1. Рама для повного велосипедиста
2. Колеса, обода
3. покришки
4. спиці
5. Гальма для важких байкерів і велосипедів перевозять важкі вантажі
6. Ланцюг і зірочки
7. Сідло для велосипедиста з надмірною вагою
8. Цікаве відео про переробку велоседла
9. Виделка
10. Роги і гріпси
11. Педалі для байкера важкоатлета
12. Кілька невеликих порад для байкерів з великою вагою

Змінено: 17.07.2018

Часто люди з великою вагою вважають, що велосипед їм не підійде, що він зламається під ними. Вони думають, що не зможуть на ньому кататися і позбавляють себе величезної кількості позитивних емоцій.

Але це не так! Кататися на велосипеді можуть все!

Перше на чому відразу ж хочеться зупинитися - це давайте визначимося, що таке велика вага велосипедиста. Взагалі практично будь-який велосипед (крім дитячих звичайно) витримує вагу їздця до 100-120 кг без будь-яких проблем. Правда, обмовимося відразу, ми не відповідаємо за китайські і турецькі моделі, рами яких зварені з чого попало, а говоримо лише про ті, що продаються в нашому інтернет-магазині .

Та й поміркуйте самі: вага середнього нормального чоловіка до 80-90 кг. Плюс до цього вага самого велосипеда близько 17-20 кг, плюс звичайний вага вантажу при велопоходе до 10-15 кг. Уже отримуємо близько 130 кг.

Далі, зовсім не обов'язково, що вибір велосипеда, що витримує великі ваги, пов'язаний тільки з вагою самого байкера. Наприклад, проста життєва ситуація: нормальний здоровий тато вагою близько 100 кг, плюс дитина з дитячим кріслом на 20 кг і плюс рюкзак на татові і інші пожитки для велопоходу ну хоча б, як мінімум, на 10 кг. і плюс знову ж вага самого велосипеда - грубо 20 кг. Ось Вам вже і 150 кг.

Або знову ж випадок з життя: сільський житель вагою 80-90 кг і пара мішків картоплі на передньому і задньому багажнику по 20-25 кг - разом спокійно виходить 120-130 кг.

Так що будь-яка нормальна велосипед витримує 130 кг і не зламається відразу при такому навантаженні. Наприклад, велосипеди серії « Дорожник », Як втім, і всіх інших серій, що продаються в нашому магазині (« Discovery »І« Formula »), Мають сталеву раму, міцні колеса і їх нормальна експлуатаційне навантаження до 110-120 кг.

Однак, не можна сказати, що для велосипеда немає ніякої різниці яка на нього навантаження 100 або 150 кг. Звичайно є. Якщо Ваша вага більше 110-120 кг. то рама, колеса і інші деталі відчувають більше навантаження, ніж при вазі 70-80 кг. Причому вони постійні, а не разові (як перевезення пари мішків картоплі). Наприклад, колесо при ударах про нерівності дороги відчуває великі навантаження, а ймовірність отримання «вісімки» на ньому при з'їзді з бордюру при цьому вище. На ланцюг припадає більша тягова навантаження і при цьому тонкі ланцюга і зірки багатошвидкісних велосипедів набагато швидше піддаються зносу.

Хочеться відразу зупинитися ось на якому моменті: Є окремий тип велосипедів для важкоатлетів - це триколісні велосипеди . Ці моделі розраховані на вагу велосипедиста від 120 до 190 кг. Вони ж часто використовуються як вантажні для перевезення вантажів аж до 200-300 кг. або для ведення малого бізнесу, виїзної торгівлі, реклами і т.п. Триколісні веломобілі так само використовують люди, яким з різних причин складно кататися на двоколісних велосипедах. Наприклад, складно тримати рівновагу, піднімати високо ноги і т.п., але дуже хочеться або просто потрібно кататися. Більш докладно про такі велосипедах описано в окремій статті: " Велосипеди для повних людей з вагою від 110 кг, літніх, інвалідів, хворих на ДЦП "

У цій статті ми будемо говорити тільки про звичайні двоколісних велосипедах.

Перш за все відразу визначимося, що найбільш підходящий для повних людей тип велосипеда - міський або гірський . Але при їх виборі слід звернути увагу на деякі моменти, про які ми зараз і поговоримо. До речі, це відноситься і до тих велосипедистам, які планують використовувати велосипед не тільки для самостійних поїздок, але і для перевезення на ньому важких вантажів, наприклад для дачників або жителів сільської місцевості.

Рама для повного велосипедиста

Найкраще вибирати велосипед з рамою типу хардтейл (Hardtail). Це рами, які не мають задньої підвіски. У перекладі з англійської Hard - жорсткий, а Tail - задня частина або буквально хвіст.

Відразу ж звертаю увагу на наступне. Якщо чоловікові або жінці з великою вагою складно високо піднімати ногу при посадці на такий тип рами, то вибирайте собі модель із заниженою геометрією. це моделі на яких верхня труба розташована нижче, наприклад, як на г ородском велосипеді для чоловіків і жінок Dorozhnik Retro .

Найкраще, щоб це була сталева рама або необлегченная алюмінієва рама з товстостінних труб. Якщо є можливість купити велосипед з титанової рамою - то це взагалі поза конкуренцією. Наприклад, у всіх велосипедів в нашому магазині міцні сталеві рами, виконані з труб вітчизняного виробництва.

Чому рама повинна бути сталева. Перш за все, тому що вона міцніше і міцніше ніж алюмінієва. І друге. Сталева рама рідко ламається відразу. Зазвичай вона, якщо починає ламатися, спочатку тріскається, а вже потім ламається по тріщині. Таким чином, у велосипедиста завжди є шанс помітити тріщину і припинити кататися. У алюмінію такої властивості немає - він, як і карбон , Ламається відразу і причому, завжди в самий невідповідний момент.

Сталеву раму можна заварити, що з алюмінієвої зробити набагато складніше, а карбонову потрібно відразу викидати.

Зверніть увагу, щоб труби на велосипеді були баттірованниє , А суцільний товщини по всій довжині - вони набагато міцніше. Баттірованія трубою (butted tubing) називається труба з різною товщиною стінок в різних місцях. Баттірованниє труби легше, але Ви все-таки збираєтеся возити на велосипедi не пухову подушку, а себе коханого.

Добре якщо підсідельна труба рами посилена додатковим трикутником і труби в районі рульової труби більш потужні і добре проварені, як наприклад, у велосипеда Discovery Trek DD .

Ще один варіант рами з трьох трикутників наведений на малюнку знизу. Подібна геометрія рами з упором пір'я вилки заднього колеса, робить всю її конфігурацію очеь жорсткої і міцної, здатної витримувати великі ваги і ударні навантаження.

Хоча не можна сказати, що це догма. Був у нас випадок, коли людина з вагою близько 150 кг, купив собі двухподвес Formula Rodeo DD . Правда, його допрацювали прямо на заводі-виробнику, поставивши посилений задній амортизатор і замінивши стандартні обода на подвійні посилені високі обода з широкими покришками.

Колеса, обода

Як відомо вага велосипедиста розподіляється по колесах в співвідношенні приблизно на заднє колесо 65% і на переднє 35%. Виходячи з цього, найбільше навантаження припаде на заднє колесо велосипеда, тому воно повинно бути більш міцним і потужним. Якщо є можливість, то краще за все ставити однаково міцні обода на обидва колеса. Ну а вже якщо фінансові можливості не дозволяють, то краще зміцнити заднє колесо.

При виборі обода зверніть увагу на те, що він повинен бути подвійний або потрійний, краще навіть з високим профілем. Такі обода мають більш високу міцність і жорсткість. Краще, щоб це були обода, призначені для широких покришок (1,95 дюйма і ширше).

Знову ж, дороги у нас не відрізняються рівністю, тому саме на колеса буде припадає максимальне ударне навантаження при наїзді на горби і вибоїни.

Уважно стежте за станом коліс. Якщо з'явилася вісімка, потрібно не затягуючи їхати до веломеханікі, нехай вони її виправляють. Інакше колесо дуже швидко прийде в непридатність.

Як тільки побачите тріщини у пістонів або в іншому місці обода відразу ж викидайте його. Цей обід вже від'їзду, а їздити з ним просто небезпечно для життя.

Хочеться привести одну не вигадав історію. Один американський веломеханікі, щоб перевірити які навантаження може витримати велосипедне колесо, поставив на Toyota Corolla колесо в 36 спиць, яке повинно було витримати навантаження в 245 кг. І колесо витримало - машина поїхала, і воно не погнулося.

покришки

Вибирайте більш широкі покришки . Навряд чи людина з великою вагою буде ганяти по гірських трасах, так що беріть спокійно сліки або полусліки для міської їзди. Хоча є і серед важковаговиків любителі гірських подорожей.

Тиск в шинах має бути ближче до максимально допустимому, на яке вона розрахована. Мінімальний і максимальний тиски написані збоку на покришці , До речі, там же іноді виробники вказують і максимальна вага , На який розрахована покришка.

спиці

Всі спиці на колесі повинні бути рівномірно натягнуті. Якщо Ви купуєте новий велосипед, то там нормальна заводська натяжка.

Якщо Ви вже покаталися на своєму байку і хочете перевірити натяг спиць, то є простий спосіб. Якщо розкрутити колесо і легенько докласти до спиць металевий предмет, то можна почути металевий передзвін. Якщо його звуки однакові і не дуже сильно розрізняються по висоті, значить, спиці натягнуті рівно. Якщо немає - їдьте в найближчу велосипедну майстерню і нехай майстер перевірить натяг спиць за допомогою спеціального приладу тензометра і все налаштує.

У разі відсутності музичного слуху - відразу їдьте в майстерню, нехай там все перевірять приладами.

Гальма для важких байкерів і велосипедів перевозять важкі вантажі

Для велосипедів навантажених більш - 100-120 кг краще використовувати барабанні або дискові гальма. Такі гальма без особливих проблем зупинять важко навантажений байк.

Якщо вибирати дискові гальма, то краще щоб вони були гідравлічні. V-brake гальма просто не зможуть ефективно загальмувати важкий велосипед на великій швидкості.

Причому для важких (огрядних) їздців бажано ставити великий ротор на сам дискові гальма - мінімум 180 мм, а краще 203 мм. Ротори більшого діаметра набагато більш «стопового», ніж маленькі. Якщо фінансові можливості не дозволяють, то на переднє колесо обов'язково ставте ротор більшого діаметра (наприклад, 203 мм), ну а на заднє, в цьому випадку, можна і трохи менше (180 мм). Чому? Тому що переднє колесо при гальмуванні грає велику роль, ніж заднє.

Ланцюг і зірочки

Якщо Ви вибираєте одношвидкісний велосипед, то тут все просто - ставте собі міцну одношвидкісну ланцюг , Наприклад, «Тяжмаш» і вона буде служити практично вічно, і, швидше за все, помре разом з велосипедом. У одношвидкісного велосипеда зазвичай коштує ножні гальма, що дуже добре. Разом виходить дешево і надійно.

Якщо є бажання кататися на Багатошвидкісні велосипеді, то не беріть касету на 10 зірок, краще беріть касети на 6-7 зірок і самі зірки повинні бути не дуже маленьких діаметрів. На занадто маленьких зірках Вам буде важко їздити фізично (занадто великі навантаження на ноги і коліна) та й тонка ланцюг для більшої кількості швидкостей під дією сильних ривкових навантажень буде зношуватися значно швидше. До того ж на многоскоростной велосипед потрібно встановлювати дискові гідравлічні гальма, що значно дорожче.

У разі, якщо хочеться кататися на Багатошвидкісні велосипеді, то незаперечним плюсом буде використання планетарної многоскоростной втулки . Разом з нею використовується міцна одношвидкісна ланцюг, зірки з високими зубами, чіпляють ланки ланцюга на всю її висоту, а не на 2/3, як у тонких багатошвидкісних ланцюгів. Кількість швидкостей, які підтримують ці втулки від 3 до 14. Для звичайної спокійної (не швидкісний) їзди по місту і на природу цілком вистачить 3,5 швидкостей. Знову ж великий плюс планетарок - повна відсутність технічного обслуговування. Вона, як і одношвидкісна ланцюг, живе практично всю "велосипедну" життя. Ну і на останок нагадаємо про те, що більшість планетарних втулок мають так само найнадійніший тип гальма - барабанний ножний.

Сідло для велосипедиста з надмірною вагою

Існує думка, що велосипедисту з надмірною вагою обов'язково потрібно широке сідло. Це не завжди так. Правила підбору сідла для людей з великою вагою аналогічні будь-яким іншим велосипедистам і прочитати більш докладно про них можна в статті « Підбір та регулювання велосипедного сидіння ».

А от пружини у такого сідла повинні бути більш жорсткі, ніж для звичайного байкера.

У разі, якщо саме сідло Вам підходить, а пружини м'які, є два варіанти. Замінити їх на більш жорсткі самостійно або вставити всередину пружин шматки з жорсткою гумової трубки, щоб вони працювали як додаткові демпфери.

Цікаве відео про переробку велоседла

підсідельний штир

Тиск, який чиниться на підсідельний штир і підсідельну трубу , Природно, вище при великому велосипедиста, ніж в звичайному випадку. Тому сам підсідельний штир не повинен бути витягнутий з підсідельною труби дуже високо. Чим нижче штир, тим менше навантаження на підсідельну трубу він надає (плече менше і навантаження на підсідельну трубу менше). Якщо у вас велике зростання, краще візьміть раму на один - два розміри більше.

Друге. Найчастіше оглядайте підсідельну трубу на предмет появи тріщин.

Третє. Невеликий рада за стилем їзди: При поїздках по вибоїстих ділянки дороги краще їхати стоячи на педалях. Цей простий прийом різко збільшить термін служби підсідельною труби, сідла і принесе значно менше поштовхів і ударів по тій частині тіла, що нижче спини і по хребту.

Виделка

При виборі велосипедної вилки врахуйте, що жорстка вилка однозначно дешевше і Ваша вага завжди витримає. Якщо хочете амортизаційну, то беріть відразу хорошу, краще відразу повітряну або повітряно-масляну з можливістю підкачки повітря та налаштування її під будь-яку вагу і жорсткість.

Роги і гріпси

головне призначення рогів на велосипедне кермо - можливість змінити хват, дати рукам відпочити, щоб уникнути втоми кистей і трицепсів. Краще відразу ж встановити ще і гріпси ергономічної форми, які разом з рогами зроблять поїздку набагато більш комфортною.

У людини з підвищеною вагою, навантаження на руки більше і вони будуть швидше затікати і втомлюватися, так що гріпси і роги будуть аж ніяк не зайвими.

Педалі для байкера важкоатлета

педалі відчувати великі навантаження, особливо при сильному педалюванні під час їзди на підйомі. У зв'язку з цим, якщо на вашому байці встановлені пластикові педалі, спокійно витримують 100-110 кг тиску, краще все ж змінити їх на сталеві.

Кілька невеликих порад для байкерів з великою вагою

• Катайтеся акуратно. Не потрібно стрибати з бордюрів і більш високих перешкод. Пам'ятайте, закони фізики ще ніхто не відміняв, і 120 кг будуть тягнутися до землі сильніше, ніж «жалюгідні» 80.
• Намагайтеся вибоїсті ділянки доріг проїжджати стоячи на педалях. Це збільшить термін служби сідла і підсідельного штиря, та й ударів по хребту буде менше.
• Вам краще їздити на знижених передачах - каденс буде вище, а це веде до більш швидкому схудненню.
• Якщо Ваша вага більше 120-130 кг радимо придивитися до триколісні велосипедам . Швидкісна їзда це швидше за все не "Ваш коник", а ось для спокійних поїздок його використовувати значно зручніше і безпечніше.

У висновку хочеться сказати тільки одне. Катайтеся, катайтеся, катайтеся. Не звертайте уваги на «заздрісників", не позбавляйте себе задоволення від живого спілкування з природою і швидкістю, і пам'ятайте «ми самі ковалі свого щастя»!

Відео про самостійну доопрацювання веосіпеда для важкого їздця