі «ФАЛЬКОН» - п'ятсот балів у двох десятках категорій. Запропонувати народним випробувачам виконувати такий обсяг роботи ми, звичайно, не могли. Але і відпускати їх без підсумкової оцінки автомобіля не збиралися. Всіх, хто побував за кермом, ми попросили виставити сукупний бал, взявши до уваги враження від всіх основних оценточних параметрів. При цьому враховувалися зовнішній вигляд, розмір і оздоблення салону, керованість, силовий агрегат, робота повного приводу, комплектація і, природно, вартість. Отримавши всі оцінки народних тест-пілотів, ми вивели середнє значення: Renault Koleos отримав 4,17 бали з п'яти можливих - справедливий результат добре збалансованого автомобіля.

Вадим беїв
Фото Тетяни Лимар

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

беїв Вадим

тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+

Інші матеріали автора: