Один з найбільших промислових конгломератів Південної Кореї Hyundai зацікавився автомобілями в кінці 1960-х. Перший час справа обмежилася ліцензійним випуском англійських моделей, але потім корейцям захотілося більшого. Джорджетто Джуджаро розробив дизайн, а британський інженер Джордж Тернбулл з комплектуючих «Міцубісі» - мотора, коробки передач, заднього моста, підвіски - зібрав перший Hyundai, який отримав скромне ім'я «Поні». Незважаючи на невигадливу зовнішність і простенькі характеристики, машина відразу стала популярною. Багато в чому завдяки дуже доступною ціною.

16. Infiniti Q45 (1989)

Перший в історії автомобіль цього японського преміум-бренду був злегка адаптовану версію Nissan President в кузові JHG50. Під капотом V8, 280 сил, «автомат», шкіра, всі справи ... Але, на відміну від конкуруючого Lexus LS, відразу взяв швидкий старт, на престижний седан Infiniti покупці реагували спокійніше. Набагато спокійніше.

17. Jaguar - SS Jaguar (1931)

Прозорливості сера Вільяма Лайонса можна тільки позаздрити. На початку тридцятих засновник фірми Sidecar Swallow, також відомої під скороченою назвою SS, про всяк випадок запатентував слово Jaguar в якості торгової марки. Спочатку «Ягуарами» називалася серія моделей Sidecar Swallow: седани, купе, родстери. Але після війни, коли у абревіатури SS з'явилися малоприємні асоціації, Sidecar Swallow перетворилася в Jaguar.

18. Jeep CJ-2 (1945)

Самі американці вважають за краще вести літочислення «Джипа» з 1941 року. З того моменту, як в серію пішов багатоцільовий військовий позашляховик Willys MA - в миру більш відомий під прізвиськом «Джип». Однак вперше це слово використовували в якості офіційного імені всюдихода в 1945-му. Призначений для продажу в приватні руки варіант військової машини отримав ім'я Willys CJ-2, причому букви CJ власне і означали Civilian Jeep. В іншому відмінності від героя військового часу були мінімальні: той же 2,2-літровий мотор, триступенева коробка, знайомі обриси кузова. З нового - решітка радіатора і палітра кольорів веселіше хакі.

19. Kia FIAT 124 (1970)

Напевно ви запитаєте: «Що, не могли знайти фотографію краще?» А ми відповімо: «Всі претензії відправляйте на адресу фірмового музею KIA». Знімок-то прямо звідти. Складно сказати, чому ліцензійний корейський Fiat 124 представлений в експозиції історичного сховища в настільки ушатанном вигляді, але факт залишається фактом - першим легковим «Кіа» став до болю знайомий нам «Жигуль». Тьху, FIAT 124. Ну а що? З пісні слів не викинеш.

20. Lamborghini 350 GT (1964)

Посперечавшись з самим Енцо Феррарі про якість спортивних автомобілів, Ферруччо Ламборгіні вирішив довести, що і сам чогось вартий. І довів. Найнявши цілу купу іменитих інженерів і дизайнерів, послуги яких обійшлися в цілий статок, Ферруччо з першої спроби отримав добротний результат. Lamborghini 350GT вийшов і красивим, і потужним, і не дуже примхливим. Його 12-циліндровий 280-сильний мотор дозволяв машині розганятися до солідних 250 кілометрів на годину.

Дивіться також: Якби світові лідери були автомобілями, здогадайтеся, якою машиною був би Путін