С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Якщо ви власник велосипеда, на якому встановлена повітряна, олійно-повітряна або олійно-пружинна амортизаційна вилка, рано чи пізно ви вирішите зайнятися налаштуванням параметрів її роботи відповідно до свого смаку і стилем катання.
Як правило, багато байкерів панічно бояться самостійно проводити експерименти з настройками амортизаційних вилок, побоюючись того, що не зможуть повернути всі коліщатка і клапани в початкове положення. І це не дивно, адже практично на всіх сучасних системах підвісок передбачено велику кількість різноманітних крутилок, які здатні довести початківця велосипедиста буквально до істерики.
Рекомендуємо прочитати: Ремонт вилки велосипеда
В принципі, нічого страшного не станеться, якщо, змінюючи різні настройки, ви будете записувати кількість клацань або оборотів рукояток. Тоді вам не важко буде повернути всі настройки в початкове положення. Крім того, важливо обкатувати кожну змінену настройку, щоб визначити, як змінився хід велосипеда.
У цій статті ми розповімо про три основних налаштуваннях амортизаційних вилок:
- попередньому навантаженню (sag, preload);
- швидкості відскоку (rebound);
- швидкості стиснення (компресія).
Попереднє навантаження (sag, preload)
Ця установка відповідає за жорсткість пружини. Її ще називають негативним ходом пружини. Величина сега впливає на здатність амортизатора відстежувати і обробляти при їзді всі нерівності дороги. Щоб визначити СЕГ, потрібно встановити повний хід вилки (стосується вилок із змінним ходом), максимальну швидкість її стиснення і відключити блокування.
Для вимірювання цього параметра вам знадобиться пластикове або гумове кільце, або ж пластикова стяжка, яку потрібно закріпити на нозі вилки. Якщо ви сядете на велосипед і спокійно проїдете кілька метрів, під вагою вашого тіла вилка стиснеться на певну величину. Потім зупиніться і посуньте стяжку вниз по нозі вилки до сальнику, і акуратно встаньте. Вилка повернеться в своє початкове положення, і стяжка виявиться на певній відстані від сальника - це і є величина сега.
Оскільки цей параметр безпосередньо залежить від ваги велосипедиста, його регулювання для кожного виконується індивідуально. Також на величину сега впливає стиль катання на велосипеді:
Якщо в пружинних вилках СЕГ можна налаштувати за допомогою зовнішньої регулювання або ж заміни самої пружини (якщо зовнішньої регулювання недостатньо), то в пружинно-повітряних і повітряних вилках попередню навантаження можна відрегулювати, змінюючи тиск в позитивній повітряній камері.
Швидкість відскоку (rebound)
Це один з найважливіших параметрів вилки, який потрібно індивідуально підлаштовувати виходячи з обраного стилю катання. Так, якщо ви віддаєте перевагу спокійну їзду по асфальтованій дорозі, можна повністю закрутити відбій, тоді вилка не створюватиме зайвих вібрацій. Якщо ж ви в основному катаєтеся по грунтовці і пересіченій місцевості, швидкість відбою потрібно навпаки відкручувати, щоб вилка швидше відпрацьовувала зустрічаються на шляху нерівності, але при цьому кермо не повинен бити по руках через занадто швидкого відскоку.
Зазвичай швидкість відскоку регулюється або зовні вилки, або всередині (потрібне часткове розбирання вилки).
Швидкість стиснення (компресія)
Ця установка дозволяє визначити швидкість, з якою вилка буде стискатися, обробляючи нерівності на дорозі. Зазвичай в качанах з можливістю регулювання швидкості стиснення можна налаштовувати або низкоскоростную (Low Speed Compression) або високошвидкісну (High Speed Compression) компресії.
Регулюючи низкоскоростную компресію, можна налаштовувати поведінку вилки при обробці дрібних дорожніх нерівностей, прибирати небажане розгойдування вилки при педалюванні і ривки при гальмуванні і швидкісному проходженні поворотів.
Регулювання високошвидкісний компресії, як правило, актуальна для вилок, що застосовуються в умовах екстремальної їзди. Вона дозволяє налаштовувати вилку для обробки середніх та великих нерівностей на високих швидкостях, а також запобігати пробивання вилки при серйозних ударах, таких як приземлення після стрибка.
