1. Кому рейтинги віддали лідерство?
2. Дизельні призери авторинку
3. Хто не сильно відстав від трійки призерів?
4. То який з них найнадійніший?

Дизельні двигуни для автомобілів бувають різні, і справа не тільки в обсязі і кількості циліндрів, тому спробуємо коротко оглянути сучасний ринок і з'ясувати, які з моторів найнадійніші.

Кому рейтинги віддали лідерство?

Асоціації зі словом «дизель» у жителя Росії завжди однозначні: запах солярки від пасажирського автобуса, чорна гар від проїжджаючого повз вантажівки, вантажні джинси і годинник однойменного бренду. Проте у більшості жителів Європи слово, що походить від прізвища німецького винахідника - це синонім надійного, недорогого і потужного «серця» автомобіля. У нашій же країні його популярність не така висока, мабуть, через погодні умови і знань, що солярка густіє на холоді.

Рейтинги надійності, а особливо дизельних двигунів для автомобілів - справа невдячна. Скільки думок, стільки й списків, в яких укладач просто висловлює свій погляд на той чи інший предмет. Саме тому хочемо звернути увагу, що наведений нижче рейтинг не претендує стати незаперечною істиною, а всього лише спроба систематизувати дані, знання і (частково) особиста точка зору упорядника.

Дизельний двигун авто

У пошуках відповіді на питання, який двигун на дизельному паливі займає провідне місце в комплектації легкових автомобілів, можна помітити, що деякі рейтинги називають найкращою продукцію концернів Mercedes і BMW. Однак ситуація в світі автопромисловості сьогодні дещо інша, спробуємо розібратися.

Як показують рейтинги великих світових автомобільних салонів, часи, коли дизельні двигуни легковиків являли собою зменшені копії агрегатів, встановлених на великовагових вантажівках, пішли в минуле. Особливо досяг успіху у випуску таких моторів відомий всім концерн Volkswagen, який розробив двигун 1,9 TDI. На сьогоднішній день він займає перше місце і вважається самим збалансованим по динаміці і потужності.

Завдяки новітнім інженерним рішенням, зокрема, оновленої турбіні і збільшення тиску в камерах згоряння, вдалося не тільки домогтися унікальних екологічних характеристик, але і знизити витрати палива . Причому потужність залишилася на колишньому рівні (90-120 л. С.). Найновіші автомобілі серії Passat обладнані зараз двигуном з максимальними показниками (комплектація BlueMotion). Витрата палива становить 3,3 л на 100 км.

Дизельні призери авторинку

Друге місце займає модифікація двигуна з трьома турбінами, що належить німецькій компанії BMW. У перший раз цей агрегат був представлений кілька назад. Він володіє 6 циліндрами і, маючи обсяг 3,0 л, здатний розвивати потужність в 381 л. с. Комплектуються цими двигунами новітні автомобілі 5 і 7 серій, а також великовагові кросовери з індексами Х5 і Х6. Модифікацією його забезпечені кабріолети, які мають серійний номер 6. Правда вона має дві турбіни, за рахунок чого потужність зменшена до 313 л. с.

Не так давно на суд потенційних покупців були представлені автомашини, чиї двигуни мають чотири турбіни, і при моменті в 800 Нм, потужність буде в рамках 390-406 л. с.

Автомашина з четирёхтурбінним двигуном

Третє місце нашого рейтингу зайняла американська фірма промислових дизельних двигунів Cummins, випустивши суперфорсірованний двигун на замовлення відомої компанії Dodge. Справедливості заради потрібно відзначити, що заокеанські виробники не надто жалували увагою дизельні мотори, вважаючи за краще розробляти бензинові. Однак збільшується останнім часом попит на автомобілі з агрегатами, що споживають солярку, змусив їх звернути увагу на виробництво дизелів.

Модель показала себе досить потужною (240-275 л. С.), Але в спробі зайняти «дизельну» нішу на ринку американці злукавили і видали за свою розробку італійського концерну Fiat. Моделлю такого двигуна устатковувався Maserati Ghibli, але через кризу виробництво було віддано штатівських промисловцям.

Движок цей був визнаний не тільки самим екологічним, але і самим інноваційним: при його виробництві були застосовані метали, що використовуються в космічній промисловості і фільтри плазмового очищення палива. Те, що двигун зайняв лише третє місце, «заслуга» вузької спрямованості. Його встановлюють тільки на спортивні боліди і пікапи Dodge Ram. За економічності він може дати фору своїм конкурентам: витрата складає всього 8,5 л на 100 кілометрів.

Хто не сильно відстав від трійки призерів?

Увірвавшись 20 років тому на світовий автомобільний ринок корейці не тільки зуміли зайняти на ньому гідне місце, а й «посунути» в рейтингу японських гігантів. Пройшовши довгий шлях «від електрочайників до кар'єрних самоскидів», вони також не хочуть втрачати своєї вигоди, яку обіцяє підвищений попит на авто, обладнані дизельними двигунами.

Як завжди, азіатські виробники надійшли вельми хитро: не бажаючи капітально перебудовувати виробництво і змагатися з європейцями і американцями в потужності агрегатів, їм вдалося створити мотор об'ємом 1,7 л, який може видавати 110-136 л. с. Не поспішайте презирливо морщити ніс! При таких досить скромних (в порівнянні з продукцією інших виробників) даних, дизель компанії Hyundai володіє таким неймовірним обертовим моментом, що не поступається в динаміці бензиновим агрегатам, які мають потужність 150-170 л. с.

Дизель компанії «Hyundai»

Треба сказати, що таким агрегатом обладнаний автомобіль Hyundai i40, що поставляється на європейський ринок. У Кореї також дизельні двигуни якось не знайшли широкого застосування (або туди ще не дійшла хвиля «моди»), а тому їх поки що ставлять тільки на експортні машини. Останнім часом цей же агрегат з'являвся на кросовері з індексом ix35, а зараз їм оснащують такі популярні автомобілі, як Grandeur і Sonata. Витрата палива, правда, більше, ніж у конкурентів, але корейці і не прагнуть когось дивувати. Їх завдання - постачати надійних «робочих конячок», здатних на середнє споживання палива, в цьому випадку - 5,5 л на 100 км.

«Вичавивши» достатню кількість потужності з автомобілів і завоювавши на ринку свій осередок, японському концерну Toyota тепер немає сенсу комусь щось доводити. Концепція, на яку виробники кинули всі сили, це екологія та економія при збереженні достатньої потужності. І це їм вдалося. Створюючи двигун для свого компактного автомобільчика з ім'ям Urban Cruiser, вони думали про те, щоб жителям мегаполісів було не тільки зручно пересуватися по місту, а й в їх головах не включався б «калькулятор», що підраховує витрати на паливо.

Один з найменших на сьогоднішній день дизельних агрегатів - це 1,4 л мотор з потужністю всього 90 л. с. Це п'яте місце нашого рейтингу. Такі параметри, однак, не заважають створювати крутний момент, що дозволяє легко «тягнути» повнопривідний автомобіль. Витрата ж дизельного палива, в залежності від режиму поїздки, становить від 4 до 6 л на 100 км.

То який з них найнадійніший?

Таке питання трохи наївний, так як цей параметр залежить від багатьох факторів, в тому числі і від манери водіння. Але якщо вибирати найкращий з вищенаведеного переліку, то першість за надійністю буде віддано американцям Cummins з двигуном Dodge.

І справа не в потужності або витраті палива на 100 км. Швидше за все, роль відіграють матеріали, що застосовуються у виробництві. Блок циліндра зроблений з високовуглецевого чавуну, здатного витримати не тільки високий тиск, але і значний температурний режим. А його поршні робляться із спеціального алюмінієвого сплаву, який застосовується в деталях космічних апаратів. Це означає, що вони здатні витримати і тривалу роботу при екстремальних режимах, і різке підвищення навантаження при зміні швидкісного режиму.

Мотор «Dodge» з блоком циліндра високовуглецевого чавуну

Також двигун обладнаний паливною системою впорскування Common Rail, яка, незважаючи на досить примхливе ставлення до якості дизельного палива, не тільки значно економить його витрата, а й відіграє вирішальну роль у зменшенні шуму мотора. Саме цими двигунами обладнуються як спортивні машини, так і авто підвищеної прохідності. Тобто, саме ті екземпляри автопрому, експлуатація яких відбувається в екстремальних умовах, вимагаючи від мотора не тільки неперевершеною потужності, але і бездоганною надійності.

Якщо говорити про рейтинг автомобілів, які підходять для російських доріг, найкраще звернути увагу на зразки японського виробництва. Необов'язково це буде Toyota (до двигуна якої, до речі, ні у одного російського автолюбителя претензій немає).

Для наших неосяжних просторів цілком згодяться Mazda, Honda, Nissan або знову відроджений Datsun. Вельми непогано показала себе в експлуатації Subaru.

Справа в тому, що європейські машини, обладнані дизельним двигуном, дуже чутливі до нашої солярці, якість очищення якої залишає бажати кращого. Як показують численні відгуки автовласників, японські авто менш схильні до несправностей при користуванні дизельним паливом, завдяки численним пристроїв очищення, електронним пристроям і вбудованим передпусковим підігрівників, що не дає застигати солярці при низькому температурному режимі.